【宝马汽车碰撞测试视频】座椅实际位移华晨宝马1系列碰撞试验分析

根据中国汽车技术研究中心C-NCAP实施计划，C-NCAP管理中心研究发现，华川宝马汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的宝马品牌/宝马BMW7154AC型轿车(1系118i运动型)被确定为2017年C-NCAP第三次评价车型之一。C-NCAP管理中心已向华晨宝马汽车有限公司正式发出了试验通知书。

实验车辆由C-NCAP管理中心分别于2017年6月27日从天津市顺进汽车服务有限公司、2017年6月29日从天津永进步行汽车销售服务有限公司购买，部分媒体对购买过程进行了跟踪报道。

现在，我们一起看一下这辆车碰撞测试的现场视频和照片。

2017年7月11日下午，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞实验室完成了早晨宝马1系列118i运动型正面100%重叠的刚性壁碰撞实验。生产企业的相关技术人员和媒体的记者在现场观看了这次碰撞实验。有关视频的详细信息，请单击下面的视频查看。

华晨宝马1系列-前100%重叠刚性挡墙碰撞试验视频

下面谈谈正面100%碰撞实验后看到现场视频和照片后的感受。

华晨宝马1今天完成正面100%碰撞测试，测试车辆为118i运动型。碰撞后，车头因左右对称型倒塌而受到关注，前门没有压力就能打开。

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2017年7月12日下午，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞实验室完成了早晨宝马1系列118i运动型可变形移动墙侧面碰撞试验和鞭笞试验。生产企业的相关技术人员和媒体的记者在现场观看了这次碰撞实验。有关视频的详细信息，请单击下面的视频查看。

华川宝马1系-可变形移动壁壁侧面碰撞实验和鞭笞实验视频。

我们来谈谈在进行可变形移动墙侧面碰撞实验和鞭笞实验后，看到现场视频和照片后的感受。

宝马1系完成了侧面碰撞测试，碰撞后车门收缩相当严重，后门变形幅度大。

车门内饰板脱落，可能会对车内人员造成伤害，但车身框架并未发生明显变形。

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侧腰部气囊和前后气帘均顺利弹出，但前后假人头部还是有一部分与车体顶部有擦碰，这种情况很容易给乘客造成眩晕或脑震荡，影响乘客在发生事故后的自救逃生。

此外，前排座椅出现了位移，靠背部分向后方放倒，并对后排假人腿部构成了一定的压力，这样不仅会对后排人员的腿部造成一定的伤害，还会影响到事故发生后的人员逃生。

2017年7月13日下午，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了华晨宝马1系118i运动型的正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。想了解视频详情，请点击下面的视频进行观看。

华晨宝马1系-正面40％重叠可变形壁障碰撞试验视频

下面聊聊在正面40％重叠可变形壁障碰撞试验后，观看现场视频和图片后的感受。

华晨宝马1系完成正面40%偏置碰撞测试，时速提升至64公里，碰撞后主驾一侧车门可开启，主副驾驶安全气囊，侧安全气帘均顺利弹出。但是副驾驶位置假人的膝部与手套箱有接触。

铝合金防撞梁以及全框式副车架显露出来，A柱没有变形，但车顶有受到冲击后留下的褶皱痕迹，可见整体框架的刚性相对较差。

假人姿态不错，后排假人稍有些倾斜，但没有与车顶或前排发生触碰。最终碰撞成绩将在今年10月份公布。