【大众touaregv8】花七八十万买台大众途锐？车主：适合我的才是最佳之选

随着对汽车品牌和功能需求的增加，越来越多的朋友把自己选择的目标放在豪华车型上。

但受于社会的种种压力，一部分人又不愿意在汽车品牌或者车型之上，暴露出自己太多的信息，所以经常会在选车时有所困惑。不过这个困惑在现实生活中，被我的一个客户得到了很好的解答，那就是全新一代的大众途锐。

说到大众途锐，相信大家一点都不陌生，作为进口豪华SUV进入国内的先驱者，途锐在国内拥有众多的车主以及拥护者，虽然它的品牌跟豪华不搭边儿，但只要拥有或者体验过途锐的朋友，想必对它都有比较深刻的印象。低调的外观和豪华的内饰能够形成鲜明的对比，在同级别的SUV中拥有上乘的越野能力，并且中国消费者对于大众这个品牌的信仰也是根深蒂固的。

就是带着这种略微的野性和低调的奢华，进口大众带着全新一代的途锐来到了我们面前，当然作为一名一线的从业人员，我与全新一代大众途锐之间的故事自然要从销售说起。我的这名客户是一个四线城市的乡村企业家，给人的第一印象就是朴实无华，但在他选择车型时的谈吐确实有些"语出惊人"。他买车的目的很明确也很简单，就是想买一辆"好车"！但无论是为了避嫌还是出于他自己的原因，他选车的时候绝对不会考虑豪华品牌，一是觉得乍眼、二是觉得与自身的气质不符，而他选车的目标也很明确，就是要顶配黑色外观的新途锐，原因也很简单：他想买好车，要让自己得到最好的享受，并且较为低调的外观非常符合他的心意，即便是购置了一辆价格不菲的新车，开回自己的老家，在不懂车的人眼中也就是一辆大众。

这位客户口中的顶配途锐，就是指导价为819,800 3.0T TSI 锐智版的车型，虽然我对于老款的途锐有不错的印象。但是对于五六十万就能买一个豪华品牌的中大型SUV的当下，这样的定价难免会对我在还没有见到实车之前，已经为自己内心设定许多的标杆和障碍，究竟是什么样的一台大众车才能够匹配如此之高的定价？

在我看到这台顶配的新途锐的时候，虽然给人的第一感觉不错，但绝对称不上惊艳！因为在打眼看了一圈外观以后，我个人的感觉是，所有的设计和配置对于这个定价来说都是理所应当的。当然作为一个换代车型来说，全新途锐的整体设计较上一代还是有比较明显的改变，整体轮廓变得棱角分明起来，和上一代车型相比，绝对是"小朋友蜕变成小伙子"的过程。中网格栅与大灯一体化的设计，让前脸显得特别规整，虽然整体造型"很大众"，但它所搭载的矩阵式LED大灯绝对是点睛之笔，不仅拥有出色的造型以及点亮效果，并且多达12种的动态照明模式，更是为车主带来了驾驶上非常不错的体验。

其实新款途锐给我的第一感觉是它的"尺寸变小了"，当然在我仔细看了参数以后发现那是因为新款设计的原因，并且把它与身边的越野车做对比，尺寸可一点儿都不小。全新的途锐外观尺寸为4878×1984×1686mm，轴距达到了2899mm，较上一代车型有了一定的升级。顶配车型搭载了一套双五幅21寸铝合金轮圈，造型并不出挑却非常耐看，轮胎尺寸为285 40/R21，对于侧面流线型非常好的途锐来说，搭配上这样的一套"大脚"看起来更是虎虎生威！

网上有许多段子，再说"带字母的大众"有多厉害！的确，作为大众品牌最顶级的SUV，途锐"TOUAREG"的英文名称在大众标下显得格外显眼，并且要贴合段子说法的话也是实至名归。

而三个菱形造型的尾灯在设计上已经非常出众，再加上独特的点亮方式也为新途锐增加了不少的辨识度，正所谓"内行看门道"，在路上看到这样的尾灯，你还觉得他是一台普通的大众吗？

对于全新途锐的外观改变，从设计的角度上来讲，我个人是非常认可的，但这样的改变仍然无法打消我对于它价格的"心理障碍"，但不得不说进入了车内以后，我发现先前的顾虑完全是多余，用"惊艳"两个字来形容新途锐的内饰升级一点儿都不为过！来到车内就仿佛进入了一个"数字化的驾驶舱"，仪表盘和中控屏的两块儿大屏给人非常强的视觉冲击力，12英寸的全液晶仪表盘和15英寸彩色触摸屏的搭配让途锐的科技感飙升，放眼众多豪华品牌同级别的车型，途锐的内饰仍然是佼佼者！

抛开科技感，途锐的内饰设计简单而大气，规整的布局加上考究的用料，营造出的豪华感是由内而外的散发的，并且15英寸的中控屏幕偏向驾驶员侧的设计，在体现设计感的同时也让驾驶者感觉非常的贴心。大量的软质材料和实木饰条，也将已经营造出非常前卫的科技感的同时将车内的氛围拉回到传统的豪华感，并且新车还拥有拥有30种颜色的车内氛围灯，更是为车内打造出非常浓郁的高级感。

全新设计的变速箱档把拥有出色的握感，这样的造型是不是显得高级感十足呢？全新途锐提供了10种的驾驶模式，其中包括了5种越野模式以及5种公路模式的选择，自适应的空气悬挂也让途锐能够轻松的应对复杂的路况，并且提高车辆自身的实用性和通过性，正是因为这样一套系统的存在，让新途锐在拥有出色公路性能的同时，也拥有在同级别SUV中出色的越野能力。

当然，新途锐的定位以及定价已经到了这个级别，它的座椅无论是功能还是材质，都无需我们赘述，但不得不说新途锐给我在乘坐方面的感受是惊喜的，特别是后排的乘坐舒适度。众所周知，上一代途锐在后排的乘坐体验上是被许多车主诟病的，无论是坐姿还是后排空间，当时都称不上出色，而新途锐在这一方面有了明显的改善，注重后排乘坐感受的用户在新途锐上想必会有一个不错的印象。

动力方面，全新途锐拥有2.0T和3.0T的版本，这台3.0T锐智版的车型搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，最大扭矩450牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并且标配了4 MOTION全时四驱系统。动力参数摆在这儿，对于实际的动力体验自然不在话下，而在行驶过程中，整体的平顺性也给我留下了非常不错的印象。值得一提的是，新途锐的油箱容积为90升，也会减轻车主的续航焦虑。

除了上述的配置功能以外，顶配车型还拥有一个热成像的夜视功能，实际体验非常不错，这套系统的存在会为经常开夜路、开高速的朋友降低不少驾驶安全的风险，对于车主来说安全配置也是武装到了全车。除此之外，全轮转向系统也会给车主带来非常出色的体验，在提升了车辆的灵活性以及操控性的同时，也将车辆在高速行驶的稳定性发挥到了极致。

当然，在体验的过程中，我对新途锐的设计也有三点我的个人看法。首先，作为大众的旗舰SUV，与低端车型相差无几的方向盘造型，显得和车内高大上的氛围有些格格不入；其次，虽然大屏的存在大大的提升了车内的科技感，但不得不说没有物理按键会造成行驶中使用功能键的不便，当然我觉得新途锐的中控屏的位置设计的非常合理，但即便如此，在调节一些功能时，我个人还是更习惯物理按键操作；第三点，变速箱档把的造型我非常喜欢，但是在使用的前期要有明显的适应过程，并且电子档把的操作逻辑不同于传统的机械式档把，对于不适应的用户来说，在实际操作过程中也会存在误触的风险。

新款途锐在我实际体验后给我留下非常不错的印象，站在专业的角度上来讲我也会为身边的朋友推荐这款车型，当然如果预算充足，选择顶配锐智版的车型一定是最好的选择，因为许多彰显大众最尖端科技的配置都在这款车型上有所体现，它也将新途锐的优势发挥到淋漓尽致。当然顶配车型肯定不会是走量版本，但对于这样一款拥有车色驾乘体验的车型来说，我个人还是更推荐3.0T的版本。

车主在后期使用过程中对车辆的评价非常高，除了出色的产品力本身，低调奢华不张扬的整体设计非常符合车主的实际需求，在满足驾乘体验的同时内心也得到充分的满足，购买车辆的初心不正是这样吗？自己喜欢、适合自己的产品才是最佳选择！