【别克昂克拉】12.59万件，100公里油耗只有5.7L，试驾一下新的别克安可拉吧。设计也有看点。

台风“萨基马”，不，里奇马最近在浙江沿海登陆。小智在台风来之前来到浙江温州试驾了2020种别克安克拉。小型SUV部门开拓者ANCOLA在2012年上市后的7年里，无论是合资品牌还是自主品牌，都开始在自己的产品矩阵中填充小型SUV产品。随着市长/市场竞争的加剧，世代交替后，安可拉发生了什么变化？

外观全面升级

现阶段，汽车市场的消费主力军慢慢接近90后，新型别克安可拉给我们带来的最大惊喜之一是外观的全面升级。

先来看看参数，4295mm*1798mm*1616mm的车身大小和2570mm的轴距。除车身高度比以前的车型低45毫米外，其他都比以前的车型高。新一代别克安科拉摆脱了以前圆润的造型，车身长度增加，高度降低，整体变得更细，整体汽车的运动感也大大提高。(英国) (威廉莎士比亚，温德萨默，英国)。

前脸仍然是扇动翅膀的家族式设计，贯穿车灯下方，黑色的中网和黑色的前围进一步丰富了前脸的层次感。(威廉莎士比亚，温德萨默。)全系有标准的LED车灯和LED一次驾驶灯，使新车的前脸看起来更有活力。

因此，尾部也做了很大的调整，尾灯设计变得更加尖锐，黑色屋顶闻起来与悬浮式车顶相似，尾门两端的水平线使尾部的层次感更加鲜明。如果不看标签，你可能认不出这是安可拉。

在这一代安科拉也可以看到新的双色车身设计。可供选择的车身颜色增加到9种，5种单色车身，4种双色车身选择，轮毂还提供3种样式。其中特别是黑色车轮车身同色装饰品的风格，运动感更高。

新安可拉是完全摆脱旧车型的感觉，这款上市了7年的车以新的设计变得更加年轻。从小智的角度来看，新安可拉在外观上的升级是成功的。前脸的黑色中网、黑色前围、LED前照灯、尾部重新调整灯等，都给这辆车注入了新的感觉，更符合现阶段年轻消费者的审美取向。

装修与配置有相同的亮点

小智得到的这辆试车车是2020型20T CVT高级型。从顶配模型进入车内可以看出，装修配色中也应用了双色设计，可以减少大面积黑色装修给乘务员带来的压抑感。软包装材料的使用也使整个驾驶舱的等级感提高了一个等级。

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座椅偏软，能够带来舒适性的提升，且顶配车型翻毛皮/皮的混搭设计，有着不错质感。但是在小智的试乘体验中，如果坐在副驾驶，后面有乘员的话，腿部顶到副驾驶靠背，副驾驶乘员会有明显的感觉。

在配置上，上一代车型中内嵌式的中控屏变成了悬浮式屏幕，在这个8英寸的中控屏里，支持智能语音交互、CarPlay以及CarLife，显示清晰度不错，触控灵敏度能够达到平均水准，在主界面中，可个性化定制功能模块，这一点是加分项。

但是定制功能模块数量有限，在选择其他功能，进入界面之后，并没有返回上一个界面的功能，只能一键返回主页，如果想要继续做功能选择，则又要进行一轮操作。如果可以将操作步骤优化，能够让使用体验更加良好。另外，语音识别中的操作范围能够满足日常使用，但会有延迟或者识别错误的情况出现。

基础功能配置上，全系标配四项调节方向盘、胎压监测、四门车窗一键升降、自动大灯、自动驻车等功能，基本满足日常驾驶所需。

开起来感觉如何？

全新昂科拉使用了两套动力总成，我们拿到的2020款 20T CVT豪华型采用的是1.3T三缸+CVT的动力总成，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，官方百公里综合油耗为5.7L。全新昂科拉另外一套动力总成为1.0T三缸+6AT。

首先，这台CVT变速箱的平顺性是让人满意的，CVT变速箱常见的“橡皮筋”效应，在整个驾驶过程中没有明显的感受到。但是在急加速的时候，变速箱的动力响应，总会慢上半拍。

1.3T发动机虽然是一台三缸发动机，但是在全新昂科拉上，通用为了更好地抑制震动，加入了平衡轴、悬置系统、橡胶止震块，让这台发动机在怠速情况下的抖动显得不是很明显，但是在初段加速时，由于三缸机的物理特性，还是会感觉到明显抖动。随着转速的上升，抖动会相应减小。动力表现来看，初段和中段的动力能够满足城市中的日常出行，但是后段的动力储备稍显不足

操控方面，全新别克昂科拉的转向阻尼感调教适中，转向虚位不大。悬架采用前麦弗逊、后扭力梁的设计，调校偏硬，过弯时无明显侧倾。在路况良好的铺装路面行驶时，底盘的整体感非常好，但是对于路面细小的震动过滤并不彻底，过颠簸路面时，偏硬的悬挂也给舒适性打了折扣，好处是整体的动态表现相对较运动。

以上就是小智对这台昂科拉2020款 20T CVT豪华型的试驾感受。12.59万-18.99万元的价格，对于这样一台合资小型SUV来说比较合理。4款车型的选择，不至于逼疯选择恐惧症患者，由于低配车型并没有配备倒车影像，所以小智推荐13.59万的15T 自动舒适型，在基础配置丰富的条件下，性价比更为突出。