【黄龙350价格】国产摩托车集团升级，新的四缸黄龙，雅马哈本田入门踏板来袭

年初国产摩托车集团公布了部分车费后，第二季度基本上消失得无影无踪，无声无息。正是随着8月份的临近，国产摩托车品牌又开始活跃起来。毕竟，从8月份开始，摩托车市场每年的黄金时间将迎来，不抓紧推出更新模型，显然不合适。今天我们简单说一下最近更新的几种车型。还在选车的朋友们也在注意。(大卫亚设)。

入门中等大小踏板-雅马哈巡逻鹰125

所谓入门踏板是因为排气量，125cc在市场上基本属于一般代步通勤水平。但是这辆车的体型比我们常见的125cc踏板更宽。(比如东门的福喜、校格I等)这个尺寸在城市通勤上可能不如对手灵活，但因为大小，所以腿部和驾驶的舒适度更好。

这辆车的外观和他家NMAX的巡航风格差不多，单独手柄，动力和教格I，伏羲都是相同的平台动力，风冷单独四冲程，最高6.1千瓦。但是在乘胜胜势上更舒服，巡航车设置更舒服一些，但令人惊讶的是，操作更轻，油耗也不高，100公里可以制造2个以上的点，5.1L的油箱，可以跑200多公里。(威廉莎士比亚、温德夏、袁签字言、袁语民、袁语民、袁语民、袁语民)

国产三缸队伍的春天，与奥古斯塔携手并进，共创辉煌

世界著名的摩托车品牌奥古斯塔也在虎视眈眈国内市场。它选择了共同推出350cc和800cc两辆车的方式，奥古斯塔在三缸方面技术实力相当，三缸水冷发动机的口碑相当高，这是朗讯做得不好的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻)，在350cc，这是朗讯发动机，奥古斯塔设计车辆。

国产4缸黄龙600全面升级

长期以来，国内四缸摩托车方面唯一可以选择的是黄龙600。经过这么多年的市长/市场发展，最近还要进行升级。而且，今天流出的画中风格升级幅度很大。

外观上比以前更年轻，从尾部取消了双排机，和今天的黄龙300差不多，在车辆的其他核心性能上反而没有太大变化。这种变化很可能与今年摩托车实施的国家4排放标准有关。

网红胜寺也蹬，运动品味充足。

胜稻最近流出了一组，可以看出，旧的胜萨踏板摩托车即将亮相。从照片上看，这辆踏板摩托车将是一只大绵羊，排量必须在250cc以上，偏向于体育风格，还有光阳町300的车架。而且，从其他渠道获得的是，这辆车标配了ABS。今天这个时候搭配这个电子系统并不奇怪。但是好奇的是，胜公司的这款250cc-300cc用滑板车，还是可以使用自己的单缸发动机？

国产PCX150开始量产，接近出道。

本田今年前宣布将在国内生产PCX150这一口碑踏板，此后一直没有消息。这个踏板本质上是针对雅马哈纯卖的竞品，目前在国内本田的合作工厂开始量产，正在拍摄5本工厂试驾照片。PCX150的引擎是最大12.2马力的双阀水冷引擎，配备ESP引擎和自动启动停止技术，其他配置包括无钥匙启动、LCD仪表、LED灯光组等。对于有入口位移的中小型踏板，必须能够满足很多人对中等大小踏板的需求。

这两年国内摩托车市场经过多年的限制后开始变暖，各地车展频繁举行就是有力的证据。市长/市场回温直接带来的效果是，一些国产品牌开始与国产品牌携手合作。例如，以前的哈雷与全康摩托车一起推出了300cc排气哈雷摩托，现在奥古斯塔携手融信。如果包括终身比亚乔、春风KTM、朗讯宝马、豪爵铃木、雅马哈建设、新大陆本田、钱江贝纳利等。其实合资品牌已经很多了，这对我们的车迷也是好事。毕竟国内生产价格更便宜。

这段时间来，对于来自店铺的国产摩托车升级，你们怎么看？欢迎大家讨论和分享信息！

作者：DQ