【新轩逸论坛】国产车的名称为什么都是字母和数字？

不知从什么时候开始，自主品牌的自有产品命名中流行“字母数字”组合，到处寻找自主品牌旗下，如果没有几个这种命名方式的车，就不好意思说自己是中国品牌。(莎士比亚。贾书王。)

这种命名方式，不管好坏，暂时是议论，但对于有5000年文化积累的大国来说，没有自己的特色，没有一点文化标签感，这些车企走出去绝对不是好事。

摩尔斯电码这样的汽车公司是否和下一盘下大棋同名？

北京汽车旗下几大品牌中，D20、D50、D70、D80下面列举几个可以欣赏的事例。奔腾汽车旗下B50、B70、B90、X80比亚迪旗下的F0、F3、F6、G3、G5、G6、S6、S7；长安汽车旗下的CX20、V3、V5、CS35、CS75长城汽车旗下C30、C50、M1、M2、M4、H2、H6、H8、H9东风轿车旗下E30、H30、S30、A30、A60、AX7东南汽车V3、V5、V7、DX7；广州乘用车下属GA3、GA5、GA6、GS4、GS5海马汽车旗下的M3、M5、M8、S3、S5、S7。这比摩斯电码更可怕。

写到这里，我实在写不下去了。吉利汽车和江淮汽车更是以“非人”发扬这种命名方式。樱桃也有这种命名方式，但美丽朗朗的车名在西湖、东方之子、风云等“字母数字”大军中显得出众。

这不是“工信部”定的吧？想来工信部也不会有这么奇葩的规定，是因为哪个国产品牌对这种命名方式那么热衷，才向开普勒星发出信号的吗？(威廉莎士比亚。)(开普勒。)

模仿技术可以模仿风雅，更像是同时。

从曾供职于某自主品牌宣传部的洪元果这句话来看，自主品牌在技术、车型定位上一直是模仿路线，命名方式自然不会下降。宝马的数字系列、奔驰的字母数字系列、奥迪的字母数字系列都是国内企业争相模仿的对象。“德国三雄”在国内具有很高的品牌认同感，他们的命名方式是高级、耐久性和技术的代名词，国产品牌在进行品牌宣传、产品定位时自然会依赖德国三雄。这也是大多数品牌选择这种命名方式的原因之一。但是记者的心理在默默地思考。不是因为毛大众公司才这样做的吗？

开元世纪管理咨询公司副总裁韩宇指出，这种命名方式的优点在于简单、容易记住、具有系列感。汽车制造商更喜欢把品牌打造成拥有系列产品的百年企业，而不是稻草带。这种命名方式一眼就能区分车型之间的等级划分，使消费者更容易理解产品特性。

听起来似乎很有道理，但大多数“字母数字”命名方式以汽车企业品牌的简称为“字母”项，后面的“数字”项虽然高低不同，但不是不规则地可以跟得上的，最后发现很简单，容易记住，但味道读得少。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)另外，这种命名方式是茶业经过近百年技术文化的积累而形成的，简单的模仿不一定要有别人的实力。

加一点友谊，可以灿烂地提高命名格调

记者研究了奔驰、宝马、奥迪、logo雪铁龙、起亚等世界主流汽车品牌的命名方式。其他品牌都用某种有意义的词来命名车型。美国系的别克、雪佛兰、福特、日系的丰田、本田、日产、斯巴鲁、韩系的现代，德系的大众都有世界一流的豪车种名称。丰田卡罗拉(Corolla)、凯美瑞(Camry)、本田雅阁(Accord)、飞度(Fit)、日产标准(X-TRAIL)、Sylphy神话人物，地名奇景，自助，百花齐放，美丽复杂，中文译名也有“信达雅”的翻译精髓。

我们的品牌也可以从浩瀚的中华文化宝库中汲取营养，命名自己的茶。

三教九流、三清四语、四书五经、五行八卦、陆艺六、七仙女八仙、九洲四海、十二生肖。还有三山五岳、三十六福、七十二东川、梅竹兰菊、琴书画、笔墨烟、十八种武艺等。为什么漏掉了没有名字的东西？在国际化中，这些名字可以用拼音、英语类似单词和自己的造词代替，不仅宣传中华文化，而且显得更加特立独行，更加有辨识力。(大卫亚设)。

这么广大的名称仓库实际上很少有人筛选，难道文学专业招生少吗？(莎士比亚)。

华商报记者迪康很强