【g60】访问全长2340公里、横跨东西六省的G60、昆高速——高速统产业兴经济活动

，人们出差的时候，人们总是提着大包小包辛苦了几天。最近快递网购方便实惠，坐爱车可以尽情游览神州。

早些时候，山里的瓜果蔬菜大部分只能在县乡集市上转。如今农产品乘坐冷链汽车奔赴各地，身价更高，销路更广。

曾经，大型购物中心、连锁超市都是大城市专属。今天，小县城也云集了商家，现代生活的气息更加浓厚。

随着旅游体验的改善、商品流通的升级、城市的日新月异，高速公路的重要作用不可或缺。1988年在中国大陆实现高速公路“零突破”，到2020年底增加到16.1万公里，里程居世界第一，30多年来高速公路为我国社会主义现代化建设提供了有力支持。最近，记者沿着全长2340公里、横跨东西六省的G60霍昆高速公路，采访了浙江、湖南、贵州等地，探讨了高速公路与中国现代化进程的密切联系。

加快速度

更快、更好的路况、更强的容量、更具成本效益的成本，高速公路大大提高了运输效率

“说上海-昆高速，我有发言权！点击说话的人叫彭飞，是一名35年驾驶年龄的贵州卡车司机。

“2000年前往东的东西很少，所以车主要往返于云贵之间。2000年第一次去上海。"关于那次经历，彭记忆犹新。"走320号国道拐弯，道路艰险，幸好车不多。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《幸运名言》)(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《幸运名言》)两人轮流开车，人们不停地休息，连续两个晚上和整个白天都在喝茶。" "

跑上海的次数多了，彭不知不觉成为了“320国道万事通”，——连日来沿着哪个村子来赶集，心里很清楚。“不要提前绕道，等交通堵塞吧。一封要几个小时。冬天堵在路上，一夜没吃没喝，真难受。”

每当大车堵的时候，天南海北的司机们聚在一起聊天，讨论最多的是“什么时候高速合并？”是

想要高速，想要高速，在仰光高速上分裂，实现了大家的梦想。2003年，G60杭州开通了泸州段(杭锦路高速)。2007年，G60通过湖南段全线；2011年12月，G60终于开通了全线，将贵阳到上海的单程减少到30小时以内。2015年贵州88个县的县“县通高速”，使彭飞更加高兴。“以前从贵阳到贵州西北的同人市往返至少要两天，现在一天就能轻松往返。”

高速公路正在为货车司机改善工作生活条件，推动道路运输业的发展。

"雪峰山，山岳山，331度弯."横穿西南地区的雪峰山是自古以来商人来往的必经之路。

“过去走320国道越过雪峰山，绕山3个小时，弯曲各种危险，发生了很多事故。”彭飞详细地说了困难。第一，如果急转弯多，车长不能超过9.6米。第二，山势危险，很多外地司机不敢上山。第三，天气多变，雨雪有雾，车辆一定会排得很长。

遇山开路，遇水搭桥！2006年8月，在数万名建设者的努力下，7000米长的霍昆高速雪峰山隧道成功贯通。从此车辆穿山踩平，全程只有10分钟。

与普通公路不同，高速公路弯曲笔直，线条光滑，坡度小，路面宽，运输能力提高，速度加快。“考虑到全国范围内的中场休息、暂停时间，货车高速上的平均速度可以超过每小时60公里，为物流速度的提高提供了坚实的保障。”林海斌京东物流相关人士表示。

高速，快速，好，好，费用会不会更高？

对于费用，物流企业将最仔细地计算。在主管云贵培训货物运输业务的西南云云物流公司，总经理刘志夫给记者计算了——。

贵州六盘水株洲到云南昆明市320号国道，里程270公里，单程12小时，吃饭休息需要一天。高速走的话，里程为230公里，5个小时就到了。当天可以往返，油耗也从300升提高到110升。同样的运输量，需要养活的车、馅饼、消耗的柴油至少减少一半。另外，如果货车走壮年国道，每三四个月就要换轮胎，高速一年换一次车，维修费会降低一半以上。

“总的来说，要高速支付通行费，但如果计算大笔账目，计算总账，效率更高，更划算。”很多物流企业表示，目前除了150公里以内的短途运输外，大部分都选择高速。

升级

高速公路少受外部因素干扰，标准化程度高，运输更加高效稳定，大大提高了物流组织水平。

来到杭州的电话公路港，宽敞的空地上放着钢丝绳、行梁、铁轨等电梯部件，上海、苏、浙、艺地车牌货车井然有序地排列着。30多种配件从各工厂出发，在这里组装一台电梯所需，然后分发到各地。

“这么多附件需要很多周转仓库空间，但这里的仓库不大。”全华智联浙江区总经理傅建峰解开了谜团。零件上午陆续到达，下午可以发货，可以旋转半天以上。“如果30多辆配送车辆同期到达，就不能离开高速公路！”

作为外部因素干扰小、标准化程度高的交通基础设施，高速公路使运输更加高效稳定，大大提高了物流组织水平。

贵阳循环高速南汇出口2公里处1200亩牛郎馆智慧物流园拥有贵州最大的钢材市场。

“2000年前，我们经营钢铁贸易市场，经营起来就萎缩了。2010年轻易开业后，生意兴隆。”贵州物资现代物流集团副总裁彭贵明达奥在此之前，公园离城市很远，竞争力比市内其他市场更难。后来，随着城市的扩张，市场逐渐向郊区迁移，“很多货车被限制进入城市，不愿意进城，反而更喜欢去郊区卸货。(莎士比亚。)

采访结果不少

企业、城市在布局物流枢纽、产业园区时，都倾向在高速公路出入口周边选址。例如京东，在全国布局的32个“亚洲一号”大型智能物流中心，均坐落在高速路口。“做物流，最关键的就是时效。高速公路运输摆脱了城市交通的不确定因素，基本可以做到准时准点。”林海彬说。

对实体经济而言，运输的高效稳定，会带来许多深远的利好。

——缩减仓储环节，加速资金周转。

杭州物产中大鑫顺美码头旁，10多辆车等待发运。近年来，产自北方的钢材经京杭大运河运抵杭州后，可经高速公路到达浙江金华、绍兴等周边城市。

“高速公路让金华市五金制品企业受益巨大。”浙江物产中大集团总经理郑燕敏分析道：过去走国省道，运输时间不可控，五金企业若想以稳定的价格采购原材料，就要提早备货存仓，沉淀较多资金；高速成网后，运输时间更可控，企业可以边生产、边下单、边发货，节省了仓储环节，资金压力大幅降低。

——降低在途风险，减少企业损失。

义乌秋客供应链公司，多年代理安徽、江西等地货主海运出口业务，公司总经理陈良军告诉记者，以前国际海运常出现空仓，原因就是车辆经常堵车，不能及时到达港口，“货没上船，运费照付，损失由我们和货主共同承担。”过去，企业每年担负的赔偿金额就占运营成本的1／3，“2012年之后，高速公路越来越发达，空仓明显减少。”

运输更稳定，也有利于减少货损。贵阳老干妈公司，每天有300万瓶辣椒制品通过公路运往各地。公司办公室主任雷东说，走普通公路，弯多坡多，瓶瓶罐罐难免磕碰，一个瓶子流出油脂，可能会影响一整箱，“走高速，宽阔、平坦、路况好，很少再破瓶，损失大为减少。”

——形成规模效应，降低物流成本。

商贸因物流而兴，物流随商贸而旺。浙江义乌市既是商贸重镇，也是物流枢纽。“我们的零担运输均价低于全国平均水平，周边区域甚至福建、广东的货物都前来中转。”义乌市陆港集团公路港总经理李惠娟说。

价格优势，源自规模。义乌商贸发达，运输需求大、班次多、周转快，车辆满载率更高、等待时间更短，由此带来更低成本。举个例子，从福建南平市发货至陕西西安市，若直接运达，运费约780元／吨，需4天到达；若经义乌中转，运费仅需610元／吨，2天即可到达。

“高铁为何广受欢迎？一是速度快，二是准时准点。高速公路同样如此，不仅提高了速度，而且大大提升了运输的可靠性和稳定性，为现代化运输提供了有力保障。”中交公路规划设计院总经理刘晓东说。

支撑

高速公路为改善百姓生活、产业转型升级提供了有力支撑

鲍鱼、多宝鱼、基围虾……盘州合力连锁超市内，远道而来的新鲜水产引来顾客争相购买。

“吃水产，讲究一个‘鲜’字。2019年，大家终于能在家门口买到鲜活基围虾了！”合力超市经理夏凤书说，过去运距长、水产损耗高，超市不敢进货，现在，水产品搭乘冷链车，从广东湛江一路走高速到贵阳，再分拨至贵州各地市，全程不到24小时。

高速公路能改善百姓生活，也可为产业转型升级提供支撑。

车沿长沙绕城高速前行，从李家塘收费站驶出，不到1公里就驶入长沙比亚迪汽车有限公司。

“汽车制造十分重视交付周期，交车晚了，客户体验就不好。要尽快交付订单，企业就必须争取‘地利’。”对公司所处区位，公司总经理朱斌很满意——京港澳高速从公司一、二期项目间穿过，不远处就是沪昆高速。“此前，比亚迪一直想在中部地区布局生产基地，以缩短运距、降低成本，公路发达的长沙恰好满足了需求。”朱斌举例说：若从西安基地运送一批小汽车到上海销售，平均一辆车运输成本为1480元，而从长沙发运，只需1065元，“目前，公司80％的车辆通过高速运往外地。”

运输“零时差”，让产业布局更优化，也让市场响应更及时。“快销品，制胜靠快。”娃哈哈集团运输公司总经理朱建海分析道，过去，娃哈哈发布新品后，不少地区的消费者20多天后才能买到，“依托高速，我们编织了一张覆盖近万家经销商、数百万家终端的销售网络，新品得以更快触达终端市场，一周内就能把货‘铺’到全国，营销效果大大提升。”

旅游业发展同样受益于高速公路。

崀山，位于湖南邵阳市新宁县境内，风景秀美。当地导游钱晋说，过去崀山虽然名声在外，可因道路不畅，难以吸引较多游客。

好消息接连而至：2013年，沪昆高速支线——洞口至新宁高速公路贯通，当地到长沙、桂林的通行时间分别从10小时、4小时缩短到4小时、2小时，满足了“旅游交通可进入性”这个评判的“硬杠杠”后，崀山顺利获评5A级景区；2017年12月，广西资兴高速建成，打通了从湖南张家界到广西桂林的旅游通道，让一条“广西桂林—新宁崀山—武冈云山—湘西凤凰”的4小时精品旅游路线浮出水面。钱晋欣喜地看到，许多到桂林的中外游客，会选择坐两小时大巴到崀山游玩，“每年夏天，崀山旅游火得很！”

畅通

高速公路连通了不同区域，加速了各地之间的经贸往来、要素周转，助力畅通国民经济循环

毛绒玩具、珠宝首饰、日用百货……义乌国际商贸城内，7.5万个商铺令人目不暇接。一家名为“阳光8点”的店铺里，摆放着花样繁多的学生书包。据介绍，跟厂家合作5年来，这一品牌书包一直销量不错，一天要收四五十箱货。

“阳光8点”的生产厂家，位于同在沪昆高速沿线的湖南邵东市。车从邵东收费站下高速，第一个红绿灯左转，不一会儿就到了生产厂家阳光箱包有限公司。

“买配件，白天下单，晚上从浙江、广东等地发车，次日一早就到货。发货，一路高速到义乌、广州等集散地，再分销到全国乃至出口。”厂长刘柳感慨，高速公路大大方便了原料和货物进出。

道路畅，销路才广。“2000年前，邵东皮具产业还是‘小打小闹’，沪昆高速贯通后，一年一个样。”刘柳说。目前，邵东已拥有900多家皮具生产企业，书包产量占全国的60％，年产值突破110亿元。

有来有往，循环通畅。沿着沪昆高速，湖南的产品卖到了浙江，浙江的产品也走进了湖南。

在义乌公路港穿行，“全国发货”“西北”“东北”的商铺招牌林立两旁。在主打“湖南全境”的润东物流公司，经理何春红对每批货品的流向了然于胸：“这批义乌产的包装电解纸，是发给湖南企业用来包装茶叶的；这批标着‘长沙转古丈’的玻璃相框，八成是当地旅游景区需要的……”

道路通，产业兴，凭借高速公路，不少欠发达地区加快发展。

“都说‘邵商’遍全球，真要吸引回来投资，光靠老乡情谊可不够。”改革开放以来，邵阳市有100多万人外出经商，一直被当地视为重点招商对象。无奈，许多“邵商”因当地交通等配套不完善而放弃回乡投资。

2010年前后，转机来了。随着沪昆、二广高速相继通车，高速公路网在邵阳纵横交错，点燃了“邵商”回乡热情。2015年到2020年，邵阳实际利用外资规模年均增长18％，居湖南前列。邵阳借势打造“沪昆高速百里工业走廊”，发展装备制造、显示材料等产业。去年，这条“走廊”的工业总产值、吸纳就业人数均占邵阳全市总量的近九成。

这些年，在高速公路“主动脉”更健壮的同时，各地还积极建设“四好农村路”。一个层次分明、功能完备的现代化公路体系正加速到来。

登上盘州贾西村一座翠绿的山坡，漫山遍野的刺梨树一眼望不到头。刺梨，过去多为药用，少人问津，近年来因营养丰富广受青睐。2016年前后，盘州开始大力发展刺梨产业，带动农民增收致富。

“刺梨太娇贵了！”贵州宏财集团盘州刺梨产研中心副总经理邹雷说，刺梨富含维生素C，但鲜果采摘后3天内，必须加工成易保存的原液，否则营养很快损耗，“现在，农村公路通乡进村。20天的鲜果成熟季内，每天150辆车在种植园区和生产基地间来回往返。”邹雷感慨，依靠农村公路，数万吨盘州刺梨能被及时加工成饮料、含片、刺梨膏等产品，再通过高速远销海内外。

连通东西，牵手城乡，发达的路网打破了地理阻隔，缩短了时空距离，让国民经济循环更加畅通。

“瞧，刚还有网友咨询，沪昆高速什么时候改扩建？”采访间隙，湖南高速的工作人员罗文明掏出手机感慨道，“对高速公路，很多人都十分关注。”

事实的确如此。经济稳步向前，物流需求升温，各地对高速公路的需求和期待也越来越高。交通运输部公路局局长吴春耕表示，“十四五”时期，要以打通省际衔接路段为重点，加快推进国家高速公路网待贯通路段建设和繁忙路段扩容改造，高速公路通达城区人口10万以上的市县，国家高速公路主线实现贯通。

时下，规模稳居全球第一的中国高速公路仍将不断延伸、扩容、提质，为开启全面建设社会主义现代化国家新征程不断注入强劲动力！

加快构建综合立体交通网络（记者手记）

沿高速采访，最能体会中国之大。

从风光旖旎的江南水乡，到丘陵起伏的三湘大地，再到连峰际天的贵州山区，沿G60前行10余日，丰富的地形地貌、多彩的风土人情，令人强烈感受到祖国疆域之辽阔、山川之壮美。

大有大的好处。泱泱大国，物产丰饶、人口众多，产业体系完备，市场空间广阔，发展潜力巨大。各地皆有优势资源、特色产业，互通有无、高效协作，就能美美与共、携手进步。

大也有大的难处。海阔天空、山高水长，给要素周转造成距离上的问题，给经济循环带来一定的成本。

如何扬长避短、激活发展动能？改善交通，打破瓶颈、疏通经络。其中，能跨越山河、提升运速、保障时效的高速公路，更是举足轻重。

高速通，产业兴，经济活。高速公路纵横交错，放大了大的好处——运输更便利，流通更发达，人员往来、经贸联系更密切，全国大市场共下“一盘棋”，各地比较优势得以有效发挥；也补齐了大的短板——无论山区县城还是边疆小镇，都能通过接入路网摆脱区位劣势，更好融入发展全局、共享发展成果。一句话，过去几十年，我国发展潜力充分释放、国民经济快速发展、百姓生活持续改善的背后，高速公路是强力支撑。

修高速、架高铁、建机场、兴港口、畅航道……今天，发达的综合立体交通网络仍在延伸拓展，助力织就中国现代化壮阔图景。

版式设计：沈亦伶汪哲平

来源：人民日报