【卡迪拉克cts】BBA、HUD升降机和电磁冲击防护、新的凯迪拉克CTS来了。

豪华C级车很多人普遍熟悉德系三甲BA，但也有性能、操作、质感好的美系豪华C级车型3354凯迪拉克CTS。

对凯迪拉克CTS知道的人少，生活的人少。一年的销售额在BBA的三个BBA中不到一个月，就完全掩埋了不错的C级车。

凯迪拉克CTS定位高于凯迪拉克ATS-L，略高于XTS，但XTS更喜欢商务，CTS更喜欢运动。与德系细腻的外观不同，凯迪拉克CTS的外观是美系的肌肉感和厚度感。

车身很结实很厚。车身尺寸分别为4966 * 1834 * 1438毫米，按车轴2910毫米计算，非常大。相比之下，完全不输于BBA三家同级车型。

从外观上来说，凯迪拉克CTS《DIA cut》的设计理念非常大气，用“帅到没有朋友”来形容也不为过。最吸引人的是CTS的LED大灯。视觉效果赞。唯一的遗憾是不能同时透露上下两段。但是，很多车主也尽了最大努力改变了大灯，也有人同时照亮了上下。晚上真美。(大卫亚设)。

釉红质地很好，风也很大，回收率绝对杠杠的。

请再给我一张

凯迪拉克CTS的装修也非常出色。纯黑色内饰和棕色两种颜色，纯黑色紧急运动，真皮材质包裹被大量使用，中板被碳纤维装饰板覆盖。(大卫亚设)。

CTS不仅有变速拨片，还具备自动停车功能，这些高功能与主力驾驶的宝马相比根本不会下降。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

装修比较强大的配置应该是CTS配备的HUD抬头显示器和凯迪拉克特有的CUE人机交互系统。HUD平视显示器实时速度、引擎转数、甚至音乐都可以投射歌曲名称和歌词。这在驾驶过程中很有帮助，但也会分散司机的注意力。

特别要提到的还有凯迪拉克CTS的MRC电磁悬挂，这种配置在操作和舒适度上也非常棒。

凯迪拉克CTS的MRC(磁轴控制)主动电磁感应悬架根据汽车的运动状态和包装状态，及时调节悬架的刚度和阻尼，始终处于最佳减振状态。开始不抬头，制动不点头，劈开腿也不软，经过坑坑洼也不动摇。

MRC有源电磁感应悬架以电磁减震器为主要作用。电磁悬架的减震器大致工作如下：压缩行程时(车轮向上抬起时)，减震器被压缩，油液通过电磁线圈的缝隙快速流入另一端，吸收道路的冲击。当拉伸步伐时(车轮向下拉时)，减震器变长，油液通过电磁线圈的间隙慢慢流向另一端，车轮变长，抵消车身下降。

看看凯迪拉克CTS和奥迪宝马停在一起时的姿势。完全不害怕。而且，气势上甚至超过宝马和奥迪。

凯迪拉克CTS在外观上确实霸气十足，打BBA完全不说话。目前，2017年CTS也将开始生产。相信很快就会上市。我不知道有多少人对这辆车感兴趣。