从国内的车辆环境和国情来看,SUV比轿车卖得更好是对的,但实际恰恰相反,在这场漫长的对决中,轿车销量始终处于领先地位,这方面的一个重要原因是燃料消耗。



SUV虽好,但与同级轿车相比,油耗却是过不去的坎,不过随着发动机技术的进步,尤其混合动力系统的运用,SUV的油耗也可以做到很低。



比如最近呼声较高的全新一代传祺GS8,别看它是一台车长近5米,车重近2吨的大块头,但因为搭载了一套由丰田第4代THS混合动力变速箱和钜浪动力2.0TM涡轮增压米勒循环发动机组合的混动系统,所以燃油经济性却非常出色。



就在9月中旬,广汽传祺搞了一场GS8混动车型的油耗测试直播,结果让人很满意。在NEDC工况循环下油耗为5.31L/100km,而在更为严苛的WLTC工况循环下油耗也仅为5.93L/100km。



其实纵观国内SUV市场,全新GS8还不是最优秀的,而且新车还未正式上市,当车子拿到手之后,估计还要等不少时间。所以接下来我们不妨看看那些已经开售且油耗出色的SUV。




第四代丰田汉兰达于今年6月正式上市,全新的TNGA-K架构赋予了新车更好的行驶质感,再加上更大的车身尺寸和更加年轻化的设计以及更丰富的配置,全新汉兰达受到了更多用户的关注。当然新车的改变不只是这些,2.5L混动系统的加入,终于让汉兰达脱掉了“油老虎”的帽子。



全新汉兰达搭载了TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统,相比凯美瑞上的那套2.5L混动系统,它的电池容量更大,综合总功率也从160kW,提升到了183kW,比老款的2.0T发动机多出了21kW(约30马力)。更关键的是,油耗下降的幅度肉眼可见。



我们从相关渠道了解到,搭载2.5L混动系统的全新汉兰达两驱车型,NEDC工况下的百公里油耗为5.3L,车主的百公里平均油耗为6.8L,要知道老款汉兰达2.0T两驱车型的NEDC油耗和车主油耗分别为8.9L和11.3L。




RAV4荣放同样搭载了2.5L第四代THSⅡ丰田混合动力系统,但并非汉兰达上的那套增强版本,其性能和凯美瑞上的那套一样,综合功率为160kW。



我们从相关渠道了解到,搭载了混动系统的RAV4荣放两驱车型,NEDC工况下的油耗为4.7L/100km,车主平均油耗为5.6/100km。而搭载了2.0L自然吸气发动机的RAV4荣放,两驱版的NEDC油耗为5.9L/100km,车主平均油耗为8.3/100km。




本田CR-V是第一个将城市SUV概念引入国内的车型,而作为国内城市SUV的鼻祖,本田CR-V可谓引领了国内城市SUV的蓬勃发展。多年来,本田CR-V凭借良好的口碑和可靠的品质,受到了200多万用户的青睐。




在售的本田CR-V属于第五代产品,这一代车型被誉为最年轻的一代CR-V,外观受到了年轻人追捧;而全新的车身和底盘设计,又让第五代CR-V有了更好的行驶质感;而在动力方面,第五代CR-V除了搭载1.5T地球梦发动机之外,还提供了混动版本。



本田CR-V混动版搭载了第三代i-MMD混合动力系统,该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成,系统综合最大功率为215马力,并提供四驱系统可选。



我们从相关渠道了解到,CR-V混动两驱版的NEDC油耗为4.9L/100km,车主平均油耗为5.6L/100km。而搭载了1.5T发动机的CR-V两驱版本,NEDC油耗为6.4L/100km,车主平均油耗为8.1/100km。



丰田花了几十年才在混动领域建立的领先优势,如今却受到了前所未有的挑战,而丰田恐怕连做梦都没想到的是,这个挑战者不是老对手本田,而是来自中国的“后起之秀”——比亚迪。


比亚迪研发的DM-i混动系统不仅打破了丰田、本田在油电混领域多年的垄断局面,而且凭借更强的动力、更高的纯电续航、更低的油耗和更少的价格,让丰田坐立不安。



搭载了DM-i混动系统的宋PLUS DM-i,在上市首月订单就突破2万辆,而在宋PLUS DM-i的助力之下,宋新能源车在8月的销量达到了12,305台,超过了RAV4荣放的10,780台,如果不是产能限制,宋新能源的销量只会更高。


宋PLUS DM-i搭载的DM-i混动系统,由骁云-插混专用的1.5L发动机、刀片电池和电机组成,提供纯电续航为51km和110km两个版本。



其中51km续航版车型的百公里加速时间为8.5秒,亏电油耗为4.4L/100km,NEDC油耗为1.5L/100km,车主平均油耗为5.0L/100km;110km续航版车型的百公里加速时间为7.9秒,亏电油耗为4.5L/100km,NEDC油耗为0.9L/100km,车主平均油耗为4.5L/100km。



作为对比,搭载了1.5T发动机的宋PLUS车型,NEDC油耗为6.9L/100km,车主平均油耗为9.7L/100km。



可以看出,随着混动技术的运用,SUV也能具备不错的燃油经济性,有些车型的油耗甚至比燃油版低了近5L/100km,比同级轿车还要低。


但任何事都有两面性,这些搭载了混动系统的SUV虽然油耗偏低,但在相同配置下,售价却被燃油版贵了2-5万元不等,以当前的油价计算,想要抹平这个差价,少说也要跑10-15万公里,但15万公里之后,混动系统是不是需要换电池呢?这又是一笔不菲的开支,所以单纯抱着省钱的目的去买混动SUV的,目前来看似乎并不划算,除非开车非常多,而且将来油价不断上涨。

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