【上汽大通】空间超过别克GL8，共2.0T 8AT，试乘的MAXUS G20 PLUS

转眼就变成了金色的秋天，经过炎热的夏天，人们总是喜欢在秋天高爽的季节去旅行。这次我们支线车队一行人也决定去苏州西山转一圈，这款2021型上汽大动脉US G20 PLUS是这次旅行的几辆中的一辆，我将和大家分享一下这款G20 PLUS的旅行体验。(大卫亚设)。

先说这辆车的外观，第一次看到G20 PLUS的印象很大，车辆长宽分别为5198/1980/1928mm，轴距达到3198mm，与竞争对手GL8和ALEN相比，G20 PLUS在轴距和高度上更具优势。前脸造型在换代后进行了调整，下方保险杠和雾灯区域变成了“U”型铬装饰条，配合比较夸张的四幅重网，给人以强大的气场，营造出浓厚的商业氛围。(其实，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是，我的意思是。

车身尾部与侧面和老兄车型差别不大，但仍采用比较有力的直线设计，第二排和第三排车窗采用隐私玻璃，保证了车内人员的隐私。尾部两侧的灯组通过中等粗铬装饰连接在一起，提高了视觉宽度。G20 PLUS的车身高度接近2米，所以后尾门比其他MPV车型更长，所以每天使用时要留出足够的空间开门。否则很容易被划伤。

前排采用了最近流行的悬浮式中央屏幕和电子手柄的设计，所以技术感不会下降。全黑的装修作为私家车可能有点压抑，但如果是商用的话，正好符合商务氛围的要求。

如上所述，G20 PLUS具有接近2米的车身高度，因此整个车打开后视野变得非常开阔，气势十足，这种体验只有在驾驶丰田兰德酷路泽这样的重型SUV时才能感受到。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LALID)当然，为了方便乘坐者的上下车，G20 PLUS也在每一个乘车位置安装手柄，让乘坐者可以上下车。

前排的储存空间非常丰富，使用电子保护架，整个中央辅助箱下面也有充足的储存空间，可以放下2-3个女性手提包，车门和辅助箱空间也可以放下很多杂物，但车门很高，开车时带上车门上的东西会很不方便。另外，G20 PLUS在车侧电动门按钮下设计了PWR DR OFF键，按下后滑梯会变成手动滑动门，这种设计并不常见。

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为了展现最真实的使用情况，我们并没有特意整理车内的物品，所以略显凌乱，但是可以看到G20 PLUS的车内空间是非常充裕的，相比GL8要更加充裕，第二排腿部空间很奢侈，跷二郎腿也是件非常轻松的事情。座椅也支持多项调节，虽然我们不提倡，但是第二排乘客完全可以躺平“坐车”。另外值得一提的是，第二排座椅中间的通道也很宽敞，上下车十分方便，上图也能看到，中间通道放下背包是绰绰有余的，乘员进出第三排也更加方便。

G20 PLUS轴距方面的优势在第三排以及后备箱空间方面展现的淋漓尽致。第三排座椅无论是坐姿还是乘坐空间都表现的相当优秀，即使是长途出游，坐在第三排的小伙伴也没有丝毫的抱怨。并且即便是满载7人的情况下，后备厢依然有着不小的空间，放下7个人的随身物品一点都不在话下，如果是接机，也完全能放下四个24寸的行李箱以及随身物品。

最后说一下G20 PLUS的驾驶感受，G20 PLUS汽油版车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力224匹，峰值扭矩350N·m。整车动力调教以平顺性为主，起步时几乎感受不到换挡动作，符合MPV车型的驾驶风格。满载时，虽然能明显感受到动力不再轻快，但还是能满足驾驶所需，深踩油门后依旧能感受到车速在明显加快。悬挂调教是很明显的舒适性取向，扁平比55的轮胎也吸收了一部分颠簸，基本上行驶途中的大部分颠簸都被悬挂和轮胎所吸收，舒适性良好。但由于车身过高，并且悬挂偏软，遇到侧风时车辆稳定性不足，有时会出现类似坐船的忽悠感。

今年国内的MPV市场竞争非常激烈，各大品牌纷纷在这一领域发力，推出的车型也都可圈可点。G20 PLUS这款车在同级别车型中，空间方面有着绝对的优势，并且与竞争对手相比，G20 PLUS在价格方面也很有竞争力，如果你的公司正好需要一辆能接送客户，并且有一定装载能力的商务车，在20万左右预算中，G20 PLUS确实是一个不错的选择。你对上汽大通MAXUS G20 PLUS这款车有什么看法吗？欢迎在评论区给我们留言。