【哈弗h9】2000公里，海拔5600米，远距离综合体验2022型哈佛H9。

国产30万级强硬派SUV Haf H9是这个级别不可缺少的存在，优秀的反向开发血统和良好的动力传递系统匹配使哈佛成为自主品牌30万级强硬派SUV DANA，车主也给Harper H9起了牛名，轰炸了9。这次，我有幸和H9一起越过海拔之间，驾驶了318千次。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure)

车队从成都出发，历时8天到达拉萨，在整个旅程中，将行走在道路、碎石、泥浆、河流等综合道路状况上，共同感受2022个哈佛H9的整体力学升华感。

SUV中军录始终是越野男子的感情。李军绿H9成为出发前最漂亮的牛仔。新更换的直瀑布式格栅比上一代颜值更明亮、更坚固，辨识度更强，展示了更奔放的越野硬派风。(威廉莎士比亚)(美国)。

新的H9也增加了最近流行的“总颜色”，这个配色名字还是相当泛的，所以被称为Els灰。

新H9的垂直型瀑布中网，镀铬质感和缝隙处理越来越好，光滑细腻，在300，000级自主的强硬派SUV中，确实没有对手能与对手抗衡。

水平排列的LED前灯组，

外观缝隙装配比较均匀，钣金成型和边缘处理也可以选择近年来哈佛的品牌制造水平变化，同时制造万能型，使H9不仅限于强硬派越野固有形象。

新装修基本上和上一代一样，但换衣服的腾讯TAI3.0智能互联通过更强的语音转换和app功能移植，提供了更强的互联效果。

中心导航屏幕从9英寸增加到12.3英寸，解决了对老兄反应的反射问题

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全新H9越野功能与上代相同，配有中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁，相互搭配应对不同路面的硬派越野需求，同时大梁整体桥的底盘结构，通过性这方面也是能够赶超同级别硬派水平的

动态驾驶方面，这一次全新哈弗H9主要在细节上做出提升，外观中网以及内饰的智能屏作为最明显的改变，并且增加了原厂拖车挂载，更人性化的适配越野属性，而在行驶方面，舒适度和隔音是感觉最明显的，尤其是在中高速铺装路面的驾驶质感和行驶噪音反馈，噪音抑制方面优化的更明显

我们所驾乘的新款，搭配作为AT型轮胎的Discoverer AT3,其实我自己的车也装AT胎，说实话行驶噪音这块是AT胎的短板，但是这套Discoverer AT3确让我蛮惊喜的，行驶100公里噪音反馈和公路胎没有太大差异，甚至在中速行驶时并没有感觉出是AT胎，和我同组的车主大哥也感觉这胎噪抑制不错，全地形优缺点平衡的相当不错

动力方面与老款相同，2.0T 搭配采埃孚8AT，最大马力224Ps；最大扭矩385N·m，不过变速箱有明显的平顺性改进，低速中速的切换流畅度更明显

值得肯定的是H9的表现确实不错哈，高海拔并没有出现动力不足的情况，起步加速也是比较线性的，所以大可不必担心涡轮车进藏的动力缺失问题

行驶海拔基本在4000-5500之间，整车动力均衡，同时实时监控的海拔、大气压和驾驶坡度，让驾驶者更有自信应对不同路况，做出及时的应对反应

这次所试驾的H9搭配固铂AT3的加码，上山爬坡无压力，可以说完全应对刚进藏的整体路况，所以在日常家用情况下，H9的综合表现完全可以胜任

姊妹湖下的H9魅影

H9在公路驾驶方面的感觉是，2.0T车整体提速轻快，没有多余的加速收油没有太多的后滞感，尤其是在盘山公路的超车上面，油门深踩动力即来，超车变线游刃有余

非铺装路面下的H9，即便是在海拔4000米的状态，所搭载的全地形控制系统，5种驾驶模式切换，并且带有CCO低速越野巡航系统，在整个驾驶过程中，并不会让你感觉油门在越野驾驶时有往前窜的感觉，而且在下坡时变速箱的档位匹配抑制同样给你很不错的驾驶信心

如果对路况不太把握，可以开启H9的低速360全景影像功能，对周围路况了如指掌，辅助提升车辆路况辨识状态，把控盲区简直so easy

H9所使用的的非承载式车身使其有优秀的通过性，虽然在动力和悬挂调校上与上代驾驶感受大体相同，不过作为车重2吨的大家伙，这套代号为GW4C20B的2.0T发动机和采埃孚8AT的匹配度还是很舒服的，过水走泥轻松应对，即便是你一般的小白玩家，这样的体验会让你流连忘返哈

在转向操控方面，我觉得方向盘的灵敏度是值得推荐的，虽然刚乘坐时会感觉车身高度与驾驶视觉会有偏低的感觉，不错的转向细腻度和指向性，完全解决了这个问题，就是那种车心理上感觉比较大，但实际驾驶后感觉并不大

而在本次成图试驾中，各年份的老车主也是同吃同住，拉近车主之间的关系，可谓无兄弟、不越野，老车主也对H9的整体用车表现打了高分

唯一让我感觉稍有不足的就是整车制动，前段感觉还是偏软，制动的间隙偏大，在走走停停的路况下，刹车需要时刻跟着，前段略微空的感觉是存在的，并且还是会有普拉多那种刹车的前缀感

面对2020年整体汽车市场受到疫情影响下滑的问题，H9全年销量达到：22039台，这个销量在其他竞品中可是说是得到了市场的认可

就持有硬派属性又兼顾中型尺寸的SUV车型来说，H9在品牌影响和实际表现中，确实是可圈可点

历经8天的自驾，在领略川藏线美景与残酷的同时，感受到全新H9带来的改变，面对30万级别硬派属性SUV整体疲软的状态，H9还是能够在细节上做出改变，迎合这个级别消费群体逐渐升级的需求，希望H9能越走越远，扛起民族品牌30万级别硬派SUV的大旗，让轰9走遍祖国各个角落