宝骏560自动车油耗

如果问新手司机驾驶过程中最害怕的情况是什么，我相信得到的答案中提到最多的应该是斜坡和倒车两种。(威廉莎士比亚)。

特别是新手司机在驾驶手动挡的时候，遇上坡起，简直犹如一道跨不过的高山，一不留神就往后溜车，而车身一后溜，心里愈发紧张，油离配合本就不是很娴熟，这一紧张往往伴随而来的就是死火，于是新一轮的坡起就得再来一次，拉手刹，吊离合，松刹车，后溜，噗呲，又熄火……所以对新手来说，坡起，特别是陡峭的地库坡起简直犹如噩梦一般。熄火丢人，经常被后车滴喇叭不说，有时候溜车溜得太多撞上后车也是常有的事儿，而要是不幸碰上后车是个宾利、劳斯莱斯，那只能祈祷你的第三者责任险额度买得够高了。

但我一位刚拿到驾照的朋友最近买了一台手动挡SUV，我搭便车时发现他出停车场时在地库坡道上从容起步，让我惊叹不已，了解后才知道，原来秘密就在于他买的这台宝骏560搭载的这台“智能手动挡”上。

什么是“智能手动挡”？

宝骏560推出的这台智能手动挡，就是普通手动变速箱加入了电子系统TCU和换挡执行机构，或许这两个拗口的词汇让人一头雾水，打个比方就明白了，电子系统TCU是这台变速箱的“大脑”，它通过对油门、刹车状态，车速等多种数据监控，通过电子分析，准确判断出当前是否该换挡，相当于用电脑代替驾驶员思考，判断该采用什么档位；而换挡执行机构听起来很复杂，其实简单来说就是给变速箱配了一个“机械手”，这只“手”在接到电子系统发出的换挡指令后，自行完成踩离合，换挡，松离合的过程，等于是代替了驾驶员的手和脚，完成整套的换挡动作。

那它怎么保证坡起不后溜呢？

有了电控的换挡机构自动完成换挡，那繁琐复杂的油离配合操作就省略了，起步时驾驶员只需给油就会前进了。但是解决了起步的问题，但把脚从刹车踏板松开踩到油门踏板的这段间隙中，碰上大的斜坡，还是会往后溜车，这光靠变速箱似乎不顶用了。这时候，还得提到宝骏560上的另一个神秘配置——坡道辅助系统。这套系统的作用就当你在坡道上停车时，松开刹车踏板后，它会将刹车保持在刹车状态一段时间，让你有足够的时间从容地将右脚从刹车移到油门上，相当于由车载电脑来帮你控制手刹，当你给油起步时，自动松开，整个坡起过程中，换挡、油离配合、松手刹这些操作全部交由电控电机来处理，驾驶员需要做的只是握紧方向盘，然后踩下油门。

而有了这套坡道辅助系统后，无论是坡道起步还是坡道倒车，都不用再手慢脚乱，用如履平地这个词来形容，想来是再合适不过了。和那位朋友聊到这里，我心里不禁有一个疑问，既然这个车取消了离合器踏板，也不需要再手动换挡，为什么还叫智能手动挡，干脆直接叫自动挡就好了嘛。而他的一番解释让我又有了新的认识。

和传统手动挡/自动挡比起来，它特别在哪里？

之所以叫“智能手动挡”，首先当然是因为其构造上还是和手动变速箱一样，只是加入了电控换挡机构，和传统的AT/CVT自动变速箱有着极大不同，所以手动挡这个称谓才是正确的。正是因为如此，智能手动挡也具备了很多传统自动挡所没有的优势。

最突出的就在于，更高的传动效率和更低的油耗。由于采用了更为简单的手动挡构造，省略了传统自动挡复杂的内部机械构造，也省去了力矩在传递过程中无谓的损耗，所以智能手动档的传动效率达到了96%，高于传统自动挡，最直观的表现就在于驾驶时的动力响应更快，有手动挡特有的畅快平顺的感觉。而更高的传动效率也带来了更低的油耗，加上还可以使用手动模式来自行控制行车档位，在油耗上更易控制，从数据上来看，宝骏560 1.8L智能手动挡车型的百公里油耗为7.4L，小于同排量竞品的自动挡油耗数据。

在保留了手动挡优秀的驾驶体验和油耗表现的同时，智能手动挡在操作上和传统自动变速箱完全一致。首先取消了离合器，只有油门和刹车两个踏板，极易操作。换挡界面设计也很简洁，只有N/R/D三个档位，N为空挡，用来驻车，R为倒档，D则是前进挡，为了方便没有接触过自动挡的驾驶者，还在面板上用中文标注出了对应的档位名称，更加清晰易懂。而且相比以前的传统AMT变速箱不给油就不走的情况，宝骏560的智能手动挡做了针对性改进，只要松开刹车，车辆就会以一个低速“蠕动”，在驾驶感受上和传统自动挡高度一致，对于城市时堵车和狭窄车位倒车的时候，都变得更加从容。

除了省心的自动挡驾驶模式外，宝骏560智能手动档还提供手动挡驾驶模式。将档把往左拨至M档，即可上下拨动档把进行手动加减档操作。和传统自动变速箱的手动模式不同，由于智能手动挡采用的电控换挡机构，而传统自动变速箱内采用液力变矩器进行换挡，由于液压控制的响应速度不如电控电机，所以在手动换挡响应速度上，智能手动挡比传统自动变速箱要快很多，动力衔接更加流畅。更快的换挡响应速度在降档超车时显得尤为重要，减档提速一气呵成，超车过程轻快又流畅，还可以将变速箱切换至“运动”模式，能获得更加灵敏动力响应。在手动换挡时，松一点油门，可以让整个换挡过程更平顺，开出十几年老司机的感觉。

那智能手动挡贵不贵？

在那位朋友炫耀式的解释下，我不禁好奇起这个智能手动挡的售价来，毕竟如果它比传统自动挡贵很多的话，似乎就没那么吸引人了。但是答案却是让我意外的，由于结构简单，智能手动挡的成本低，车型售价相比普通手动挡并没有高出多少，以售价为8.78万元的1.8L精英版为例，同样配置的2015款1.8L手动精英版车型售价为8.38万元，价差仅为4千元，相比之下，哈弗H6同配置车型从手动挡升级到自动挡需要多花1.2万元。看来这个“智能手动挡”不仅解放了驾驶者的左脚，还保住了他们的钱包。