【福特探险者suv】探险家：汉兰达/鲁昂新对手？2.3T 10AT 2排座位

美系SUV、大中型、胡德live平台、Mustang同型动力、长安福特探险者迎来中期重组，入门版进入30万人，外观和装修在中国大陆重新制作，你不好奇吗？

打开它，小偷！

福特品牌并没有想以简单的外观和室内装饰感立即付钱的冲动。毕竟，在静态体验中，德系和日系太强，但深度接触后，会获得好感。结论第一：这款大中型SUV的绝对动力和行驶感觉绝对超过对手们，质量属于合资第一梯队。(威廉莎士比亚(William Savison)(温斯顿(Winston))。

如果继续安装2.3T发动机，可以产生276马力和425牛米扭矩。与福特和通用共同开发的10档自动变速器一起，是野马般的动力总成组合，油品也进行了本地化，校准为92号，不做作。

EcoBoost系列发动机仍然给予高度肯定。沃德获奖的人提前放好，厚重柔软的发动机声线给人简单机械感的声音质感，轻快地开始，加快中后段再次深入，拥有425牛大米，让你可以派遣。(莎士比亚，坦普林。)

底盘调整一直是福特的拿手领域，对底盘材料非常本钱，底盘多用铝质材料，即使是塔顶和发动机罩等油漆完全看不到本色的零部件也用铝合金。与传统航海感的美系SUV不同，这款车具有非常明显的欧洲车风味，下板坚固耐用，有很强的重量感。

面对纤细的晃动，可以用高级的方式过滤，面对腿部的大投掷，悬架的反抗同样可以快速稳定地拉动车身。动力反应快。特别是中后段加速很深，底盘Q弹很有毅力，刹车和脚结合在一起，所以更喜欢开这辆SUV。除了家，还有点意思！

动力旺盛只是动态行驶的一部分，转向的矫正也可以说是老道，力量适中，车头反应灵敏，人、车、路面经常沟通，自然充满自信。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Linum)此外，前排也使用了双胶玻璃，高速巡航时发动机和风噪声受到很好的抑制，没有恼人的问题。

当然，这辆车的动力学并不完美。变速器的逻辑标定有更大的优化空间。有明显的节油方向，使10AT升变得非常积极。但是，在需要动力请求的时候，下降齿轮不够凉爽，继续增加油门踏板，变速箱又掉了几个齿轮，根据转速，动力过剩。说话的话，变速箱对司机意图的理解不够聪明，鞋跟也不够！

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外观只聊不同

保留了一直以来的厚重感，但是在不少细节方面都做出了更精细化的处理，视觉效果也变得更加协调、柔和。并且提供了2种外观风格可供选择，一种自然是当家的ST-LINE版本，另一种为符合城市风尚的版本。

ST-LINE运动套件加持下，保险杠下沿及轮眉等细节使用枪灰色勾勒，实车非常帅！

老款大灯有部分车主抱怨亮度不够，这次大灯来自华域，单个灯腔内布局了远光和近光两组透镜，亮度提高了30%，整个大灯与中网灯带的迎宾仪式由188颗LED完成。

内饰属于重建，放弃了老款被吐槽的竖向大屏，采用12.3英寸仪表盘+27英寸大横屏幕，厚道的是这些屏幕全系标配！

在切换不同驾驶模式下，液晶仪表的UI也会随之调整，并且不同模式的切换过程间，会有类似动画式的转场，高档点说，这次的质感有点林肯那味了。

三辐式方向盘外环很粗壮，抓上去的手感不错，全系均采用平底的设计，在细节上给你一种运动的气质。

内饰在一些细节上同样做了中国本土化设计，例如在用料上，会采用更多软质皮革包裹+缝线处理。座椅也经过优化升级，6座版单个座椅，坐垫宽度(横向)增加了44mm，坐垫长度(纵向)增加了25mm，内部填充物也更为柔软。

汽车早已经不是单纯的“行走工具”，它被赋予了更多的功能，这套语音交互系统也经过升级，可以识别主副驾的指令，并且6座版第二排的电动翻折和复位，也可以通过语音控制，可谓司机奶爸的福音。

写在最后

单看产品力，预售价为30.98-37.98万，有颜值，有动力，硬件和配置也很厚道，探险者似乎挑不出毛病。不过在这个市场里，面对汉兰达/陆放，途昂/揽境这种标杆产品，如何改变传统的印象，“破圈”同样重要。