川崎400加什么汽油，干货看这篇!川崎销量王，一车难求，Ninja 为何终受广大摩友的喜爱？

今天来谈谈川崎Ninja400这辆车。这辆车真的很难救。我想提到，有些地区需要等6-10个月。(大卫亚设)。

我认识一位摩友是这样操作的，刚考完驾照，先购入了一台本田cbf 190r，提车当天就骑着190r 去川崎店里定了一天Ninja 400，订完后川崎给的时间是8个月，所以这位摩友就是一边骑着190，一边等着川崎。刚好练手练得差不多了，把190卖掉 川崎也刚好到货了。所以可想而知真的是一车难求，包括订单转手就能赚到一笔钱。

​首先，还是看一下这款车的数据，川崎 Ninja 400 搭载了水冷双缸四冲程的发动机，变速箱采用6速往复式，压缩比为11.5：1，所以建议加入95号汽油，实际排量为399cc，在9600转时可爆发出最大功率33.5KW，最大扭矩在8000转时输出37.2N/M，动力输出极其稳定，同时也有瞬间爆发，虽然在国内ECU上进行了阉割，但日常骑行中动力表现还是不错的，在同级别排量中并不示弱。

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​车架形式采用 高强度钢管网格式车架，前轮轴间距 120mm 后轮轴间距 130mm 。制动方面 前后刹车采用单盘碟刹，前后配备ABS，车辆长度为1990mm 宽度 710mm 高度1120mm 。川崎Ninja400的坐高为785mm，所以此款车也是忠受小姐姐们的喜爱。

​我们谈一谈优缺点：

优点：弯道性能优异

​作为川崎中量级车款，Ninja 400拥有相当好的弯道反应。无论是日常骑行以及山路表现，都能给到一个十分灵敏的反应，过弯中的稳定性给你带来一种安全感。

优点：​滑动离合

​很多人对滑动离合不是很了解，我给大家解释一下。

Assist & Slipper Clutch又称 辅助滑动式离合器

Assist & Slipper Clutch又称 辅助滑动

​由于在离合器中心和压盘的接合处、设计安装了辅助凸轮和缓冲凸轮这两种凸轮装置、这种离合器与传统的离合器单位不同，是同时具备了两种机能的离合器。 通常的引擎转动时、助手凸轮带来的自我伺服效果辅助实现了离合器盘的压接。大幅度减轻了离合器操纵杆的操作力，从而实现了骑手的疲劳让骑手得以轻松地驾驶摩托。 ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​此外、急减速和错误换档等操作导致过度的引擎制动时，缓冲机能开始运转。缓冲凸轮减轻了离合器盘的压接、放松了回复力矩、降低了后轮的震动和打滑。有望实现在急转弯行驶时非常迅速地急减速。

也就是说Ninja 400配备的滑动离合，能有效地降低退挡时的顿挫感，减少对于车辆的动态影响，以及能够更省力的操作离合，不会感到疲惫，让车主感到满意。

优点：骑行姿势

​Ninja 400在骑行三角设定上，并不是纯粹的仿赛坐姿，而是更加柔和，兼顾日常使用以及运动姿态，低坐高较高的手把带来的骑行姿势还是比较舒适的。

缺点：手把震动较大

Ninja400 采用并列双缸发动机，动力输出上是没有问题，但据车主反应，还是存在一定的手把震动，在长途行驶中手部较麻，会影响一定的舒适性，对于振动抑制表现还是不是很出色，但不是细节控其实还是可以接受的。

缺点：前避震过软

​虽然Ninja 400有着跑车的外观，但为了兼顾日常骑行以及运动方面，避震上并没有设定太多竞技元素进入，在激烈的操控驾驶中，许多车主反应避震方面支撑性不足，如果对于这方面要求较高的车主，可以建议通过更换内管，以及内部油品的方式得到一定提升。

​综合上述评价：Ninja400这款车还是性价比较高的一款，到国内动力阉割，但据说21款会将ecu进行更换解除限速，总而言之选择摩托车没有必要随大流，一定选择自己喜欢的车辆，除了订单等时间较久之外，如果你喜欢，这款车还是值得推荐的。

​希望大家切记六字真言：“慢慢骑，骑到老"

#摩托车#​

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