【星越L】暴雨中试驾明星超越L，第4版：请将“优秀”充满屏幕！

上市30天，销售量突破10000！像成月L这样的成绩对合资品牌来说是炳林星海，但对自主品牌来说是正道之光。

草食性L在今年上海车展上，那时吉利展台C乘坐了车轴2845毫米的“紧凑级”SUV，真的吓了一跳。要知道是主流中型SUV尺寸。吉利这个意为“鹿为马”的操作，谁看都不困惑？

之后，星月L一步一步揭开了神秘的面纱。这个被称为“我有十个”的“颠覆者”，不仅在空间大小上，而且在综合实力上也刷新了我的认识。

正好通过最近的试驾体验，我们一起看，为什么试驾结束了，我不仅成功种草，还要主动成为吉利“自来水”，让“优秀”充满屏幕？

尺码拒绝“胖”

要成为颠覆者，就要让用户认识到，空间显然是最直观的衡量标准。

星月L官方定位是紧凑型SUV，但是这车的三围尺寸是4770/1895/1689mm，轴距2845mm，这是什么水平？中途岛L可以代表中型SUV标准身材吧？但是L星很容易碾压，甚至与中型SUV新车汉兰达相比，L星的车湾也只有5毫米。

那么，这个“大”头究竟是什么样的实际乘坐体验呢？身高1米85，体重85公斤的模特坐在星月L的后排，双腿两拳，头部一拳，头部一拳，可以参考这个数据。

当然，造一辆大车不是什么了不起的事。避免“大而不合适”和“虚脂肪”的方法显然是另一个重要的测量参考。

从整体紧凑的SUV来看，电力设备大多数是“1.5T 2.0T”的组合法，但星月L决定不做“大多数”。与其提高1.5T的功率声嘶力竭地爆发，不如提高2.0T“排气量，即正义”的单纯。(莎士比亚)正义。

这个时候，我相信有人一定会用能源消耗来工作，但不要担心。以我们试驾的前4驱动车型为例，拥有2.0TD高空8AT的动力。这台发动机的最大功率是175千瓦，最大扭矩是350N m。(大卫亚设)。

驾驶环境处于暴雨状态。道路状态是北京城市道路环路。里程为52.8公里，最终票价为9.9 L/100公里，没有出现官方7.8 L/100公里的参考油耗，但只能说这个数字已经比肩市1.5T发动机的能耗业绩多了。(阿尔伯特爱因斯坦)开车。

这时候再参考星月L的售价，以时胜造型型号为例，如果18.52万韩元能买到2.0T为4驱动器的“中型SUV”，你还会问谁。

科学技术矫正

如果只是月薪大小、强动力、星月祭的全菜全菜，那么接下来的技术体验就能让对方更加开心。(莎士比亚，坦普林。)

可以说，在大屏幕尺寸上，成月L做了一点慷慨的材料。横向

跨中控台的3块12.3寸大屏，不仅尺寸惊人，一体化程度高；分辨率也达到了1920x720的视网膜屏幕级别，成像十分清晰。

UI设计也是星越L值得表扬的部分，所有图标（icon）都被设计成了"圆角"，对于一台家用车来说，亲和力十足。而为了不影响主驾的注意力，位于副驾的屏幕还专门做了弱化处理，人性化也做非常到位。

不止是三联屏看起来阔绰，就连抬头显示，星越L也做到了尺寸惊人的——25.6寸，并且支持超高清3D影像，呈现效果极佳。

当然啦，这四块屏幕还能够组合起来使用，支持多种手势操作控制。一根手指操作可以快速切换各个功能，双指横向滑动可以在中控屏上分屏显示导航和多媒体2个应用，三指横向滑动可以实现跨屏互动，比如把导航划到仪表上，把视频划到副驾屏上。

大屏依然只是解决了"大"的问题，如何运行的更好，还要看星越L的智慧大脑——芯片。和2.0T发动机一样，星越L同样没有采用老芯片+优化系统来"凑合"，而是直接用上了业内最先进的新一代高通骁龙8155多核异构芯片，这也是目前首款车规级的7nm数字座舱芯片，和上一代的820A相比，性能提升了3倍以上，并且网络也更稳定，算力更强，运行自然也更流畅。

值得一提的是，星越L上还应用了吉利最新一代的汽车操作系统——银河OS，这套完全自研的系统，在人车交互、全车智控、边缘AI、开发生态等方面都更加的强大，加上不断的OTA升级，你能想到的车机玩法，它都能帮你实现。

大家最关心的高阶驾驶辅助，星越L同样没有缺位。不仅拥有24个环境安全感知传感器元件，未来具备L4级5G-AVP 1km无人泊车能力，并且整车支持全域FOTA，随着科技的发展，随时解锁新功能。

平心而论，在智能网联方面，自主品牌已经做到了全球领先，但是受限了起步晚，所以往往在这方面就算是领先同级合资好几个世代，我们依然显得很低调，其实科技上星越L已经打好了样，这就是同级的标杆，没有之一。

高级感没有缺位

要说以上的空间、动力、科技感都还没有完成"种草"，临门一脚的一定来自于最后这份品质缔造的高级感。

或许和自主谈高级感这事儿很多人还一时接受不了，但是从材质用料，和仪式感的打造上来看，现在是时候那这个说事儿了。

首先是外观造型，整个科技吉利4.0时代的吉利新车，以星越L、星越S、星瑞为代表的中国星系列，用吉利的话讲叫整个CMA高端系列，都采用了直瀑式"能量音弦"的前格栅造型。有人说看起来"沃里沃气"，也有人说大气十足，透过这两种观点都能感觉到的是，在造型这件事上，吉利是越来越上道，高级感已经能够从外观直接感受到。

其次是色彩，值得注意的是，星越L推出了一款专属的颜色——翠羽蓝。这是我第一次在自主紧凑级SUV上看到拿颜色做文章，并且是拿传统文化和自然颜色融合的方式，敢于创新的文化自信，其实就是一种特立独行的高级感。当然，星越L不止是翠羽蓝，还有牡蛎白、极光银、玄武灰、墨玉黑、马尔斯红等颜色可供选择。

当然，如果说以上这些不够务实，没有关系，星越L还准备了像欢迎灯语、车内定制麂皮、Bose音响、双层隔音玻璃、ANC主动降噪等这些比肩豪车的配置，不管是体感还是仪式感，一样都不能少！

红点评车

很多时候，自主品牌为了弥补与合资之间的品牌溢价，会用尺寸错位、配置堆砌、价格对抗等等看起来很无奈，但又必须尝试的方式去赢得这场本就不公平的对抗。但是可喜的是，在星越L身上，我们不仅能够看到一个为了赶超合资而拼命努力的"后来者"，更看到自主品牌在不断的巩固优势，补齐短板，产品综合实力越来越能抗能打，这样的"星越L"们谁又能不爱呢？是不是不该吝惜赞美之词，把"优秀"打满公屏？