【艾瑞泽】樱桃的新“拳王”袭击了艾瑞泽8试驾体验

【太平洋汽车网评价频道】性价比一直是中国人买车最重要的选择条件。在此前提下，小型车这一细分市场也成为各大厂商采用性价比战略的主要战场之一。(威廉莎士比亚、温斯顿、小、小、小、小、小、小、小)Chery的Ereze系列一直是以低廉的预算和高配置买车的好选择。几万美元就能躲过风和雨。冬暖夏凉的车。不久前，还没想到举报信息中出现的樱桃IRIS 8会这么快来到我们这里。(威廉莎士比亚，理查德，)这次不仅是新车的首次亮相，也是首次试驾。可以说，这种传播节奏和产品推进速度相当快。

艾瑞斯8新车亮度速读

1.外观新颖的设计，作为“Art In Motion”的新设计语言，整体视觉非常动态，大号的中网充满冲击，穿透尾灯非常时尚。

2、室内设计、材料、配置都非常高级，甚至超过同级水平，香水系统、无极氛围灯、座椅内存、索尼音响都有，完全不知道是10万级轿车。

3.配备LION5.0汽车系统的24.6英寸双屏、驾驶疲劳监测、情感监测等多种技术配置。自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助配置一应俱全。

4.搭载鹏鹏动力的1.6TGDI发动机，7DCT湿式双离合变速箱，最大功率145千瓦，最大扭矩290N m，动力充足。

5.前MAC person式后多连杆独立悬挂，底盘调教更注重平衡性、舒适度。

毕竟，新车是第一次亮相，所以在开车之前，最好先详细谈谈它的静态表现。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)需要说明的是，此次翻拍试驾的IRIS 8还处于初期工程试驾阶段，与最后量产版本有很大差距。因此，这篇文章静态和动态的新车信息也仅供参考，8月份将有更接近量产状态的新车试车。对这辆车感兴趣的伙伴还记得锁定太平洋汽车网的最新报道。(威廉莎士比亚，美国作家)。

外观运动感十足

确实是90后、00后的料理

Chiri Erizer系列近年来很受年轻人欢迎，新的家庭宠物Erizer 8的设计更适合时尚潮流。新车定位A级小型轿车，除了运动的外观外，新车尺寸也用工资表示，轴距达到2790毫米。整体流线型设计和大靠背的造型，从远处看起来更有活力。实际车型是普通版本的外观，除此之外还有运动版车型，两者在很多细节方面都有差异。

除了中网外，在两种车型的电车双色装饰方面，普通版车型选择了橙色饰条，运动版是哑光的银色铬饰条。(威廉莎士比亚、温德夏、体育版、体育版、体育版、体育版、体育版、体育版)另外，普通版车型为双色车身，有悬浮式黑色车顶，运动版为同色车身。尾部方面，普通版排气是双出口装饰件，运动版是双出口排气装饰件。

另外新车还有360全景影像，两侧后视镜，车头装有摄像头。实际体验时视频清晰，还有3D场景视频，对新手司机非常友好。

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对比同级车型，新车尺寸还是相当有优势的。尤其是轴距方面，高达2790mm，已经达到了中型轿车的级别。据官方称，未来新车落地有可能将放到中型车的级别当中。不过一个是鸡头，一个是凤尾，这就要看奇瑞如何选择了。

内饰设计精致 配置越级享受

耳目一新

新车内饰采用了奇瑞汽车最新的设计语言，中控台用上大量平直线条，搭配多种配色的应用，看起来层次丰富。官方称内饰的设计从天圆地方、留白艺术、上善若水等中国传统设计美学中汲取灵感，同时将双飞燕的设计理念融入其中，加上智能科技的元素，整体不仅美观也更加实用。另外车内还用上大量类似木纹的饰板，皮革包裹的方向盘，搭配对开式中央扶手箱，也展示出不错的豪华感。

空间同样越级享受

储物空间悉心打磨 追求实用

新车得益于2790mm的轴距，后排拥有不错的空间表现。除此之外，新车还拥有丰富的储物空间，最细心的莫过于在副驾驶的小挂钩，这样一来上班时买的豆浆油条就有了它的专属位置了。

除了前文提到的小挂钩，新车的扶手箱还有出风口，夏天可以冰饮料，冬天可以温矿泉水。座椅储物袋也让后排乘客的手机有地方可以安置。副中控台下方还有供以放包包的储物空间。

1.6T发动机动力不错 底盘舒适性良好

低速下7DCT有略微顿挫

动力方面，新车搭载的是鲲鹏动力的1.6TGDI发动机，可以达到290N·m的峰值扭矩，145kW的最大功率，官方给到的百公里加速时间在8秒级左右，另外它还给到了标准、ECO、运动三种驾驶模式。底盘方面采用的是前麦弗逊式后多连杆，另外新车还全系标配； 两种方向盘力度可调、电子手刹以及autohold自动驻车，实用实际驾驶场景十分便捷。需要再次强调的是，本次试驾的艾瑞泽8还处于较前期的工程试装车，实际试驾体验结果势必会与量产版本有所区别。

此次试驾的奇瑞泽8，为最大功率145kW/最大扭矩290N·m的1.6T发动机+7DCT版本，据悉明年还将会推出更加运动的2.0T车型以及更省油的PHEV车型。这次推出的车型，动力账面数据其实也处于同级的主流水平，日常驾驶也完全够用。

前麦弗逊式式+后多连杆的独立悬挂，也是目前紧凑型轿车主流的设计方案。实际表现也兼顾了运动与舒适性，并没有采用左右极端的调教取向。

除了这三种驾驶模式，新车还提供手动换挡。长按换挡杆左侧的M挡切换按钮，使用方向盘左右加减档进行换挡。实际驾驶场景中，还是更推荐标准模式，运动模式下虽然油门响应较快，但变速箱更喜欢拖挡以压榨动力，换而言之油耗肯定也相对更高。经济模式下，在应对市区或高速驾驶时，虽然动力输出更温和一些，但不过于追求速度的话，实际上还算不错，换挡的顿挫也更不明显。

新车拥有运动的外表，但是还是缺了一颗运动的心。未来2.0T车型相信动力方面有着更大的提升，有了1.6T车型的优秀表现，也让人更加期待大排量的版本了。

艾瑞泽8的底盘调校据说是经过国际大师级调教，至于是话术还是真的下了大功夫还需长期验证。而实际体验下，其实悬挂的总体更注重平衡性，兼顾了舒适性与运动性。日常大部的行驶路面，悬挂对于大多数的细碎振动都能充分过滤。结合车内舒适柔软的座椅，即使是连续颠簸，最车内驾乘的舒适性都有良好的保证。但面对更坑洼更恶劣路况，新车悬挂的处理弊端就显现出来了，毕竟兼顾了一定的运动性，所以还是无法从容应对这类路面，不过支撑性还算不错。不过大部分用户使用场景面对复杂路面的情况也不算特别多，所以艾瑞泽8的悬挂调教选择还是相当实用的。

结合疑似售价 艾瑞泽8真的太卷了

疑似售价区间10.59-12.89万？

此前就有有国内媒体曝光了过奇瑞艾瑞泽8的疑似售价，疑似售价区间为10.59-12.89万元，或将提供4款搭载1.6T发动机的车型。如果这个价格真实的话，那经过一番体验下来，艾瑞泽8可以说是非常超值了，毕竟像驾驶疲劳监测、座椅舒适进入、10气囊、无极氛围灯等等，这些配置平时都很难在10万级的紧凑性轿车上看到，而新车较大的尺寸、不俗的空间和良好的驾乘体验，在这个价格面前也变成了非常亮眼的表现。加上艾瑞泽系列在国内还是有一定影响力的，也有一定的用户基础和口碑，如果艾瑞泽8定真有这么便宜的话，相信销量也不会太差。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）