【英菲尼迪英菲尼迪】只有英菲尼迪“降级”、“掉队”、“雷克萨斯”是“日系豪华”？

说到豪华品牌，大部分消费者比较认可欧洲品牌。比如第一梯队(宝马、奔驰、奥迪)或者更高级的保时捷、玛莎拉蒂、宾利等。美系、日系、韩系等豪华品牌基本被列为“二线豪华”，无论是品牌数量还是产品体量都不及一线。

尤其是属于日系、豪华品牌的，其实只有三种，分别是英菲尼迪、宋、雷克萨斯。但是从目前国内市长/市场情况来看，英菲尼迪和歌是豪华品牌，但其地位和音量其实不如合资。

为什么这么说？

第一个是英菲尼迪。过去两天，英菲尼迪正式宣布将东风英菲尼迪作为独立事业总部纳入东风日产的管理体系。与日产和桂珍品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。

简单来说，英菲尼迪正式成为东风日产旗下的品牌，早就有传闻说英菲尼迪将成为“日产PLUS”，这将是基本的实锤。(威廉莎士比亚、温斯顿、日产、日产、日产、日产、日产)

另外，因为是歌曲，所以在国内处境也不乐观。国产化后，歌曲基本进入了“放养状态”，没有引进进口车型，正在节约销售两个老CDX和RDX，这两辆车的销量也非常堪忧，加起来一月份的销量也只有一千元。

歌曲CDX

歌曲RDX

相反，雷克萨斯的汽车每天被吐槽为“公路上最慢的豪车”、“加价狂魔”、“换壳丰田”。但是实际销售量混得最好。

参考实际销售数据，2021年全年雷克萨斯总销量超过20万台。英菲尼迪的总销量约为8000台。歌曲总销量约为6000台。

结合雷克萨斯的实际市长/市场情况，可以看出热门车型基本上都是“加价销售”，雷克萨斯不仅可以在国内买到，而且很滋润。那么问题来了，既然是“日系奢侈品牌”，为什么只有雷克萨斯能站稳脚跟呢？现在我们看完吧！

1.“收入身份”保持不变

与英菲尼迪和歌曲不同，他们俩目前基本实现了国产化。分别是东风英菲尼迪、广汽、雷克萨斯，仍然以全进口的方式进入国内市场。

国产化最大的优点是“降价”，但弊端也很明显，价格低，车型门槛也降低了。结果，整个品牌在消费者心中的形象下降。(莎士比亚)。

e/motor-article-img/65f594f4314945d3844649da3b62da8a?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

而雷克萨斯目前依旧是全车进口，至于全车进口的质量是否真的比国产好，咱们先不讨论，但至少在心理上，全车进口给消费者的感觉，更加尊贵、稀缺以及有豪车的感觉。

2.产品线丰富

其实落实到产品本身，说实话，英菲尼迪和讴歌卖不好，也是意料之中。为什么这么说？因为它们似乎并不太重视中国市场。

自国产化后，产品的更新周期极慢，并且产品的数量也少，目前英菲尼迪能买的就只有三款车，分别是在售的Q50、QX50，以及预售的全新QX60，；而讴歌更惨，只有2款车型在售，分别为CDX和RDX，两个品牌基本处于“啃老本”的状态。

反观，雷克萨斯在国内推出的车型覆盖面非常的广，下至20多万的CT，上至百万的LS、LM以及LC等高档车型，在国内都能买到。多款车型的推出，除了能让更多消费者成为你的受众群体外，也能让消费者觉得这是个“大品牌”。

3.靠“服务”出圈

而作为豪华品牌，这部分消费群体花高价，除了购买车本身外，更重要的，其实是“服务”。

比硬实力，比历史，雷克萨斯显然拼不过传统的“BBA”，但它非常聪明，自进入中国市场后，就一直针对服务这块发力，以至于大部分消费者都形成了雷克萨斯“服务好”这一关键词，加上雷克萨斯全系车性“免费保养”这一政策推出，直接让它在国内市场脱颖而出。

4.丰田“实力”和“营销”最关键

当然，说了这么多，之所以雷克萨斯能在国内成功，最大的功臣莫过于其背后的“金主”——丰田。

丰田在汽车界的口碑和实力毋庸置疑，这其中包括了财力和营销能力。

说实话，如果不是丰田在背后支撑着，早些年，雷克萨斯在国内市场卖不好的时候，雷克萨斯宁可不卖，也不做烂价，也不国产化。根本的，还是丰田给足了它资本，足以让它“硬气”。

另外，丰田的营销手段有多强，相信不用我多说，埃尔法，这么一台挂着丰田LOGO的商务车，都能卖到上百万。而针对雷克萨斯，丰田也是没少给它营销，“香槟塔”、“工匠精神”、“佛系车主”等等，一系列洗脑标签，都能让消费者觉得雷克萨斯就是“低调有内涵”。

写在最后

日系豪华品牌三巨头中，只有丰田的雷克萨斯在中国混出了名堂，而本田讴歌和日产英菲尼迪却一直是郁郁不得志，这里面肯定有它们各自的原因。

共享更多的平台和技术，或会给品牌强的一方带来不好的影响。就比如讴歌，由于和本田技术共享过于紧密，就一直被质疑是本田“换壳”，英菲尼迪并入日产后，也将面临同样的问题。当然，也不是说雷克萨斯就能“逃过”这一质疑，但是在品牌、产品、服务的差异上看，雷克萨斯应该是做得最好的。

在豪华车这一市场，想要成功，说实话，比普通车要更难。因为，这并非单靠“性价比”就能取胜的，除了产品有优势外，得人心才是关键。而面对新一轮的变革，英菲尼迪和讴歌，还有机会后来居上吗？对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对日系豪华品牌的看法。