【宝马的前身】起伏不定的发展过程宝马百年简史。

[E族文化频道] 2016年3月7日，宝马迎来了100岁生日。这也意味着宝马100年正式进入茶企俱乐部。与其他车企以创始人的姓氏命名不同，宝马的全称是Bayerische Motoren Werke，意思是“巴伐利亚发动机制造公司”。正是因为这个与众不同的名字，也意味着这个百年企业刚诞生的时候并不顺利。(莎士比亚。温斯顿。)

宝马品牌溯源(1910 -1922)

宝马是怎么起源的？它肯定绕不过古斯塔夫阿克希尔姆奥托飞机制造商(Gustav Otto)和拉夫发动机制造商(Rapp)、奥地利金融家Camillo Castiglioni。老实说，宝马早期的故事仍然很复杂。为了帮助理解，小编分为两部分。第一部分：斯塔布奥托飞机制造商；第二部分：拉夫发动机制造公司。请提醒我，这两部分的故事几乎是同时发展的。接下来，小编从第一部分开始。

古斯塔夫阿克希尔姆奥托本人

古斯塔夫阿克希尔姆奥托飞机制造公司最初是古斯塔夫阿克希尔姆奥托于1910年建立的飞机训练学校(古斯塔夫阿克希尔姆奥托实际上是奥托周期尼古拉斯奥托的儿子发明的)。这家飞机制造公司是巴伐利亚皇家空军的主要供应商。但是，几个棘手的质量问题使这家飞机制造商陷入困境，最终被一家财团收购，于1916年3月7日重组，更名为巴伐利亚飞机制造商(BFW)。

重组后，BFW找到了解决质量问题的方法，随着一战的爆发(对飞机的战争需求很大)，BFW得到了快速发展。但是，由于德国的战败，《凡尔赛条约》规定德国不能拥有空军，使BFW再次陷入困境。为了生存，其间BFW利用飞机上的木材制作家具，在市场上销售。除家具外，BFW还制造过自行车和摩托车。虽然BFW在此期间勉强活了下来，但已经到了破产的边缘。这时，奥地利金融家Camillo Castiglioni看到了机会，从1921年秋天到1922年春天收购了BFW全部股份。

BFW以《凡尔赛条约》再次陷入困境

拉夫发动机制造公司(这个故事的第二部分)成立于1913年，主要业务是为古斯塔夫阿克希尔姆奥托飞机制造公司提供4缸航空发动机。但是1917年公司发生了明显的人事变动，创始人退出了该公司的经营。同年，该公司更名为巴伐利亚发动机制造有限公司(Bayerische Motorenwerke GmbH)，简称“宝马GmbH”(也叫宝马)，还启动了自己的新商标。该商标与目前宝马的商标大致相同，由Rapp商标和巴伐利亚旗帜两个元素组成。

拉夫发动机制造公司更名为巴伐利亚发动机制造有限公司。

宝马由两个元素组成：Rapp商标和巴伐利亚旗帜

宝马受到《凡尔赛条约》的限制

和当时BFW公司的处境一样，BMW受到《凡尔赛条约》的限制，为了生存，BMW利用航空发动机的剩余材料设计了各种民用发动机，但公司的形状是

势还是没有得到好转。但在1919年，BMW获得了期限为10年的铁路制动系统的生产合同。正因为这个合同，给BMW带来了利润，从而转变成为零部件生产商。此时，Camillo Castiglion（上述的关键人物，BFW股东）收购了BMW其他股东的股份，成为了BMW的唯一股东。

BMW获得了期限为10年的铁路制动系统的生产合同

可他对BMW生产的铁路制动系统并不感兴趣，又转手卖给了Knorr-Bremse公司。随后，由于Camillo Castiglion（关键人物）又想创办属于自己的发动机公司，因此他在1922年又从Knorr-Bremse公司购买了BMW之前的航空发动机的图纸、专利、设备、BMW核心人员、以及BMW的商标。由于他没有购买BMW的厂房，因此，他把BMW的厂房以及总部都转移至BFW的工厂内。最终，两者合并成为新的BMW公司（宝马公司）。

最终，宝马公司认定将BFW成立的1916年3月7日作为宝马公司的诞生日。因此，我们也可以说，宝马公司的前身是BFW（巴伐利亚飞机制造公司）。而我们所熟知的BMW（巴伐利亚发动机制造有限公司），是在1922年，Camillo Castiglion（关键人物）购买了Knorr-Bremse公司的航空发动机以及BMW商标之后的事情了。

宝马第一辆摩托车——R32 （1923年）

BFW与BMW合并之后，新的宝马公司在1923年9月的柏林车展中，正式发布了自己设计的摩托车——R32。R32摩托车搭载的是型号为M2B33的494cc水平对置双缸发动机，最大输出功率为8.5Ps。得益于水平发动机采用了横置布局，这也让R32有着不错的散热性能。与此同时，在这台发动机的驱动下，R32可以达到95km/h的最高车速。

也正因为R32摩托车有着很棒的性能，可靠的质量，并且价格也合理，因此得到了很不错的市场反馈。接下来，宝马随后又推出了R37、R39、R42等诸多型号的摩托车。还获得了1924年到1929年德国所有500cc级别摩托车赛事的冠军。也正因如此，摩托车成为宝马当时最主要的利润来源。

宝马第一辆汽车——BMW Dixi （1929年）

摩托车的成功，给宝马带来了大量的利润，也使得宝马想要进军汽车领域。此时，距离卡尔·本茨的奔驰一号诞生已经有43年的时间。可对于刚刚走出困境的宝马来说，自己设计一辆汽车谈何容易。因此，宝马在1928年收购了艾森纳赫汽车公司，不但获得了艾森纳赫的设备、技术以及经验。而且还拥有了Dixi DA-1 3/15 PS的小型家用汽车，这也是艾森纳赫汽车公司的唯一产品。

宝马将Dixi DA-1 3/15 PS的车标更换成宝马车标。因此顺理成章的，宝马的首款量产车就这样诞生了。随后，宝马在3/15 DA-1的基础上，推出了多种车型。遗憾的是，因为3/15系列的底子并不好，使得宝马最初进军汽车领域并不成功。

品牌延续的开始——BMW 303 （1933年）

正因为宝马在3/15系列基础上推出的车型算不上成功。因此，宝马决定自己着手研发全新车型。1932年，宝马3/20 PS AM-1正式上市。但这并不是重点，重点的是在研发3/20系列的同时，宝马还在研发一款更大的车型——BMW 303。

BMW 303之所以要在这里讲，是因为它运用了宝马迄今为止还在采用的两个元素：双肾式进气格栅以及直列六缸发动机。BMW 303上所搭载的直列六缸发动机，是在3/20的直列四缸发动机基础上开发的。这台排量只有1.2L的直列六缸发动机，最大输出功率为30Ps，峰值扭矩为68Nm。随后，宝马在303的基础上，开发出了多种车型，除了四缸的309外，其余车型全部搭载了直列六缸发动机。

宝马1500 （1962年）

宝马1500是一款十分重要的车型，它在1962年发布。该车是由意大利设计师吉奥瓦尼•米切洛蒂（Giovanni Michelotti）主持，他受到北美先锋汽车设计流派的影响，在设计过程中跳出了传统的设计思维，使得宝马1500有着轮廓分明的三厢造型。

宝马1500主要搭载的是一台1.5L直列四缸发动机（也有其它发动机可选）。此发动机最大输出功率为80Ps，该车的最高时速为150km/h，百公里加速只需要12.6秒。最终，宝马1500凭借功能性、舒适性、运动性以及合理的价格，立即打动了消费者，很快就供不应求。另外，宝马1500也是宝马5系的前身。

宝马M （1976年）

要说到宝马的M，就不得不提宝马总裁埃伯哈德·冯·金海姆，他是掌控宝马时间最长的总裁，也是将宝马从一个小公司变成世界知名公司的重要人物。当时，他不但提出了宝马总部大楼（四缸大厦）的建设，同时他还提议建立宝马赛车运动公司。

在1972年，宝马建立了新的总部大厦(四缸大厦），同年的5月1日，还成立了赛车运动公司Motorsport GmbH，宝马赛车公司以字母“M”为名（M是Motorsport首个字母），这个赛车公司在当时的主要目的就是为了宝马的赛事。在1993年8月1日，M赛车公司正式更名为BMW M公司（BMW M Gmbh），也就是我们所熟知的BMW M。

就如上文所说，宝马赛车运动公司的创立主要是为了宝马的赛事，因此并未推出带“M”的宝马车型。但在1972年，宝马赛车公司推出了经典的BMW 3.0 CSL，该车在1973年-1979年期间共6次夺得欧锦赛冠军，并称霸国际房车赛事冠军长达十年之久。

宝马xDrive （1985年）

就如奥迪quattro一样，宝马也有属于自己的四驱系统——xDrive。最初，宝马的车型几乎都以后驱为主，到1985年则发生了改变。在1985年，搭载2.5L 直列六缸发动机的第二代3系（E30）325iX车型面市，这款车搭载了四驱系统（当时并不叫xDrive），该车的四驱系统采用填充硅油的粘性联轴节，来充当前后轴动力的连接。前后轴动力分配比例为固定的37:63，中央差速器采用的是行星齿轮组结构，属于被动式机械控制。随着电子技术的不断发展，1991年的525iX已经改为电控的四驱系统，只是该车的前后轴动力分配依然是36：64。

xDrive这个名词诞生于2003年，也就是宝马第一代X3装备的智能全时四驱系统。xDrive全时四驱的最大变化是可自由分配前后驱动力，因为中央分动箱采用了一套电控液压多片离合器。在电子控制系统的配合下，可主动而快速地进行动力分配。宝马xDrive四驱系统的中央分动箱采用的是电控多片离合器，依靠DSC进行辅助控制。在默认状态下，动力按照40:60进行分配，但最大可实现0-100%无级分配。

宝马 X5 （1999年）

在20世纪末期，SUV车型刚刚兴起。当时，宝马在SUV领域中还处于一片空白，因此宝马的研发部门决定开发一款注重运动性和驾驶操控性的多功能型车。在1999年的底特律车展中，宝马推出了第一代X5车型（E53），此车搭载四驱系统。为了追求操控性，这套四驱系统有62%的动力分配给后轮。因此，它保留了宝马家族优秀的操控性以及运用精神。如果您对宝马X5历代车型感兴趣，请点击《十五年标杆成就霸主 宝马X5车型历史回顾》。

宝马品牌扩增 （MINI 2001年、劳斯莱斯2003年）

在1994年，宝马并购了英国罗浮集团，其中就包括了Mini、Land Rover（路虎）、MG（名爵）等品牌，但宝马也为此背上了沉重的包袱。随后，宝马把Mini以外的汽车品牌，转给了其它公司。

宝马认为，留下Mini是因为它有着很广泛的群众基础，而且当时欧洲各国都在流行小车，并且Mini也有不少的追随者。为此，宝马还投入了3.6亿美元，在英国牛津重新建造了Mini工厂。随后，老款Mini宣布停产，而在2001年，全新MINI正式上市。此时，Mini的小写车标已经被宝马改为大写的MINI。

宝马收购劳斯莱斯并不是一帆风顺，在1998年，当时掌管劳斯莱斯的维克斯接受了宝马5.75亿美元的收购报价。但随后半路杀来了大众，大众不但给出了惊人的7.95亿美元的收购报价以外，还许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持在英国的管理模式。在1998年7月3日，维克斯宣布把劳斯莱斯卖给大众。

当时，宝马控股了劳斯莱斯发动机，宝马因为不满收购而宣布暂停提供劳斯莱斯发动机。这场收购最后变得非常尴尬：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。经过最终谈判，宝马以6800万美元的价格拿到了劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但允许大众使用其名字到2002年底。因此，在2003年，宝马才正式得到了劳斯莱斯的全部。

未来新篇章：宝马i8（2014年） 全新7系（2015年） 宝马全新概念车（2016年）

宝马是有着纯正运动基因，以及赋有远见的品牌。2014年，它推出了宝马i8混合动力车型，此车不仅有着非常超前的外观设计，而且搭载的混动系统，也让这款车拥有超凡的动力以及十分经济的油耗。最主要的是，i8的整个生产周期都是可持续的，而且完全使用了可回收材料以及风力发电来制造车辆。

在2015年，宝马全新一代7系正式到来，作为宝马的旗舰级轿车，它运用了革命性的Carbon Core高强度碳纤维内核车架，从而增强车身强度以及降低整车重量。与此同时，多媒体显示屏不仅采用了悬浮式设计，而且还首次引入了手势识别技术。

宝马VISION NEXT 100概念车

在宝马百岁生日之时，宝马发布了VISION NEXT 100概念车，这款车包含了四大构想基础，即：“一款纯正的宝马汽车始终以驾驶者为中心”、“人工智能与感知技术将合二为一”、“全新材料带来变革性的机遇”以及“出行仍将是一种愉悦的体验”。这也就是宝马在下一个百年之中，所发展的方向。

写到最后：从一家飞机制造公司再到“巴伐利亚发动机制造公司”，它的转变与当时德国兴衰有着紧密联系，多亏有奥地利金融家Camillo Castiglioni富有远见的想法，才让宝马有了未来。而在未来的发展历程中，多亏有了奔驰以及奥迪这样优秀的竞争对手，才让这个品牌生生不息。作为又一个踏入百年的汽车品牌，它值得我们铭记。