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“停车位经常被电池汽车堵塞，上班延误了。

”市民罗女士给甬派报料，今天早上在海曙翠柏欧尚超市自行车网点，准备还车，又遇到了几个空位前被电瓶车占据的老问题。

车取不出来、还不进的经历，很多市民都遇到过吧。近日，宁波公共自行车公司工作人员走访了40个公共自行车租赁点，发现鼓楼站、火车站南广场、翠柏欧尚超市、文化广场南、曙光大厦、宁波书城、松花江路、矮柳小区、舟孟新村东、港务新村等10多个网点存在着社会车辆围堵、摊贩占道经营的现象。

数据显示，宁波公共自行车自2013年投入运营以来，目前全市投入运营网点达到1175个，自行车达到32770辆，累计租车量9780万次，日最高突破15万次。

使用率高的同时，也出现了“鸠占鹊巢”不和谐的现象。来看两个例子——

电瓶车“围堵”自行车

轨道1号线二期开通后，北仑沿线接驳的12个公共自行车网点随之运营。可地处商业中心的松花江路租赁点，每天都会被几十辆电瓶车围得水泄不通。既影响借车，也影响还车。有些市民只能从“夹缝”中把车子挪进去，有些只能去稍远的点位还车，着实害苦了“地铁+公共自行车”出行的市民。

(镇海港务新村租赁点，早点摊占位)

小摊贩“霸占”租赁点

在镇海，有流动摊贩长期占用公共自行车网点经营，造成下架点车辆停放不便。自行车管理员俞大姐说，她管辖的其中一个点，港务新村每天一早就有摊贩摆摊，摊子一打起来，整个网点停放车子的空间就所剩无几了。“车子还不了，车子都没办法及时上架。”后来，她索性一上班就往港务新村跑，先把位置占了。

据管理员观察，社会车辆随意停放在公共车位上，原因主要是因为车主图方便、供电瓶车停放的地方少等。

(宁波大学站)

(舟孟新村东)

市公共自行车公司相关负责人坦言，现场车辆管理员在巡查时发现乱停放的电动车，尽量会把它们移到旁边；有车主在时，会进行劝导，但收效甚微。“光靠管理员的力量显示是不够的。”

面对“鸠占鹊巢”，有几个网点这么做——

(松花江路公共自行车网点，地面上醒目标注“公共自行车专用停车位”几个大字)

松花江路公共自行车网点，在北仑城管的介入下，划上了黄色的警示线，并在网点地面上醒目标注“公共自行车专用停车位”几个大字。据说，这个做法还比较管用，现在松花江路网点可以正常还租了；

镇海建交局，分批对区域内30余个公共自行车下架点安装警示杆，保障大型网点公共自行车的储存和下架空间。

(镇海，公共自行车下架点安装警示杆)

其他城市的做法——

杭州：机动车占了公共自行车的停车位，交警部门会来贴罚单；如果是非机动车，则有相关部门进行拖车处理。做好前期选址，公共自行车公司会同交警、市政等相关部门一起现场调研，并对选址进行公示，及时听取意见并调整。公共自行车备用车辆的停车区域，也会经过主管部门审批后，在地上划线“公共自行车专用”。

北京：每个租赁服务网点的车桩立柱上，都标注了“公共自行车专用停车区，社会车辆不能占用”的提示，并有工作人员每天巡视，发现社会车辆占用车位时会及时劝离。记者 张璟璟 通讯员 毛敏尔 史春娜

郭静