【长安汽车2013款新车】长安UNI-K:长度超过4米8，但共有5个，大气科幻小说和构成丰富。

长安UNI系列的第二个产品UNI-K上市了，有15.39-18.49万辆，共有4种车型。

块头大，空间也大

我先查一下新车的尺寸信息。汽车宽度分别为4865、1948和1690毫米，车轴距离为2890毫米。车辆大小与丰田汉兰达基本一致，但车湾比汉兰达长100毫米。

总之，这车块头大。但出乎意料的是，UNI-K全系只提供5辆车型。请给我安排7个空间，5个座位。好家伙，我亲自是好人。

长安这样做其实没有道理。今年前两个月SUV累计销量前15名车型，排名第13位的奇瑞号8提供7个版本，其余车型共有5个SUV。

实际上梁的7个SUV也只有丰田汉兰达这样的少数车型，7个SUV市长/市场是和尚不小的粥细分领域。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，成功)在过去的几年里，放开第二个孩子的政策给了下一个企业基本上的寂寞。

UNI-K在长安家族中也有特殊的意义。今年2月，长安CS75在胜联合会公布的销售排行榜上历史性地超过哈佛H6，非常猛烈。长安CS55也排在第11位。另一方面，高级版CS55，即UNI-T，在正常月份也基本上销量在1万韩元左右，长安还制造了5个小型SUV，吃饱了撑的。

7个中型/中型SUV，长安CS95开款可以刷存在感。资源不是无限的。烧钱，烧不会卖得太多的一代CS95，并不是一个很大的现实。(资源)。

这样看来，UNI-K的出现既是长安的理性行为，也是顺势而为。

但是受欢迎的SUV也很少有中型SUV身材啊。同样只提供5个的本田馆的销量也不好。(大卫亚设)。

单从车型定位来看，UNI-K会有市场吗？别忘了本田官渡最终在出售合资价格，起步价比UNI-K顶配版高3.51万韩元。中国人喜欢大车，喜欢大空间，越大越需要纸币。

UNI系列属于长安的高端系列，但价格仍然没有合资品牌贵，UNI-K的售价范围没有本田CR-V高。

与合资品牌小型SUV抢夺市场，UNI-K作为跨级别大小和跨级别空间，比硬触摸更容易成功。与自有品牌抢市长/市场，UNI-K没有对手，为消费者提供了本来就很好的空间升级的新选择。

显然，UNI-K的优点之一很大。

车型定位说到这里就够了。否则纯粹是浪费大家的时间。接下来我们来谈谈设计。UNI-K又是一次盲目的高光。

大气也很漂亮

CS95概念车

2013年上海车展、长安发布的CS95概念车拥有相当科幻流畅的车身，被期待为设计水平非常高的LEVEL。

CS95量产车

可惜，量产版CS95让这个愿望完全凉了，演绎了概念林志玲、梁山、罗玉峰的典型案例，CS95当然也没能打开市场。

只能说装了长安

计上确实走了几年弯路。总结自主品牌的热销车型可以得出结论，长得好不一定卖得好，但长得丑一定卖不好。长安对此肯定深有体会，好在转折点来了。

CS75 Plus

第一个转折点是CS75 Plus，它不仅拥有了更高的原创度，而且刚劲大气的造型风格十分符合中国普通消费者的审美趣味。

UNI-T

第二个转折点是UNI-T，它按照概念车的样子进行量产，极具未来感，直接戳中年轻消费者的审美G点。

好了，UNI-K登场了。不过，一方面，UNI-K是款拥有大空间的大车；另一方面，UNI-K价格不算太贵，无论是中年还是年轻人群体，都是UNI-K的目标消费者。

如何兼顾这两个群体的审美需要？UNI-K的设计该如何做？

圆润饱满的整体风格和高腰线大轮圈的细节营造大气；类似UNI-T的无边框进气格栅、贯穿式尾灯、双边四出排气带来科幻和运动感；这就是长安外观设计团队的答案。

打开车门，贯穿式的仪表台和宽大的中央通道带来丝毫不输豪华SUV的气场；平底方向盘、天马行空的仪表盘和中控屏以及航空式档把、金属切割质感的旋钮杯架等又科幻运动十足；这是长安内饰设计团队的答案。

把亮眼的设计拼凑在一起并不困难，难题是如何设计出和谐感，让人瞧着顺眼。UNI-K这些神仙设计组合在一起，很和谐有木有？

毕竟2013年长安就能推出那么惊艳的CS95概念车，不要小瞧他们的设计团队的功力。只要领导们打开枷锁，没有什么不可能。

总结UNI-K的设计卖点：大气与科幻两开花，大气的车没它科幻，科幻的车没它大气。

入门配置高，高配更高

自主品牌的配置一向高，UNI-K不例外，我不太喜欢罗列车型配置，但UNI-K值得罗列几个，因为以下这些以往在其他车型高配版才会出现的配置，UNI-K都标配了，它们包括20寸大车轮、全速域自适应巡航、360度全景影像、包括AutoHold在内的一系列车身电子稳定系统、67寸全景天幕、智能呼吸迎宾灯、电动行李箱等等。

UNI-K的4款车型包括2款前驱版和2款四驱版，16.99万的前驱版高配和18.49万的四驱版高配车型的配置当然要更加丰富，包括Face ID人脸识别系统、疲劳监测系统、手势交互系统、AR实景仪表导航系统、包括带弯道自动减速的全速域智能巡航系统和并线辅助系统在内的一些智能驾驶辅助系统、AQS空气内外循环自动控制系统、前门隔音夹层玻璃、后面隐私玻璃、外后视镜座椅联动记忆功能、前排座椅通风加热功能等等。

值得一提的是，官方号称UNI-K采用了“零重力”座椅，实现柔软包裹的同时具备良好的支撑性，具备29°和34°两档角度调节。

另外，全系均配置了SONY音响系统，两款入门版车型搭载7个扬声器，两款高配版搭载14个扬声器。这还不是唯一的亮点，有趣的是，高配版车型提供了驾驶座头枕立体声扬声器。据说，这个扬声器可以实现声场分离，当后排有小宝宝睡着或有其他情况时，驾驶者便可以自嗨而不打扰到别人了。

UNI-K的动力系统yyds！全系搭载蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，拥有最大233马力的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，比汉兰达更带劲。而且，全系标配爱信8速手自一体变速箱。另外，两款四驱车型的四驱系统为博格华纳提供。

最后我研究了一下前驱入门版和四驱入门版、前驱高配版和四驱高配版的区别后发现，两驱版和四驱版仅在车轮驱动系统、离地间隙和油耗有区别，其他基本完全一致。

所以，前文提到的那些高配配置值1.6万，想得到四驱系统则需要1.5万。

熟悉自主车企历史的人都知道，长安是为数不多没有好大喜功进行过多品牌策略的车企，而如今长安的销量表现和UNI-K的车型亮点，仿佛证明了那句话：“稳住，我们能赢！”