【斯柯达yeti】Skodak Yeti1.4T手动长期测试

我相信最近经常出现的各种文章加深了对2016年斯科达克耶蒂的认识。特别是作为古惑仔的模特，80多人认识了这辆车。可以说，换钱重新定价的Yeti性价比翻了一番，突然杀死了竞争激烈的小型SUV价格区间，Yeti到底用得好不好，不值得我们购买吗？老实说，即使在试驾这辆车之前，我也没有答案。购买和失打类文章等只是展示了这辆车的静态表现，至于到底怎么开车，是能吓到我们，还是要自己开车去感受。(马克吐温，Northern Exposure(美国电视剧)据此，新的“0公里”Yeti时差来到了我们编辑部，将进行为期两个月的长期测试，以便通过实际使用进一步了解这辆车。让我给你看更详细的汽车体验。(大卫亚设)。

大家好，我是爱卡汽车上海分公司的编辑张宁强。这次在Yeti张方的任务将由我一个人完成。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)里程超过5000公里，测试期限为2个月，在此期间，您将通过尽可能多的使用来了解这个Yeti。包括拥挤的上海市区道路和几次华东地区的长途旅行。(大卫亚设)。

我们收到的测试车是1.4T手动前进版，配备了大功率版本的EA211 1.4TSI引擎。为什么选择1.4T版本的手动车型？一个是因为我是手动驾驶，所以当时除了这辆车外，还可以选择配备6档DSG变速器的1.8T的塔型，平时对自动档车型尽量“避开”。我开了差不多8年的手动挡，踩离合器，喜欢在车流中遇水的驾驶感，想要什么样的座位，右手能满足我。没有“人生事故”的换挡延迟问题。(莎士比亚，坦普林，生活)。(Yeti)但是，YETI上安装的两个DSG变速箱的变速速度仍然非常快，所以不必担心其效率会低于手动。第二，1.4T是Yeti的销售主力，所以动力指标也能完美满足1.5吨左右的这款保养质量的SUV。在此之前，我已经对它进行了详细的实拍，静态体验部分请参考实拍来的文章。

乘车过程：交通服务态度好，店铺位置很好

接送地点为上海运往4S店，该店位于上海内环边(靠近枫林路)，城市位置相当好。一楼的门脸不是很大，但进入商店后会发现这家店和其他4S店没有区别。楼下是售后服务区，坐电梯可以直达三楼销售区，所有展览车都在三楼。在城里能方便地看到车，非常方便。

据调查，带来的张侧车是全新的商品车，手表有18公里，到公司楼下有40公里。我来说说在这里买车的注意事项。普通新车意味着，在最终装配线上完成最终组装后，整个车辆可能会离线。这时公里数为0公里。但是离线后，车辆要经过工厂内简单的道路检查，才能被送到商品车停车区等待装载物流车等，需要消耗约10公里左右的里程。物流大车到达当地4S店后，商品车就会卸货，停在统一的停车场，这个环节也会消耗一定公里。一般新车里程表目前在50公里以内是正常的，进口车可能会多一些。但是现在世界很乱，公里数也不能完全相信。建议检查车辆轮胎和车辆底盘清洁度，确认是否使用了新车。

国内的车主通常有个误区：新车买来总要给座椅套个套，不管是真皮还是织物座椅。好像这是我国特色，我建议大家最好不要这么做，首先是原厂的座椅设定考虑到了乘坐的舒适性和人机工程学，你套个套就枉费了座椅设计师的一片苦心，另外有的新车座椅上安装有安全气囊，在关键时候座椅套会影响其正常打开，从而影响到安全性。

Yeti长测更新一：从4S提回全新车

初次用车感受：

说实话，Yeti之前给我留下最深的印象就是那个挂在尾门上的“备胎”了，我身边不少朋友都觉得有“小书包”比没有好看，只可惜我拿的这台试驾车是前行版，备胎安装在后备箱底部。

在开了两箱油大约1300km后，我对这台车的表现基本了解，下面来跟大家谈谈。

众所周知，Yeti和途观采用同样的PQ35技术平台和动力总成。可以说，除了壳不同，内在的技术含量都是一样的，包括我曾经开过一台2.0T顶配的四驱版途观，对其厚重的车门和沉稳的底盘表现印象很深刻。Yeti的车门也同样厚重，与那些同价位的日韩系SUV风格明显不同，开/关门的声音很“德系范”。

进入车内后，与大众旗下其他车型类似的内饰风格不会给你太多的惊喜，但是却很实用，没有日韩系“花里胡哨”的点缀，我觉得这样挺好，车本来就是拿来用的，而不是一个拿来看的花瓶。

在车内的空间利用上，Yeti做到了以实用为主，通过这几天的驾驶，我发现中控台顶部的这个大储物台真的太好用了，什么东西都可以往里扔。钱包、票据、水瓶、手机、水果等等，在开窗的情况下，票据还不会被吹飞。

开启手机导航APP中的“HUD投影”功能，将手机平放，就可以通过前挡风玻璃实现“HUD抬头显示”功能。一般车型上这个位置是没有储物台的，也不平整，Yeti这么一个简单的设计却能带来多种用途，非常赞。

常规的车内储物空间我就不多说了，常规车型该有的Yeti都有，下面来说几个不常见的储物空间。尤其是那套可自由变换多种组合的第二排座椅，令其车厢空间利用率大大上升。

虽然说Yeti的外观比较硬朗，但依然考虑到了女性消费者的使用需求，由于车辆离地间隙较高，部分女性驾驶员身高不够摸不着后备箱盖，所以Yeti在尾门内部设计了一个橡胶拉手。

其他细节设计功能：

2016款Yeti设计了一键锁车窗的功能，有2种实现方法：1、长按钥匙上的锁车键；2、长按车内的锁车键。

打开的全景天窗和遮阳板也同时会关闭，前几天刚好有个插曲，我把车停在楼下时忘了关天窗（我抽烟），回到家后天空突降大雨，这要是坐电梯下去手动关天窗肯定来不及。这功能正好派上用场，我在楼上直接把天窗给关了。

这台长测车是Yeti车系里的入门配置，没有配备自动大灯功能，灯源为卤素灯泡，也没有日间行车灯，但是保留了大灯高度可调和熄火后自动灭灯的功能。我曾经多次晚上回家忘了关灯，第二天上班开车才发现大灯开关一直开着在。要是没有熄火灭灯功能，大灯亮一晚上电瓶肯定亏电，车就打不着了。

经过两个星期的体验后，我觉得Yeti真的不错。本期我只谈到一些细节设计上的优点，虽然是一台售价13.98万元的入门车型，但是厂商却没有给它太寒酸的配置。例如：ESP车身稳定系统、后雨刮、方向盘4向可调、后视镜电加热、大灯高度可调、后排座椅多种组合变化、前半段可开启的全景天窗。这几点单独拎出来，我认为是能够影响消费者购车的潜在因素。

渐渐的，我有了购买这台试驾车的打算。其一，我要的配置都有了，加上出色的动力和德系驾驶品质；其二，这是台全新商品车，恰好到我手上当作试驾车，这段时间我没怎么蹂躏他（因为我想买），所以车况没有一点问题。

本期Yeti长测初体验就说到这了，下一期我将为大家呈现动力和操控感受，并且附上长测期间的油耗数据统计。恰逢抗日胜利70周年三天小长假，我开着这台Yeti带着2条狗狗出去玩了一趟，所以会另外出一篇游记，尽请期待！

Yeti长测更新一：车内细节设计很周到