近两年来汽车市场发生了很大变化。燃料主导的动力系统逐渐被新能源动力取代，“模块化”和“平台化”也成为各大厂商展示肌肉的舞台。从过去的历史来看，丰田通过TNGA体系结构实现了产品转型，外观和驾驶经验都在积极发展为年轻。大众通过MQB和MLB平台降低生产成本，而新能源各型号的网络平台引人注目。在可预见的未来，“模块化”和“平台化”将成为汽车产品的主流发展方向。
与丰田和大众相比，现代在“模块化”和“平台化”方面起步稍晚，但这并不意味着它是一个不容小觑的对象。2021年，北京现代积极向市场推出了基于i-GMP平台的多种产品，曾经的销售支柱3354途胜L就是其中之一。作为I-GMP平台下的第一个SUV，L的整体实力如何，是否能让消费者感到惊讶？
新动力很有料：
:010青龙24度垂直高度约为260米，全程约为4公里。在崎岖的山路上奔跑，这是对途胜L的动力和变速箱的严峻考验。能否展示I-GMP平台的优点，只有尝试后才能知道。
北京现代途胜L静态体验：
:010(大卫亚设)。
(图/文网通讯社定价文)
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