【宝马空气减震爆】宝马7系F02右后方悬挂着空气，维修结束后还趴着该怎么办？

宝马7系的空气悬挂分为三种，2001 -2007分为E65、E66，E65没有电感，E66在E65的基础上增加了电感功能，更加高级。2008-现在全部用F02空气悬挂，所以宝马7系有时被称为宝马F02。

车辆状态：行驶里程约14.5万公里，型号B58的发动机，有空气悬挂的2014年款宝马7系车。车主反应：这辆车右后空气卡住了，塌了，我们公司维修了。故障排除：连接错误检测器(ISTA)检测系统并读取图1中显示的错误代码。

然后，从空气悬挂数据流(图2)可以看到，右后方的空气悬挂压力仅为2.1 bar(1 bar=100 kPa)，高度仅为600毫米，明显低于其他空气悬挂。

在空气悬挂数据流中，可以看到数据和症状之间存在对应关系。使用ISTA进行了向右后空气悬挂注入空气的工作，结果发现右后空气悬挂不能上升，有时只能上升一点，而且下降得很快。根据该车的症状，结合空气悬挂的原理分析，认为故障原因可能有右后空气悬挂故障、电磁阀故障、管道故障等。那么，如何正确判断故障部位呢？拆下右后空气悬挂的空气管路接口，然后使用ISTA来填充空气，用手感受管道接口上的空气排放压力。如果空气排放压力充足，可以判断为右后方空气悬挂损伤。(如果不确定管道接口的空气排放压力是否正常，可以卸下右前空气悬挂的空气管路接口，进行空气充电操作。感受正常空气悬挂管道接口的压力就可以了。如果排放压力不足，电磁阀体的一侧可以移除连接到右后空气悬挂的管道接头，使用ISTA进行空气充电操作，感受接头的压力。如果压力仍然不足，说明电磁阀本体有缺陷。如果压力足够，说明相应的空气管路有缺陷。在明确故障排除方法后，维修人员拆除右后空气悬挂处的空气管道接口，进行空气充电操作后，确认管道接口的空气压力是否足够，说明右后空气悬挂本身受损。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LEMP)故障排除：右后空气悬挂后试运行，一切正常，3天后再打电话给客户，车主没有任何问题地回应解决问题。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MMW)故障摘要：BMW 7系是BMW的顶级豪华轿车，仅在德国本土生产，100米加速到4-5S之间，这在轿车内已经很快了，BMW的陆续性能一直很好。