川崎适合长途旅行的摩托车，干货看这篇!名车介绍：川崎最便宜的“拉力车”——VERSYS-X300，适合摩旅

名车介绍：川崎最便宜的“牵引车”——VERSYS-X300，适合聚集出行

本期，我们来谈谈川崎VERSYS系列的入门型号X300——Mouthan喜欢的车型。(注：川崎Versys系列的入门级型号X300)

这款川崎X300进入内地市场也是比较早的，只不过它并没有大红大紫，所以可能有的小伙伴根本就不知道还有这样一款车型的存在。

目前内地市场上所销售的X300是21款，属于泰产车型，它的价格是47500块起，会有两个版本，两者之间的区别主要会体现在配置上，到时候再说。

1.外观方面，X300并没有太多的家族元素，甚至于看起来还不如同价位的国产车型硬派，会给人一种略显单薄的感觉，这就使得这款车在外观层面并不占绝对优势，这可能就是它没有火起来的一个原因之一。

不过这款车的整体布局还是不错的，整车看起来会比较的协调，偏向于拉力车型的设计也非常明显，会更符合入门级车型的设定方向，也会有一定的亲和力，但就是因为硬派属性并不突出所以就缺少了一点气场。

2.动力表现，X300将会搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量296ml，最大功率21.8KW，最大扭矩24.8N·m，动力调校偏中高速， 会有一定的高转倾向，因为它的最大功率对应转速来到了10000转，这就使得它的动力特性和车型定位有点不相符。

因为偏向于拉力的休旅ADV车型极速方面的表现并没有太多的用武之地，反而强劲的低扭，才能体现出它的优势。但好在这款动力总成的中段动力表现还算不错，所以在巡航状态下的动力输出也是比较理想的，满足常规路况的骑行完全没问题。

3.车身结构，X300虽然外形的观感略显单薄，但是它依然拥有一个中等身材，采用了1450mm的轴距，并且最小离地间隙也达到了180mm，这主要得益于它采用的是前19后17寸的车条轮毂，所以完全符合ADV车型的标准，此外这款车的坐姿会比较直立，有比较好的抗疲劳功能。

并且这款车的座椅高度在该类车型中也算不上太高，目前保持在了815mm，会有一个17升的油箱，结合它百公里3.5L左右的油耗，续航能力也是比较可观的，完全符合它车型定位下的续航保障。

4.配置方面，X300版本不同会略有差异，不过它将标配滑动离合器，前后碟刹双通道ABS，车条轮毂，组合式仪表，卤素灯源，并且减震的长度两个版本也没有区别。

不过X300Tour版会有一个12V的充电接口，以及原车边箱，发动机护板和手把护罩。但它这样的配置表现参考价位来说比较一般，算不上非常丰富，毕竟它的车条轮毂装配的不是真空胎，也没有什么其它的电子辅助配置，所以只能用中规中矩来形容。

以上就是川崎入门级拉力ADV——X300的一个简要介绍，从中我们可以看到这款车没有大红大紫也是有原因的，首先它外观上并不具备太强的优势，其次动力特性又有点偏高转，再者配置也算不上太丰富。

但是就算如此，作为川崎拉力ADV系列车型中最便宜的一款车，它的摩旅属性还是比较突出的，所以想选择一款5万左右的进口ADV车型用来诗和远方，川崎X300还是值得考虑的。

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