【切诺基指南者】疯狂皮克杰夫的没落：因为假越野，真正的越野。

“Jeep-吉普车”是越野车的标签。

为什么广汽皮克斯汽车的销量一度归零，越野爱好者却不再认可这个品牌？

我们分析过Jeep合资汽车本身的问题，因为这里主力车型使用的发动机和变速器标准太低。比如自由侠和智男的最高标准是1.3T的小型位移发动机，放屁大的动力是越野，虽然这台发动机的动力仍然比路上的流量强。第二个双驱动器版本的变速器是干式离合，大大降低了车辆的质量。

但是自由光和大指挥用的是2.0T发动机，最大功率超过195千瓦，最大扭矩上升到400N m，实力不弱吧。2.5升长，1.9T的木游侠，销售量最大的坦克300，功率和扭矩似乎有点低。

进入正题。

广汽峰杰夫品牌上所有的车辆都是SUV，不是越野车！SUV是英语sport utility vehicle的缩写，被解释为体育多功能车，与越野毫无关系。SUV的缩写是ORV，是off-load vehicle的缩写。

这两种车型的本质区别是车身结构。越野车使用“非装载式车身”，广汽皮克所有车辆使用“装载式车身”。载荷式意味着车身负责装载，要承受路面起伏的冲击。车架式车身强度低，不适合在崎岖不平的道路上行驶。不是负载式结构，而是将框架式车身固定在高强度独立底盘上，底盘有责任承受负载量和冲击。

广汽菲克杰夫的所有车辆都是“假越野”。定位中高端的大指挥也不例外。进口的替代诺基亚似乎也是装载式结构。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，切诺基是世界上第一台SUV，越野车有独立底盘，是纵向四驱动器系统，车身重量比较大，油耗也比较高，不太符合城市用户的需求。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此克莱斯勒保持了越野车辆的外观，在越野车辆中加入了载重式车身，制造了耗油量低的SUV。

但是Jeep的灵魂车型是牧马人。这个品牌的标签是“越野”。

量产车不符合品牌的“人设”，只能失去兴趣。再加上车辆本身质量真的不高，所以销售量为零也不奇怪。

实际上，让疯狂皮克杰夫走到最后的原因是坦克300的推出

假越野撞上了真越野，谁还要选择“假”？

坦克300使用非承载式车身，前后桥都使用带牙龈车速锁的分时四驱动器平台。该平台的标准与Jeep品牌的灵魂车型木马LUFIKN相同，但其价格与合资Jeep-SUV一致。

互相比较，差别太大了。

选择Jeep的司机或多或少正朝越野车走去，而疯狂皮克杰夫实际上没有一辆越野车。这种产品计划和态度已经令人失望了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)没有对比的时候没事。坦克300的推出形成了强烈的对比。长城汽车几乎“毫不留情地给了Jeep一巴掌”。那么，当国朝已经站起来的时候，人们似乎更愿意选择这种越野能力作为卢比肯的“真正的家伙”。(威廉莎士比亚，美国作家)。

坦克500的推出使生产线完善，价格一致的是大指挥管，其中搭载的3.0T双涡轮发动机在性能上超过了替代诺基亚。代诺基的3.6L-V6的动力储备量为210千瓦/347N m，坦克500的标准已经达到260千瓦/500N m！代诺基的起步价接近60万美元，坦克500辆接近33-40万美元。还有坦克500度非承载式车身，前后腿车速锁、分动箱限幅滑动差速器、机械锁等。(大卫亚设)。

综合素质远远超过切诺基，这又是“真假美猴王”的差别。

总之，Jeep汽车的卖点是越野，但广汽皮克杰夫没有一辆越野汽车。进口杰夫有一些不错的车，但坦克300/500也缺乏竞争力。

重点是坦克汽车的销售正在迅速增加。越野汽车的小众市场上，坦克汽车随着保有量激增，将成为新的明星品牌。(威廉莎士比亚、坦克、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)那时Jeep引进部分越野车进行合资生产也为时已晚，但现在仍处于“苦恼中”的广汽PIK错过了最佳时机，因此未来的越野标杆品牌不再是“吉普”(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

编辑：天空和Auto-汽车科学岛

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