【e260】试驾新的奔驰E 260L，我想称它为“年轻年轻人”。

奔驰在国内的热度似乎从未下降。不管是异端还是弊端，结果仍然阻挡不了国内消费者对奔驰的喜爱。中大型轿车奔驰E级更是如此。与竞争产品宝马5系列或奥迪A6L相比，产品力稍有不足，但凭借强大的品牌影响力，仍然停留在前三名。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当然，随着“年轻”趋势的发展，奔驰也发生了不小的变化。我收到的这辆新奔驰E 260L可以说是相当于“崭新”的车。里程只有40公里。(阿尔伯特爱因斯坦)在生活中。

新的E260L运动版的外观确实与旧车型相比有了全新的感觉，但除此之外没有太大的不同。当然，我收到它的时候也不是什么特别的惊喜。原因是患上顽症的1.5升发动机48V轻型混声系统的动力总成。即使是不到40公里的新车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视)，所以我也准备用我对新奔驰E级的感觉作为它的动力表达。(约翰f肯尼迪)。

动力超团轻快，但受不了“底子差”

首先，这款E 260L仍然拥有1.5升发动机48V轻型混合系统。最大功率为135千瓦，最大扭矩为280niu米。如果之前打开了2.0升发动机模型，这辆车的动力表现将会失望。整个调教更轻快，更容易驾驶，但实际情况是引擎的叫声很重。当然，如果你移动到运动模式，这辆车可以保持高速，动力也更加激进。(约翰f肯尼迪，运动员)但是这种感觉在城市里行驶的经验很差，我不相信你能亲身体验。

奔驰也知道自己的1.5升发动机是短板，所以肯定故意制造了驾驶非常轻快的感觉。平时驾驶过程中稍微轻踩发动机踏板，动力输出特别慢，所以只能用力踩油门。(大卫亚设)。

变速箱的表现还是令人满意的，但唯一的缺点是每当我等红灯或停下来离开的时候，都会遇到莫名的突击，心情非常不好。

当然，在隔音和底盘部分，这辆车又有了令人印象深刻的表现。首先隔音很好，即使开到80公里/小时，车内仍然很安静。底盘的感觉和奥迪的重量不同，反而有“Q弹”，但高级感依然存在。

摆脱油腻，变成鲜肉

外观变化是新型奔驰E 260L最突出的部分。如果把旧车型比作“油腻大叔”，新车型绝对适合“新鲜肉”。首先仍然提供两种外观设计，差异主要表现在中网和全面包围部分。例如，这款260L采用了鲨鱼鼻子的进气格栅设计，在正面看起来不太强烈，但可以看到侧面部分略微向前突出。有一点侵略性。

第二，LED前照灯的造型采用了更夸张的设计手法。例如，从以前的车型变成了更加庄重的氛围风格，现在变成了向两侧延伸的设计，在拉长车头比例的同时，还可以继承旧车型的经典设计要素。

新车的侧面部分与老款车型基本一致，没有太多的变化，新车的长宽高分别为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米，除了车身长度略长于老款车型之外，其余均没有变化，毕竟只是小改款。

不过新款E 260 L尾部的造型可是改变了不少，话说挡住车标你还不一定会认得出这是一台奔驰E级。尾灯一改老款车型圆润，饱满的设计，变得更加细长，而官方则是称它为分体式的“星辰尾灯”，内部的构造也都是基本以横向为主，整体拉长了尾部的视觉比例。而外观部分的改变基本上就这么多，每个人的审美标准不一样，所以好不好看因人而异。

内饰才是奔驰的主战场

即使这辆车身上的槽点非常多，但是它的内饰对我而言还是十分享受的，毕竟对于豪华感的营造上，奔驰绝对是BBA中当之无愧的第一，不过它这套内饰变化并不多，依旧是采用了双联屏的设计，但是我想没人不喜欢吧！

当然新款奔驰E 260L内饰还是有改变的地方，就是它的三幅式多功能方向盘的造型。运动版车型的方向盘为双翼式设计，而豪华版车型则为鸥翼式设计，造型上面也有所不同。这款E 260L运动版采用了依旧是三幅式方向盘，但是细看的话它并不是简单的三幅，而是双幅式，触控面板也集成在两侧的双横条上，确实让人耳目一新的感觉 - 触控式方向盘也是奔驰大肆宣传的亮点。

其次新款E 260L针对车机系统进行了升级，其搭载的MBUX多媒体系统相比较之前的系统在交互上会更加出色，比如语音控制空调温度等，并且相比较老款它可以进行触控交互，使用起来虽然没有Ipad那么智能，但是功能性还是要出色不少。

此外，针对配置新款奔驰E级也有所调整，比如前排的无线充电，CarLife以及CarPlay，64色氛围灯等作为全系标配提供在了新车上，而主动安全配置前后排安全气囊，以及前排的气帘，主动刹车也全都有提供，整体上还是令人满意。但是全车仅配备了Type-C接口，没有传统的USB接线口，对于部分用户不是很友好，如果能分别提供一个USB，一个Type-C会更好。

说在最后：“年轻化”一词主要是来源于如今市场的购车人群，随着如今90后乃至00后渐渐成为消费主力的时候，对比老一辈消费者传统购车观念有了翻天覆地的变化，汽车不单单是代步工具，更是能够成为“知己”，所以外观，内饰，甚至是每一处细节都要有自己独到的设计特点，看上去不呆板，不老套，这是特点，也是年轻化的重要标志。所以新款奔驰E级显然是领悟了这一点，当然可能它也知道自身的影响力比较强，所以在动力部分依旧搭载那套熟悉的1.5升+48V轻混系统，当别的竞争对手都标配2.0升发动机的时候，奔驰显然落伍了。

所以全新奔驰E级的特点就相当明显了，更符合年轻消费者审美需求的外观设计，以及豪华的内饰，较高的配置水平，但是在动力部分，由于排量受限，所以在急加速的时候发动机的嘶吼非常严重，同时伴随着细微的震动传到身体部分，所以它的动态部分，我还是相当失望，当然等到它全系换上了2.0升发动机的时候，我一定会去试试。