国育时代已经到来，很多工厂也借用排放标准升级机反复更新车型。针对公共商务接待市场的新需求，金旅推出了国育升级版金旅考斯特。这次我们将通过试乘、试驾、车辆配置三个方面详细了解国育升级版金旅考斯特正在进行哪些技术升级。
外观上，该车的尺寸为704520502770毫米，与普通版本车型相比，公共商版杯垫的外观识别度要高得多。铝车轮，尾部加上装饰尾翼，电动门，后视镜有铬材料等。
车门采用电控转换式偏僻吸气门，同时还增加了可随车门开关自动弹出的第一踏板，提高了国企的使用体验。
，说到更受关注的动力方面，这车是柴拉RA428Q163E61局6发动机，最大功率163马力，扭矩为420N.m。与PAST C6J 50T 6齿轮手动变速器一致，最高0.78速比超速齿轮。金旅考斯特使用的这款国产动力一方面技术成熟，服务网络多，维修方便。
在试车过程中，变速箱与发动机的匹配性很好，换挡时没有明显的挫败感，变速箱反应也非常灵敏。此外，带有换挡锤的这些零部件的增加，更突出了壁挂式的吸入感。动力方面最直观的感受是，当车内空调风扇的功率完全打开时，车辆即使走2档也能正常启动。(莎士比亚，《哈姆雷特》)。
在装修中为国育升级版Coster的仪表盘添加了大型液晶面板，中央控制台也添加了镜面装饰板，安装了10英寸大小的一体式车载机，车载机集成了导航和四路监控功能。汽车机器以触摸屏的形式连接到wifi上，就可以播放网络电视。汽车下面是对称手柄式自动空调控制面板，面板上有LCD显示屏，工作感觉接近轿车。在功能和配置方面，国育升级版杯垫与早期车型相比有了很大提高。
操作稳定性方面，高速行驶时车身不会剧烈抖动，试驾期间以60公里/h的速度松开双手，车辆仍然可以直线行驶，方向盘也不会晃动。
从乘员体验来看，最直观的是车厢内部高度，1.8米高的人可以在车厢内正常站立行走，过道宽度也合理，走路时不能到达左右座位。
车厢内部有1 2个座位布局，内置14个座位，每个座位都有旋转扶手、可调头枕和独立安全带。座椅采用皮革材料，使室内装饰更加稳固。座位侧面安装了双USB充电接口，充电速度为5V。
既然是面向公商务市场，办公区域设计必不可少，位于主驾座椅后面的办公桌采用皮革包裹，四周都设计了包角。为了方便电脑等办公部件的放置使用，中间采用了一块光滑的平面材料，桌面采用内凹设计，防止车辆行驶过程中物品从桌上滑落。
车窗的遮阳帘也进行了改进，早期我们见到的考斯特遮阳帘大多数都是采用横拉式布帘。而国六升级版金旅考斯特采用类似高铁的纵向拉伸遮阳帘，操作简单，占用空间小，关键是减少了后期清洁的繁琐，也给乘坐人员带来更好的使用体验。
车顶带有天窗，天窗的两边集成了多色可调节的氛围灯条，两条蓝色的氛围灯条贯穿车厢顶部，前后各设置了白色的车内照明灯。
对于金旅考斯特这类公商务接待用车来说，除了人性化的高端配置，最重要的就是车辆的NVH性能。根据金旅方面介绍，全新国六考斯特在悬架方面进行了优化。我们在非铺装路面上进行了短暂的行驶，来测试车辆的减振效果，即使坐在后桥正上方，也没有感觉到很明显的跳动，只是感受到车辆小幅度的晃动。
除了底盘悬架之外，升级款车型对于发动机隔音板，地板隔板以及车身隔板都做了改进，车辆在隔音方面有了很大提升。我们使用专业的分贝测试仪，对改进后的车厢内部进行了噪声测试。
由于考斯特这类中巴车采用发动机前置，理论上在驾驶室前部的噪音是最高的。但是经过测试以后可以看到，车辆在行驶时前部的噪音保持在68分贝以内，直观感受也很安静。车身中部主要是乘客乘坐的区域，噪音控制在66分贝左右。车尾噪音和车身中部噪音接近。
通过对车辆前部、中部和尾部三个部位进行测试可以看到，国六升级版考斯特车辆内部在采用了新的材料以后，降噪效果明显，车内噪音在正常行驶时保持在一个标准线上。除急加速、通过非铺装路面、减速带等特殊因素带来一定的噪音升高之外，车辆正常行驶时始终处于比较安静的状态。
国六升级版考斯特从表面看上去变化不大，但其围绕着公商务接待应用，内部做出了多项优化，使得车辆的舒适性得到大幅提升。再加上充沛的动力性能，将在国六时代为客户带来全新的用车体验。
编辑：小坦克
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