【宝马3系】该大屏幕将公布中期重组宝马3系

沉重的新车

国产中期开金3系官图。

现在豪华中型轿车的销售王——现金宝马3系，自2019年6月在国内上市以来，以美丽的设计和优秀的舒适性吸引了很多国民的心。目前，3系上市已有3年多的时间，华晨宝马最近也发布了中期重组3系官图，按照计划，新车将于8月末开幕的成都车展将正式上市。

新型三系的变化主要集中在前脸、尾部和内饰三块。正面面部设计包括新三系的双信网内部带有横铬装饰，大灯内部的日间行车灯变成了双站L型，从官渡大灯内部的蓝色部件可以看出，此次新型三系也首次提供激光大灯。另外，新的3系大大增加了下面包围的黑色区域的面积，两边运动鞋通风口变成了更简洁的L型。

根据尾部设计上以前的申报图，新的3系上半部分几乎没有调整，尾灯形状保持不变。在下半部分，新的三系被更大面积的熏蒸包围，中间两个垂直突起兼具扰流功能。两边增加了垂直红色反射条，看起来比现金更激进。

装修方面，新的3系采用了12.3英寸全液晶仪表、14.9英寸中央控制屏幕、控制屏幕内的车辆系统也从现金的iDrive7.0升级为iDrive8.0，在智能化方面更上一层楼。另外，新车取消了宝马经典鸡腿手柄，改用了电动车风格的电子表盘。

在配置方面，新三系均以三幅M运动方向盘、变速拨片、三温区自动空调、双屏内饰等为基础，长轴版车型提供全景天窗、加长后座等。此外，高倍车型还将提供激光前照灯、哈曼卡顿音响、L2级驾驶辅助系统等。在功率方面，新的3系仍然提供320、325和330三种动力，全部使用2.0T发动机和8AT变速器。其中，320和325的最大功率分别为156、184马力和最大扭矩分别为250、300N m，与现金一致，330功率从现金的258马力小幅下降到245马力，扭矩保持了400N m不变，大功率发动机的排放和燃料消耗得到了优化，估计发动机功率下降了。

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从目前BBA中型轿车格局来看，奥迪A4L上市多年，现在靠着出色的性价比稳住销量，明年换代后或许会在产品力方面有很大提升。而奔驰C级去年8月国产换代上市后，由于全系仅提供1.5T发动机，导致消费者认可度下降，目前只能依靠接近5万元的大幅优惠，才能勉强维持销量。如今宝马3系迎来中期改款，在竞争对手普遍不太给力的情况下，恐怕接下来1-2年的豪华中系轿车市场还是宝马3系的天下......

↓ 阿维塔11上市 ↓

8月8日，由长安、华为、宁德时代联合打造的全新品牌--AVATR阿维塔的首款量产车阿维塔11正式上市，新车定位智能纯电中大型SUV，共推出3款常规配置，售价34.99-40.99万元，此外新车还提供了一个限量500台的联名版车型，售价60万。

在外形设计上，阿维塔11整体采用了非常科幻的轿跑SUV风格，与传统SUV不同的是，阿维塔11的前脸轮廓整体上宽下窄，看起来非常个性。细节方面，车辆使用了目前很流行的“眯眯眼”设计，灯组最上方是一条很短的灯条，下方是钩子形的灯条，真正的一体式远近光灯则在“弯钩”最下方的区域。

作为一辆轿跑SUV，阿维塔11的车身侧面看起来非常低矮修长，A柱和D柱的倾角非常大，车窗面积很小，再加上265/40 R22规格的“大脚”，好似一辆加高了的四门跑车。细节方面，阿维塔11前翼子板处的黑色区域是辅助驾驶系统的传感器，车门采用无边框设计，并使用电动隐藏式门把手。与此同时，车身下半部还设计了一圈黑色烤漆装饰，在一定程度上削弱了车身的视觉厚度，看起来会更加动感。尺寸方面，阿维塔11车长接近4.9米，车宽接近2米，但是高度仅有1.6米，轴距则接近3米，相比特斯拉Model Y、蔚来EC6等车型，阿维塔11明显是更长、更宽、更扁的身材。

来到车尾，阿维塔11同样有着浓烈的轿跑车风格，尾部的倾斜角度非常大，后车窗尺寸很小，车尾正中央是一条极为简约的贯穿式尾灯，下方则是大面积的熏黑包围，看起来相当敦实，甚至有点阿斯顿·马丁DBX的味道了。

内饰部分，阿维塔11走的是豪华科技路线，中控台采用对称环抱式设计，与门板融为一体，仿佛置身于游艇之中。正中央是一块15.6英寸中控屏，并且在中控台左右两侧还各有一个10.25英寸屏幕，左侧的是液晶仪表，右侧是副驾驶娱乐屏。三幅式运动方向盘采用上下平底设计，看起来非常个性，中控屏下方则是斜面的储物格，并且也支持手机无线充电功能。

中控屏内使用了高通8155车机芯片，并搭载了由华为开发的鸿蒙OS车机系统，支持5G车联网等各种智能化功能，对于华为的研发实力，我们从不担心。

在座椅设计上，阿维塔11前排使用了两张看起来非常运动的一体式座椅，采用真皮和Alcantara拼接材质，高配车型还支持加热、通风、按摩等功能。

在后排设计上，阿维塔11默认为5座车型，但是可以额外选装4座版本，此时车辆后排便拥有了与前排几乎完全相同的两张独立座椅，再加上中间硕大的岛台以及后车厢环抱式的造型，瞬间就有迈巴赫内味儿了！在选装4座后，车辆后排将支持电动座椅调节，以及座椅加热、通风、按摩，外加上后排手机无线充电等配置。

硬件配置上，阿维塔11使用了由长安、华为、宁德时代联合开发的CHN纯电平台，并使用前双叉臂、后五连杆式悬架。动力方面，阿维塔11的电机和电控系统全部由华为打造，标配双电机四驱系统，综合功率578马力，峰值扭矩650N·m，0-100km/h加速3.98秒。续航方面，阿维塔11搭载宁德时代三元锂电池组，中低配车型为90.38kWh，对应CLTC续航555km，高配车型则使用116.79kWh电池，CLTC续航680km。

车圈前沿

↓ 比亚迪向特斯拉供应刀片电池 ↓

最近有相关内部人士表示，此前传言已久的比亚迪向特斯拉供应刀片电池的传言，最近要有最终结果了。据悉，比亚迪将在8月或9月首先给特斯拉德国柏林超级工厂生产的Model Y车型供应刀片电池，预计首批车型将在之后的1个月内下线。不过有意思的是，目前特斯拉上海工厂生产的国产Model Y并没有要使用比亚迪刀片电池的消息，双方“舍近求远”的操作到底出于何种目的，目前我们还不得而知。

↓ 小鹏P7追尾车祸 ↓

最近一段交通事故视频在网上引起了广泛关注，该事故发生在宁波市的机场高架桥上。从视频中看，一辆大众帕萨特疑似抛锚停在了最内侧车道上，此时可以隐约看见车辆尾部放置了一个锥桶，或许是司机觉得锥桶有些太近了，想要拿远一些，可就在此时，一辆小鹏P7高速追尾撞了上来，最终导致被撞司机死亡。

根据一张疑似小鹏车主的聊天记录截图来看，事故发生时车辆启用了辅助驾驶功能，时速80km/h，但车辆完全没有识别到前方的故障车，等司机意识到后已经来不及了。不管这段截图是否属实，大家也要切记，辅助驾驶≠自动驾驶，即使开了辅助驾驶，也不能分神去干别的事情，否则一旦出现意外，后果不堪设想！更重要的是，现在大部分车型所配备的辅助驾驶系统依然是基于毫米波雷达实现的，而毫米波雷达对于静态物体的识别能力本身就存在一定短板，并不像现在最新的激光雷达那么精准，所以大家就更不能盲目相信辅助驾驶系统了。

* 你觉得中期改款3系的设计变动好看吗？