首先，我们要了解哪些人在炫耀508L，以及他们到底是基于什么心态。的确，部分消费者是法律界的忠实粉丝。他们喜欢508L的颜值、机械素质、操作性能，并愿意为其买单。另外，部分用户以小众文化的核心为理念选择了标致508L，大众、丰田、本田的大力步伐导致部分人开始逆反心理追逐一些小众汽车品牌，反而彰显个性，标致508L具有小众、颜值操作也很有个性，受到部分用户的喜爱。
但是，不管是标致粉丝还是小众文化爱好者，他们都是少数，但称赞标致508L的人要多得多。因为有些人不太懂车，也不太喜欢508L，但可能夸大了508L，看起来很懂车，这个群体的数量最多。有嘲讽部分网民的话。“你买我推荐，我不买。”有句话叫。这些用户也不太喜欢大众和良田，但最终会选择大众和良田。这叫做“大家都讨厌大众，大家都买大众”。
事实上，标致508L在消费者中评价不低，称赞它的人很多，但掩盖不了这辆车的不足，我总结了三个方面的不足。
品牌影响低，对冲率低
从某种意义上说，标致508L是被品牌车辆标志拖走的车。同样的机械素质，同样的操作性能放在大众、杨电上，标致508L不仅会爆炸，销量也会爆炸。但是可惜的是标致的品牌力量太弱了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)这一点从销量上可以看出，1 ~ 10月的总销量只有40555辆，并不比部分车型1月的销量高。
对于标致的品牌实力为什么这么差，不能怪别人。法系车的入华时间不晚，当年富江也是影响力直逼桑塔纳的新车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、品牌名言) (威廉莎士比亚、哈姆雷特、品牌名言)混合了这种样子，是不尊重中国市场、技术更新缓慢、16年来一直坚持用旧的4AT变速箱、产品设计、不能进行品牌宣传。总之，标致薄弱的品牌力使标致508L具有良好的机械素质和操作性能，但销量比凯美瑞、雅阁低得多，销售额也不断减少，保值率也很低，也没有人买标致508L，形成了恶性循环。
质量相对差，小缺点多
标致汽车可靠耐用的口碑都是从装备老一辈装备1.6L、2.0L、2.3L自吸发动机的车上下来的。老1.6被称为不朽之鸟，质量太强。但是从2014年开始推出蓝举计划后，比如1.6T、1.8T，包括未来的1.8Na、1.2T，神龙出现了大量的质量问题。高特异性轮胎鼓，减震\后腿异常声音，1.6T节气故障，1.2T皮带脱发，1.8L燃烧。
当然，这是整个品牌的质量问题。标致508L不太多，但标致本身的基本盘很小，小问题可以降低口碑。何况产生了这么多问题。(大卫亚设，Northern Exposure)大众的品牌力量足够强大。帕萨特长期以来一直是B级轿车销售冠军，但在中保研测试被推翻后被雅阁、凯美瑞超越。帕萨特都免不了俗世，何况标致508L。
设计风格固执不符合国内用户的审美
标致坚持浪漫的解释权，使标致508L《橘生回朝》成为。有些设计不符合中国人的审美需求，使用也不人性化。老哥508半人类的三过滤器位置，奇妙的汽车设计，手箱地区没有杯架。相反，在多媒体屏幕下添加了两个隐藏的水杯。这种设计上的一些不合理让国内用户为难，为什么让用户为了你的设计风格改变自己的车习惯。(莎士比亚)。
总的来说，508L的潜在用户在国内并没有想象的那么多，仅仅凭借薄弱的品牌力量，就让90%的用户放弃了它。更何况标致508L在产品、配置、价格上的优势无法抹去品牌上的劣势。甚至可以说标致508L的性价比不如军委、雅阁。品牌力弱的产品力也不强，销售额不高是正常的。
至于为什么这么多人称赞标致508L，请告诉这么大的人。真正的粉丝在标致508L刚上市的时候付钱，付了车回家了，虚假粉丝还在网上推荐。(大卫亚设)。
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