【奔驰c43和c63】最纯正的AMG怎么样？只有2年的梅赛德斯-奔驰C43是由外地买家预定的

早上好，各位！检察员的老司机又和大家见面了。我是检察员的铁头。当年修车在升降机下经常磕头，所以随着时间的推移，大家都叫我铁头，经过各种努力，终于成为了专业的二手车检查师。请收看本期二手车检查有趣的事情。

众所周知，奔驰的车型一旦挂上AMG的标志，不仅是性能的全面提高，也是信仰和身份的象征。所有顶级AMG车型都有工程师专门协调和签名的发动机，对于今天流水线生产的工业产品来说是一种溺爱，所以从性能车阵营可以看出AMG的粉丝总是比其他品牌坚定得多。(大卫亚设)。

但是！请不要急着纠正。C43、A35等低级车型知道没有工程师的签名，但不影响对玩家的喜爱。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当然，如果是奔驰的死忠粉，那是咬紧牙关咬紧“一人一期”的车型。委托此次检查的粉丝是另一种铁粉。他对C43“上瘾”

巧的是，这家店上个月来看了一辆奔驰E300，熟悉的人在商店销售的同时知道了这辆车的车状态。销售表明车辆没有大事故和水泡。只是一些拆卸和两面油漆，但不能光说不做。骡子是马，马要去掉！现在让我们看看真正的车会怎么样。在旧规则测试之前，请查看车辆基本信息。

型号年份：2019 AMG c43 4 matic

上盘时间：2019年11月；

时钟公里：4万公里以上；

新车价格：59.98万人；

卖方报价：550，000韩元

漆膜滴答声的同时，对车辆外观的金属部件进行了检查，结果发现，实际上，如卖方所说，前保险杠分解漆、后保险杠分解漆、左后叶板漆、另一侧金属部件有油漆的痕迹。

但是铁头打开行李箱盖，脱下行李箱装饰板，看到底板上有很多泥沙，难道是水泡车吗？因为车辆装修还没到那个阶段，所以现在只看这个地方，匆匆下结论很容易打脸。

接下来检查发动机室。这个C43比C63少了两个，位移也下降到了3.0，但是这个双涡轮增压的V6发动机，如果你踩得很深，仍然能开出367匹最大马力。520牛的最高扭矩把你放在座位上，4.7秒打破100(官方数据)。另外，切换到性能模式，在网红街区缓慢进行时压抑的声波也能吸引无数小姐姐的视线。

回到检查方面，引擎盖上的螺丝有明显的扭结痕迹。因为前方没有发现重大事故，盖子锁鼻子没有拧下来。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，检查名言)拆除盖子的两种可能性之一是事故更换造成的，另一种是冲突后调整间隔。当然，对这种车更大的可能性是改造

过的。

两侧叶子板的固定螺丝没有拆卸痕迹，左前大灯的生产日期与车辆出厂有是对得上的，观察了内部金属部件并没有发现更换或者变形的痕迹。前防撞梁螺丝没有拧动痕迹，两前大梁头无喷漆变形，基本可以排除车辆有过重大事故！

发动机本体以及上面的各个附件也并没有发现拆卸的痕迹，对于这辆车来说还是非常幸运的，毕竟有很多性能车主都喜欢玩改装，最常见的就是改大流量的进气。

但要知道改装进气系统在增大进气量的同时，必然会降低过滤性，脏东西进入进气道后附着物会增加，清洗的频率也相应地多了起来，其实这辆AMG C43原厂4.7秒的性能足以应付大部分的用车场景了，没到极限的情况下尽量不要去碰动力系统，包括其他车型也是这个道理。

从上面观察发动机固定支架并没有发现异常拆卸拧动痕迹，同时固定支架周边附近不存在拆卸痕迹，初步可以确定发动机无吊装现象，结合对发动机顶部附件检测可以初步排除发动机大修现象。

接下来来到内饰，奔驰标志性的豪华内饰配相信是很多人的梦想，毕竟谁不喜欢真皮拼接加红色缝线的运动化风格呢。全液晶仪表、悬浮式中控屏就不多说了，三幅平底方向盘和骚红色的安全带仿佛在告诉你，我很快的，你忍一下。

检查内饰发现主驾驶底部的转向柱没有拆卸，脚踏板的磨损程度也符合表显，安全带的生产日期和车子相吻合，没有发霉的现象且锁止正常。仪表台底部转向柱及周边金属部件均没有异常的锈蚀及打磨痕迹，仅存在正常年限的自然锈蚀，属于正常现象，车内地毯底部没有异常的泥沙，检测到这里基本可以排除内饰泡水。

那为什么行李箱会有那么多的泥沙呢？铁头我想不通又回头看一遍了。就在这时店内的经理走过来友善地问我车况怎样，我也是一五一十地跟他说了。

经理听完后声音都高了八度：什么！尾箱有泥沙？！然后沉默了半晌估计在想难道是我的人看走眼了？接着就叫来了全店的评估师说：要真是泡水车你们几个就打包走人吧！在经过三位老兄一顿折腾和探讨后判断，结论是后围板堵口遮挡件脱落，车辆在行驶到有泥水路面的时候，就毫无遮拦地溅进来了。

毕竟最终判定结论还是由铁头我来确定，所以经过反复查看再结合内饰情况，确实也只有这个原因能出现这些泥沙，就算车子掉河里或者涨水光把车屁股淹了不可能也只是底板有泥沙。虽然近期的泡水车多了不少，但咱们也不能扩大打击面对不，车况就要实事求是，该啥样就是啥样。

最后就是检测底盘部分了，首先车辆前后悬挂部位检测下来没有发现任何异常，各悬挂部位固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，各部件无弯曲敲打修复痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂。

发动机变速箱检测下来同样没有发现异常，各部位结合处固定螺丝无拆卸拧动痕迹，同时各部位缝隙无漏油渗油现象。全部车况看下来，除了后备箱底板的泥沙之外，整体还是比较不错。

跟着就给粉丝打了电话过去，把车况一顿汇报，粉丝听了后还是挺满意，接下来说的话一点都不优柔寡断，当场就让我给店里的销售说联系他打定金，让车行给他放几天，等他忙过这段时间，就飞过来谈价。经理一听就觉得粉丝这表态太有诚意了，忙不迭地答应了下来。

几位评估师老兄在旁边抹着汗估计也在庆幸，毕竟铁头我汇报车况的时候粉丝对后备箱的瑕疵没有在意，但实际上这种问题以我的经验判断，粉丝肯定是会拿来刀价格的，而且这辆C43的报价后台行情评估还是有些偏高的，但买方议价也有个弱势项，就是同款车源在全国上架的也不多。接下来嘛自然是看买卖双方的议价能力了。那小伙伴们觉得这辆车什么价拿下比较合适呢？

（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！