【保时捷panamera价格】保时捷新款巴拿马公布预售97.3万~ 245.8万韩元

【太平洋汽车网新车频道】保时捷新款帕纳梅拉(971.2)8月26日在全球发售，宣布中国市长/市场预售为97.3 ~ 245.8万美元。新车将于9月在北京车展上正式在中国发布，到达卖场后要等到明年3月。

保时捷的车都有在发布前去新北索尔圈的传统，即使是巴拿马也不例外。(托马斯a .爱迪生，Northern Exposure(美国电视剧)，)这款将近2.2吨长轴湾的高性能4门轿车跑了潘娜梅拉图博S Executive，最终在工厂赛车手Lars Kern的控制下，在20.8公里的新湾整体计时圈里，7分29秒880分钟。超过了自己的991.1涡轮s (7分30秒)。

新款保时捷帕梅拉预售车型预售价格(万元)Panamera 2.9T v 6 97.3 panemera executive行政延长版113.8Panemera 4 executive行政延长版120.6 panemera 4 sport turismo 116.8 paneme

除180.1 Panamera Turbo S高输出版本4 . 0 TV 8 233 . 8 Panamera Turbo S executive管理扩展版本245 . 8 Panamera turbos以外，所有新型号现在都采用了上一代型号熟悉的sport des，新前面更加与众不同的黑色进气口和侧面

Panamera GTS标配增强的Sport Design组件。与众不同的黑色哑光颗粒吸入口结合了车身相同颜色的C形刀片，凸显了这辆车的个性化外观。黑色哑光Sport Design侧门槛展示了GTS的运动和优雅的设计。

新款Panamera Turbo S的前脸引人注目，是独特的前脸和运动感丰富的车型。前端的差异化因素包括更大的侧进气口和新设计的车身同色部件。这个横向连接的零件使车身看起来更宽。新的双涡轮头灯模块之间的距离比以前大大增加了。

尾部的贯穿式灯塔也进行了重新设计。穿过行李箱盖，巧妙地将两个新设计的LED尾灯连接在一起。调整后的轮廓线描绘出更加动态的车灯形状。专门为车型设计的排气系统与新设计的后裙板相协调，后裙板有明显的扩散器诱导鳍，增加了更多的运动格调。

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全新Exclusive Design尾灯组的与众不同之处是灯带和无红色部件的制动灯，以及特殊的横向导流鳍片设计。转向灯的开启/关闭效果用典雅的红点设计取代了著名的“曲棍球棍”线条。回家/离家照明功能会在车辆上锁和解锁时开启整个尾灯模组。

新款Panamera车型的内饰以旧款车型的创新内饰为基础进行设计，通过使用高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷的设计DNA，保时捷在车内和谐整合了现代信息娱乐和互联服务。全新多功能方向盘现在极具辨识度，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘。多功能控件与方向盘的设计巧妙地融为一体。Panamera Turbo S标配优质真皮内饰。

Sport Chrono组件可以增加独具特色的Porsche Design计时器。仪表板中的高级Porsche Design模拟计时器采用原厂径向抛光金属表面、陶瓷时标和白色Superluminova®夜光指针。凭借专门开发的入射光技术，其时间显示达到了精密计时器品质，即便是在光线较暗或黑暗中也清晰可辨。

保时捷通讯管理系统（PCM）中增添了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、Apple® CarPlay及许多其他智慧互联服务。

Panamera内部基于最高质量标准配备了丰富的舒适装备和材料。同时，驾驶室采用以驾驶者为中心的人体工程学设计，营造出真正的跑车氛围。有三种不同的座椅款式可供选择。标配的舒适型座椅具有14向调节功能和附加设置，因此进一步提高了座椅的舒适性。具有18向调节功能的自适应运动型座椅通过加高侧垫增强运动感，并在运动驾驶过程中提供出色的横向支撑。14向调节前排舒适型座椅和8向调节后排舒适型座椅还配备了按摩功能。

全球所有市场销售的新款Panamera配备已为客户所熟知的2.9升V6双涡轮增压发动机，且性能和以前一样强劲，最大输出功率为243 kW（330 PS），最大扭矩为450 Nm。

Panamera GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为353 kW（480 PS），比旧款车型增加了15 kW（20 PS）；最大扭矩为620 Nm。其输出功率能够持续增加，直到接近发动机转速极限，因此动力输出表现能够媲美配备自然吸气发动机的传统跑车。标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器，使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出。

保时捷PanameraTurbo S的最大输出功率为463 kW（630 PS），强调了保时捷打造同级最佳车辆性能的主张，大大超越了之前的Panamera Turbo。保时捷继续严格贯彻E驱高效动力策略。

保时捷通过推出新款Panamera 4S E-Hybrid，进一步扩充了高性能插电式混合动力车型阵容。结合8速PDK双离合器变速箱，100 kW（136 PS）电机与324 kW（440 PS）的2.9升V6双涡轮增压发动机协同工作，可实现412 kW（560 PS）系统输出功率和750 Nm最大系统扭矩，实现了异常惊人的性能表现：结合标配的Sport Chrono组件，车辆从静止加速至100 km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298 km/h。得益于经过优化的电池单元，电池总容量从此前混合动力车型的14.1 kWh增加至17.9 kWh。为了提高能量回收效果，各个驾驶模式也进行了调整。

为了控制动力向路面的传输，同时充分增强车辆的过弯性能，保时捷为每款车型提供经过专门定制和优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）防倾翻稳定系统。

底盘和控制系统针对所有新款Panamera车型的运动性和舒适性进行了调整，某些系统甚至进行了颠覆性改变。例如经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性，电控防倾翻稳定系统即保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）提高了车身稳定性。此外，还采用了新一代转向系统和轮胎。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）