【奔驰S35O加长敞篷跑车】25万公里奔驰S350，两个气囊减震同时损坏，修理费用超过5位数。

前言

气囊减震比液压减震更能快速衰减车架和车身驾驶室的振动，从而提高汽车行驶的顺畅性和舒适性。气囊减震对气密性要求非常严格，因此在气囊减震受损后更换新的气囊减震比修复受损部位更可靠。

正文

车型介绍

奔驰S350有10年的历史，在这蹒跚而修的10年里，共行驶了25万公里。经过25万公里的风雨疾驰，前面两个减震器终于损坏了，安装在这辆“豪华汽车”上的减震器是气囊减震。对车主来说，这不仅是一个代步工具，也是见证了“东山再起的功臣”的人。

奔驰S系列是奔驰旗舰豪华轿车系列，融合了威望、舒适性和成就的优点，成为一定程度上成功人士买车的首选。

2009年，该车搭载型号272975，出口了200千瓦和排放量为3.5L的V6发动机。力量和舒适度还是很出色的。

车主解释说，在驾驶10年的过程中，他目睹了车主的起伏。在最尴尬的处境下，多次试图卖掉它，但始终不舍得“放弃”这个忠诚的伙伴。

残疾原因

前几天车主通过电话咨询过机械师，咨询的内容是，车停了一夜后，可以明显观察到车头比平时低得多。经过维修师傅的检查，最后确定前面两个气囊减震都已出现漏气损坏的情况。制作气囊减震高压气袋的材料主要是橡胶，对于橡胶等老化损失材料，近10年来达到了使用极限。

气囊减震对气密性要求非常严格，因此在气囊减震受损后更换新的气囊比修复受损部位更可靠。

气囊减震消除

与确认气囊减震损伤的过程相比，更换过程更需要细心和耐心。

上图是已经解体的减震后的状态，该车型的减震比较容易分解。机箱悬挂系统中的大多数部件都不需要拆除。

在上图中可以看到拆卸的减震器，固定和支撑减震器的直臂也一起被机械师移除。

按理说，这条笔直的胳膊不用一起拆。但是从上图可以看出，减震器球和直臂十年吻合，无法用正常的方法将两者分开，最终与减震器一起解体。

因为不能用正常的方法将两者分开，所以机械师使用了暴力的方法，而不会损伤伸直的胳膊。显然，这种方法奏效了，伸直的手臂成功分离。上图圆圈内有减震器球头安装在直臂上的孔。

这辆车拆下来安装气囊很简单，但需要耐心，才能克服减震器本身的重量，准确找到固定上部减震器底座的螺丝孔。上图圆圈内是安装的气囊减震。这辆车的两个新气囊减震，再加上减震更换导致的工作时间已经超过了5位数。