【一汽奔腾b70】试驾奔腾B70:自主2.0T不到15万

过年的时候，很多亲戚问主编。“你表哥要结婚了。我们有十多万预算。想买有外表、空间大、动力强的轿车。有什么可以推荐的吗？”我以为一辆国产轿车对他们的口味有——代奔腾B70。

外观

说实话，过去奔腾B70给我留下的印象是商务和稳重，甚至在北方看到它的时候，也会有丢“官车”的机长。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、正直名言)但是看到新一代奔腾B70失车的瞬间，好家伙完全保护了我，中年大叔清醒了。简单来说就是“脱胎换骨”。

更重要的是，这个颜值，这种运动感，不是单纯的COPY人气运动轿车的标志，而是设计了很多独具匠心的中国元素。(威廉莎士比亚，温斯顿，)。例如，这盏灯就很像古代兵器传唱的设计。进气格栅内应用了经典窗式细节处理。当然，2.0T车型在这里熏制，看起来更有运动感。

在侧面部分，奔腾B70看起来苗条，同时作为轿车风格车型，该车的车顶线从B柱开始逐渐下降，延伸到车尾，形成自然的鸭尾设计。此外，新车采用了隐藏的车门把手，兼具美观性，同时减少了空气阻力。

尺寸方面，奔腾B70的长宽分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，与吉利辛格相比，车身长度较长，宽度和高度略短，总体感觉上奔腾B70更大。

到达车尾时，奔腾B70的尾部设计与车头相呼应，尾灯也使用了“高”元素形状，这是双方都排出的排气一起贯穿的尾灯。奔腾B70有很好的经销商。比较罕见的是，Pentium B70也采用了哈奇百式尾门设计，尾门打开时打开的角度大，内部空间也非常规则，行李箱的实用性大大提高。

当然，还有一个关键因素可以打动表哥。果然是这种杨紫的车漆，老人直呼“漂亮，漂亮”。(莎士比亚)美丽。

装修

不仅外观，奔腾B70的室内设计也确实与时俱进。进入车内后，将横放的两个连体屏幕与控制屏幕下的触摸面板搭配在一起，使人感受到强烈的技术感，这款空调控制手柄也变得更加容易操作。(这是莎士比亚的作品，温德萨默(Wind Summer))。

其中，控制大屏幕的UI设计比1.5位移车型设计感强，功能上也丰富。另外倒车影像比较清晰，这是我比较在意的一点。在加工材料方面，奔腾B70内饰使用了大量柔软的包裹，门板上Flannel材质增加了质感，加上中央控制T字区域的钢琴油漆材质，等级感做得相当好。

作为中级车，奔腾B70的空间表现当然也是关注点。根据陈老师的空间挑战，2800毫米的轴距确实为奔腾B70创造了充裕的后排空间。

操作性能

作为一种新型车型，这款奔腾B70正在更换奔腾T99等2.0升涡轮增压发动机，它属于一汽自主研发的CA4GC系列发动机，拥有高压缩比米勒循环、二次变排量油泵、电控双通道增压器等多种技术，最大功率为224马力，最大扭矩达到340雨米。

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传动系统匹配爱信的6挡手自一体变速箱，从日常使用的角度来看，AT变速箱的结构具有更强的承受力和耐用性，而且这样的动力组合在同价位当中还是比较少有的。

由于这台2.0T发动机在1250转就可以爆发出80%的最大扭矩、1650转就能够“拉满”扭矩，所以它的动力反馈实际上是比较积极的，特别是在起步的时候，提速很轻快，甚至会让人感觉油门有一些窜。

在中后段加速时，这台2.0T发动机的后劲也是比较足，毕竟1.5吨左右的车子能够做到7.9秒破百，是需要强动力支持的。

至于这具爱信6AT变速箱，主打的是平顺性，即使油门到底这种加速状态，换挡依旧没有明显的顿挫；而在S挡模式下，发动机转速会被延后，开起来也变得有些躁动，但整体来看是可控的。

不过相比于油门踏板的积极反馈，我觉得奔腾B70刹车踏板的表现则略显慵懒，初段有一定的虚位，而且踩起来前段有点绵、后段则刹得比较生硬，所以制动过程整体给人的感受会比较偏软。

底盘悬挂方面，奔腾B70采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，在面对直角转弯以及紧急变道时可以提供了比较强的支撑性，同时因为它带有横向稳定杆，所以在过大曲率弯道时也可以保持车身的稳定性。

另外，掀背式车型由于更长的行李厢开口缝隙，容易成为从外向内传递噪音的途径，不过在B70上这一点并不明显，高速行驶时车内仍然比较安静，这方面表现不错。

小结：

简单总结一下，奔腾B70 2.0T车型的卖点有几个——首先，颜值不错，特别是这款量子红的车漆看起来更巴适；同时，内饰的科技感、运动氛围给的比较到位，年轻人会很喜欢；其次是后排和后备厢空间都很大，用车场景很丰富；然后是2.0T+6AT动力总成开起来给人体验也不错。当然，最关键的一点还是价格比较合理，十多万就能够买一台面子里子都有的中型轿车，老表肯定会喜欢！

文、图｜秦老师