【川崎宝马450】回顾2019年购买的前十大摩托车！在国外测试了一年的10种首选摩托车

我们要坚定地认为你买的任何摩托车都是好车。如果遇到你喜欢的摩托车，请给我买。总是骑。

下面是循环世界机械工程师、设计师、测试司机一年测试的十大最佳摩托车。

这辆车很低，形象宏伟，由大型V型双缸发动机提供动力。从意大利来的。

Diavel 1260 S在2019年进行了修改，配备了1，262CC Testresttea DVT引擎，可在循环世界Dyno推出139 HP和85磅扭矩。

与其他Dukadi不同，扬声器所有者舒适、不完整地坐着，与大多数电力巡洋舰不同，可以在角落旋转1260秒。

Dukadi需要非常大的旋转，这就是Dukadi的需求。因为耐用的Diabloblosso Rosso III轮胎和Hlins全调节悬架有助于提高运动摩托车的控制水平。

但是这并不意味着催款率1260 s不能巡航。把它弄掉，放入90度V型双胞胎it it patata-pata。和前十大冠军一样，延伸率再次摧毁了巡洋舰的边界。

据了解，在SUV的边缘，2019年KTM 790冒险R在冒险领域获得了新的签名。

长途旅行的习性粉末悬浮会侵蚀其他自行车的地形。另一方面，那个悬挂的油箱有光和光，灵活的799cc并行度惊人的控制力，符合人体工程学设计，更有利于骑马。

所有这一切从右边制造绝对武器。然而，这种武器也很容易获得，可以在所有骑手中使用。就像KTM的大邱双胞胎一样，轻便灵活的底盘交叉口，重型冒险如此真实明确，制造开放式的机器几乎不重要。(我)。

强大的电源装置与轻型机箱交叉，击中中等规模冒险家的视线，几乎与开放机无关。

KTM的“准备大会”口号通过所有摩托车运行，面临着越来越严重的排放和噪音规定，2019年有500个Exc-F达到了双重运动的极限。实际上，至少可以把500个Exc-F带到GNCC，摘下Rearview镜子和许可证参加比赛，骑回家。如果你住在9463.52946毫升的油箱系列。

WP悬架的XPLOR叉和渐进式阻尼系统(PDS)远多于URLILALILASOS，通过沙漠排放传递，并为SOHC单体提供的扭矩供电，可以测试技术的地形。南方控制和平衡。在SLIM人体工程学设计和同类产品中，最轻的重量进一步增强了EXC-F的力量。

r/>摩托车交叉种族是一种建立速度和周期的形式。它们被测试为优质的发动机，或者是否存在优异的悬架或尖锐的转向能力。2019年，川崎KX450（不再“F”）赢得了最好的越野摩托车奖。

川崎重组的优势在于它保留了前一代的稳定性和优良的品质，但新的螺旋弹簧换档（更换前叉）增加了KX450的转向能力，并提供了长毛绒普通舒适性。
从根本上击中机箱是强大而且易于乘坐，使得所有者可以在许多情况下加速它，但可以在运行时保持强有力的立场。
电动启动和液压离合器（日本摩托车第一）的增加只是另外的另外。事实上，这是一个非凡的越野摩托车，其功能较短。

“动态边缘”是一个音频术语，说明放大器如何达到其权重的最高级别。当它是一个安静的电影对话后发生了大规模的爆炸或类似事件。
我们在这里借用Kawasaki Z400这个词，因为摩托车低于500 CC的新手。与此同时，他们被问到，即使在被问及时，它们也绝对被拉动。
这种高水平的能力充满信心时骑车主时。可以为100公里的日常通勤，这不是一个问题。

在测功机测量的44峰值马力通过各种扭矩曲线补充，这意味着汽车的动力输出是光滑可控的。离合器是轻盈的，易于拉动，空停止，舒适，配有ABS。裸车是4,799美元。
这辆车可以很容易地控制，你可以尽快骑行，可以用作生活中的第一个摩托车，它可以成为你生活中唯一的摩托车。

对于有史以来最伟大的三方电厂之一，连续三个胜利是一个良好的巧合。有时，我们可能认为765CC三缸发动机的警报器足以将其放在中级顶级。然而，胜利街道Triple R（它的低成本S和更高的兄弟姐妹会带给你更多的惊喜，而不仅仅是声音。

Street Triple拥有街头摩托车最准确和最令人鼓舞的底盘。它的骑行位置和轻微的感觉将使日常通勤者。
当你带街道Triple R到赛道时，你将在这个优秀的图书馆中惊讶.Curly，我们认为唯一可以改善街道三倍的事情是一些胜利的765 Moto2赛车，其中一些选项。，胜利街Triple 765 Moto2配有美丽的戒指。

体育旅行摩托车通常是点击，低调的东西。它非常好，快速，强大，就像中年朋克一样，它已经长大了，它可以在必要时采取相应的行动。

加热手柄，硬袋，大型TFT仪表板，电子控制悬架，瘦牵引力控制和ABS都有素描所有必要的框架，以确保舒适和安全。
但是，在它中，有一个巨大的151 HP，从1301摄氏度，75度V型双细胞。赶走袋子，选择轨道模式和超级镜头ABS设置，跳入坑中。
通过这种方式，你很快就会让那些小流氓的眼睛。

胜利的爬行器1200 Xe看起来像街道干扰的一部分，它的双扬声器高音管来自Bonneville 1200发动机。款式燃油箱，长座位和辐条毂可以追溯到20世纪60年代。
但更深入地，你会发现一双长时间的双弹簧？OHLINS减震器，以及减震叉子，使最硬的冒险摩托车是黯然失色。

Scrambler 1200 XE可以轻松地将最硬的沥青切成薄片，然后在道路上覆盖着沙子
一切都做得很好，许多摩托车今天变得更加划分和专业，这是标准的。

我们坚信几乎所有的摩托车都可以创造一个良好的旅行设备。例如，编辑Peter Ian（彼得·ean）告诉本田CB160，例如，他并不三思而三思，他并没有三思骑行。然而，一些摩托车确实比其他摩托车覆盖了许多场地比其他摩托车。
2019年，新的ShiftCam扁平双胞胎及其最新电源改变了BMW R 1250 GS冒险。然而，当爬行速度时，它更方便，更准确。

座椅宽敞舒适，因此燃烧的油甚至可以被忽略。
“这是一个胜利者，不是因为它不需要停止在路的尽头，但是因为它使骑手不想停下来，这是一个”善良的“摩托车，可以在正常的正常制作主体旅行。“

自2008年以来，杜卡迪赢得了“世界十大最佳超级摩托车”的标题。V4 Desmosedici RR街摩托车来自MotoGP为当前的Panigale V4平台提供了早期的前奏。
五年前，碳纤维框架1199超级盖尔队V-Twin将在瓶子里捕捉闪电并重新定义一流的性能，尽管每磅沉重成本。
虽然拥有这种奇怪的物品的可能性就像车库里的大型游戏猫，但是18年的Panigale V4 S最好的超级摩托车选择是主流运动爱好者，甚至没有任何东西。专业的认证Panigale V4 R有改善的投注通过发动机和底盘性能升级世界超级摩托车竞争。

这款车有Dukadi最具功能的生产引擎，无论是追逐快速圈还是在任何特定的舒适性上，Panigale v4 r可以为骑手带来信心，而是老年人的价格。