【卡迪拉克】着陆23万韩元的凯迪拉克不划算，拒绝特快车的话先赔钱吗？

买二线豪华品牌是什么？大多数情况下，这个问题的答案可能是“经济性”。但是有一个不能忽视的情况，那就是可以提供更多的“个性”。毕竟在20-30万元区间，普通合资品牌忙于推送性价比更高的产品，一线豪华品牌也陷入了拉菲和小位移的世界。反而是少数二线豪华品牌，多少愿意在这个价位保留“原汁原味”的产品。这也给小N这样的“小众”顾客留下了一些选择余地。(注：这个故事来自真实案例)

追求个性要有条件

小N家本来就有旧斯科达克，别看是轿车。那个罕见的升降机后车厢好像装不下开门、打开冰箱进去的东西。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，家人)但是除了那个年龄，这辆车对小N眼来说也太实用主义了。木纹的内饰板，砂纸式方向盘，还有绿色的金属标志，似乎也在诉说比车岭更古老的故事。

虽然这辆车已经老了，但小N家珍惜它，车的情况也一直在给力。所以小N从来没有计算过卖掉它换车的如意算盘。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，天啊)但是机会终究在等着他。首先，二手车暂时还没有卖出去，新车的预算要控制在20万韩元出头。但是旧车也还在，所以新车可以根据他的喜好购买，不需要所谓的更进一步。

预算有限，幸好小N不喜欢溢价高的SUV车型。如果追求轿车，打造豪华品牌似乎不是什么难事。毕竟20多万人民币，二线奢侈品牌，连BBA都不说别无选择。到此为止，我们要带来今天的主角凯迪拉克CT4。不是一口气就能看出来的，但小N选择它的原因是，我们仍然按照惯例“不按表”。先看看凯迪拉克CT4现在在“手”上怎么样。

全额“一万”折扣为3.5万元，分期付款更不划算

如果以凯迪拉克优惠幅度大的名义，只关注这个价位车型的潜在消费者，恐怕没有什么不知道的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)但是在凯迪拉克CT4上，这种思维惯性似乎失效了。因为购车优惠幅度只有3.5万元。乍一听好像也没什么，但是无论是比较一线奢侈品牌BBA，还是比较自己的XT4、CT5等车型，这个优惠多少都无法承受。也许有人会说分期付款折扣会更大。对不起，即使分期，裸车折扣仍然是35000元。而且，要以2.1%的年利率计算利息。

这样，凯迪拉克CT4还是全额拿下更划算。毕竟车价不夸张。以主要销售车型28T时尚款为例，该车型的指导价格为239，700元，打折后裸车价格约为204，700元。再加上约17496元的购置税、约7000元的保险费、约1000元的上牌等其他费用。凯迪拉克CT4 28T时尚型的全款落地价格约为230，196韩元。

也许这辆车的销量是其优惠不大的原因之一。结果这家店上个月只卖出了4辆凯迪拉克CT4，仅占本月总销量的5%左右。要知道凯迪拉克的产品线不长，这么少的销售量确实是小众的专属。所以店里这种车型的库存也不多，少量的现车以白色和黑色为主。如果想追求“极致珍贵”，可能要等一个月左右才能坐车。(大卫亚设)。

237马力后驱标准托架，这个价格不能选择吗？

之前还提到同价位也可以选择BBA一线豪华品牌产品，小N不太注重空间和实用性。因此，如果小型车也能满足他对个性、运动的追求，就可以考虑。相反，奔驰A级奥迪A3干净利落地延长了车型。奥迪A3和进口版的奔驰A级保持比较纯粹的两厢车设计，但全系只有1.4T或1.3T的少量涡轮增压发动机，是与个性无关的城市“小菜车”。

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相对而言，还保留了2.0T选项的宝马1系似乎要出色一些，而且价格以及终端优惠幅度都还是不错的。但作为前驱宝马的急先锋，早期的口碑确实没建设好。而且就算是作为前驱产品，其运动调校似乎还没有定位SUV的X2来得纯粹。同一品牌下的宝马2系或许是更值得选择的车型，但作为全进口身份，价位自然也上去了。特别是刚上市不久的后驱版本，指导价都逼近30万元了。

这样一比较，如果只按小N的“小众”需求来衡量，那么全系标配237Ps马力2.0T发动机，且采用后驱结构，并保留标准轴距特色的凯迪拉克CT4，自然就成为相对更合适的选项之一了。虽然优惠幅度并不像大家想象中的凯迪拉克品牌，但较低的裸车门槛，以及一定幅度的让价，都还是让这款豪华中型车保留了在小众市场的性价比。

写在最后：

不过买车的性价比保留了，卖车环节，凯迪拉克的保值率似乎就不那么美丽了。以网上搜索到的信息，一台凯迪拉克CT4 2020款 28T 时尚型，上牌约1年半，里程约1.6万公里，目前二手车价格大约18.5万元。而一台宝马1系 2020款 125i 领先型M运动套装，同样上牌约1年半左右，里程约1.6万公里，目前二手车价格大约17.5万元。