【标致307三厢】体验标致308:用用法式风格制造的中国式私家车，有什么特别的话吗？

提到法系汽车时，很多人会联想到所谓的“浪漫”设计或“反人类”细节或深刻的底盘调整造诣。随着时间的推移，法系汽车在市长/市场销售和口碑方面逐渐沦为独一无二的“小众派”。只是很多人似乎一度忘记了染红富强、爱丽舍、祖国大江南北。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)从那时起，法系汽车在国内少混了二三十年。今天的法系汽车真的那么“独特”吗？这次我们来看看“小众派”的法系中不是那么“小众”的代表——标致308。

[政敌篇]

《前任》里的标致307，老年人308，说实话，那张脸真的看不到。老307岁的车厢里有一张“标致”的脸，平凡而突然的“拼凑屁股”大家都知道。老308虽然很早就使用了最近流行的“大嘴”造型，但我觉得真正用“大嘴”设计的车真的很漂亮。

现在这一代308终于走上了符合中国人传统审美的道路。前脸、侧面、尾巴的比例分割都是本分规则，不再有条文，但没有放弃细节的形式。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)单凤眼般的大灯、圆润、有层次感的腰线、横观式的“狮爪”尾灯组和花瓣般的轮子，大方、体面、精致、美丽，这是对的。

我手上有某租车公司的低配车，所以不能再谈装修材料、工作、配置，只能谈设计和人与人之间的互动。第一，室内装饰的造型也是我最喜欢的类型。包围司机配置，不仅有误差，而且看起来不复杂。身高等细节安排也很有条理，可以承受深思熟虑。(大卫亚设)。

更重要的是，功能上的安排也没有“大错”。至少在这308中没有找到突然的“反人类”细节。如果真的有“异常”，一个是逆时针方向的速度计，另一个是安装在中央面板上的门锁按钮。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)新开始的人可能不太舒服，但习惯了似乎也没什么大问题。真的叫反人类设计，不知道有没有人反过来看某款德系车的流量表。(是的，我是前受害者之一。)。

除了仪表板、标致的另一大特点外，当然是它的小辐条手柄。虽然小盘对普通人来说感觉有点奇怪，但在我看来，这是一种有运动感的设计，甚至会让人联想到推车的方向盘。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)有时尚的造型和平底的造型，握感也很好。

有些人可能会质疑，如果光盘大小小，是否能阻止仪表盘。事实上，如果坐姿“正确”，平仪表盘就会“忽略”在方向盘上，普通人可能不熟悉，但可能几乎没有遮挡，从某些方面来说，减少观察仪表时的视线移动距离，比传统设计更合理。丰田一度喜欢类似的仪表板布局，但使用了更激进的中央控制台中央位置布局。

前排座位的舒适度还是不错的。后排的舒适度同样可以圈起来。但是肉眼可以看到的主场点也很多。一是没有中央头枕和扶手，二是腿空间好像不大，但是坐直了，座位的坐姿其实没问题，大腿支撑性也还可以。卖起来没有吸引力。

[动态文章]

隐藏在时尚外观中的是非常普通的1.6升自然吸气发动机和爱信6AT变速器的组合。出自爱信之手，但不得不说，这个调教水平真的有点一次。先换挡的动作有点慢。从踩油门开始，犹豫了半秒钟才能移动。

作，而且换挡时的抖动很明显。动力输出的感受也很一般，加速过程犹如平湖秋月一般平淡，毫无推背感。S挡状态下也就是转速储备高个几百转左右，但是加速力道、升降挡速度并没有太大变化。哪怕是换成手动模式，也没有太大的惊喜。好在高转区间的推力不会过于衰竭，和中低速下差别不大，整个加速过程十分线性，而且中低速下变速箱也没什么多余的神经质动作。总之市区见缝插针拼不过小排量涡轮车，跑高速跑不赢大马力车型，也就只能是市郊跑起来相对畅快一点了。

法系车的底盘功力早已是名噪一时，不过这台308的底盘表现跟我想象中的还是有点儿差距的，并没有真的牛到什么地步，但我觉得至少在同级里已经是优良水平了。

首先是转向，虽然有着很独特的“小口径”方向盘，不过骨子里依然是偏舒适的家用车风格，从左到右打满足足要三圈，转向比的设定只能算是中规中矩。而且整体手感有点虚，随角度的阻尼偏小，而且没有什么变化，电子味比较重，只有走坑洼路面的时候带有一点路感。底盘调校也是典型的针对三四线城市的风格，擅长应对烂路，有“法系特色”，但是谈不上有什么很特别的地方。路面坑洼不算太大的话，哪怕用40-50km/h左右的车速跑都没啥问题，驶过路面的小接缝还保留了一点紧致感，只是遇到大坑的时候还是会“露馅”。难能可贵的是，侧倾也控制在一个不错的范围里，搭配小幅方向盘还是挺好开的。这已经是10万元的价位里挺不错的水平了。

隔音方面，就这么点预算，很难再向它奢求点什么了。首先低速下的胎噪无论在什么路面下都有点偏大，其次高速下的风噪也比较明显，算是比较符合这个价位的心理预期。

油耗的表现比较差强人意，但是也不算太糟糕。这趟路程我跑的主要是山路居多，大概占了2/3，剩下的路段里，拥堵市区和高速大致各半，加上全程基本满载，最后录得的结果已经超过了11L/100km。当然要说它是“油老虎”也不完全见得，跑高速温和一点的话可以控制到8L/100km以下，但是这样的表现要想排靠前的确很难。

驾仕总结：

虽然名义上是个法系车，但是在这台308身上，我并没有看到太多法国人留下的所谓“浪漫”印记，也没找到多少真的很突出的所谓“反人类”细节，它就是一个给平头老百姓打造的本本分分、老老实实的家用车，有着不错的外观、表现优秀的底盘，动力、空间日常够用，其它方面也没有太丢份。该做的事，它都本本分分地做到了至少及格水平线上，再加上那么一两个亮点，它能做到的也就仅此而已了。坦白说，10万元的主流家轿，成本预算紧张、走量大，面对成批诉求相似的买家，真的没有多少“发挥个性”的余地。所以我觉得，如果你不是一个对细节特别敏感的人，10万的价位挑一台三厢家用车，真的很难挑出什么本质上的差别，甚至会有种“选谁都差不多”的尴尬。

然而也正是这样的尴尬，导致大家都拿着放大镜“鸡蛋里面挑骨头”，导致长处不一定能吸引人，短板反倒会被无限放大，甚至有时候，你稍微和“别人”不一样就是个原罪。

像308这样的车就是如此，空间表现一般般、油耗表现一般般，更要命的是本身品牌就缺乏德系日系那样强有力的口碑背书。经济环境好的时候或许还有人愿意欣赏，月销有个大几千都不成问题，大环境一变坏，大家一下都变得愈发苛刻保守，销量一下就暴跌成三位数了。再这样拖个一年半载，搞不好离法系退出中国就真的不远了。可见糟糕的经济环境对市场多样性的打击有多严重。

文｜韦陀

图｜韦陀