【宝骏6302013款】宝骏630刹车保养后漏油，4S店否认操作失误。车主应该如何保护权利？

当我们买了一辆新车时，你是否愿意整顿专业的4S店？还是给普通修理店检修？相信这是目前大多数车主正在苦恼的问题。毕竟去更专业的4S店维修可能会面临较高的维修成本，但去普通维修店的话，维修维修的质量恐怕过不了关，要担心小瓶的维修。担心得不到好处。(在我的身体里，在我的身体里，在我的身体里，在我的身体里，在我的身体里，在我的身体里，在我的身体里，在我的身体里，在我的身体里。

但是，由于我对汽车行业多年的了解，随着汽车技术的稳定，出现的故障减少了，汽车技术越来越先进。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻)大多数人仍然把自己的车送到4S店维修。即使有很高的维修费用，除了日常维修外，专业要求很高的维修保养都建议在4S店(如刹车油、变速箱油更换等)进行处理，这样就可以放心了。

没有，小编最近在汽车举报网上看到车主关于宝骏630的投诉，得知汽车举报网后，车主的宝骏630在刹车检修后因离合器泵漏油后与4S店发生了1401元的维修费纠纷。具体情况如何？一起看吧！

车主反馈宝俊630刹车管理后离合器分泵漏油，离合器角色丧失。

为了更好地理解这一投诉的来龙去脉，我通过汽车投诉网与车主静先生取得了联系。通过车主反馈，车主京老师于2014年5月8日购买了2013款1.5L手动标准型宝骏630。目前这辆车已经行驶了80400公里，超过了质量保证期限。

根据投诉的反馈，车主京老师于2021年5月30日在武汉新洲区五菱宝骏4S店进行了定期检修(之前汽车状态正常，刹车改为油类)。车主表示，维修结束后，这辆车被送回公司，停在公司的地下车库。

2021年6月12日，车主将车送回家，武汉二环线上出现离合器踏板踩不回原位(车主离合发感越来越松，直到后来踩上去完全不反抗)，导致换挡不了。很快联系了吴玲宝骏的4S店客服电话，车主根据4S店师傅的判断是汽车离合器泵漏油。因为时间晚了，车主于2021年6月13日上午将宝骏630送到了4S店维修。

根据车主反馈，详细说明情况后，4S店反馈是离合器分离轴承损坏的原因，车辆不会堵塞，需要更换离合器分离轴承(零部件报价901韩元，维修更换人工费500韩元，共1401韩元)。

(所有者反馈)

对此，车主表示不同意，并提出以下几点。

1.4S店在维修前车子完好，没有任何问题，维修结束后出了问题，漏油了，不能换挡，4S店说汽车配件的寿命到了，原因显然说不通。

2.关于责任认定，4S店及宝骏售后服务部门不承认他们的责任，说车在动态行驶，出现问题与上次维修无关。我的车除了保养完回家外，那天晚上回到公司地下车库后，直到出了问题才动。此外，维修结束后回去的时候，检测到了异常。

3.维修时师傅说要更换刹车油，更换刹车油后汽车出了问题。就是漏的刹车油。这不是他们的问题吗？

4.推卸责任。4S店及售后服务部找不到合理的说明，要求用户寻找第三方机构进行证明。这是因为他们非正式地保养了汽车。

5.更换离合器分离轴承会花费这么贵吗？好像掉进坑里了。

(所有者反馈)

4S店不回复。制造商的答复需要进一步确认和反馈。

征求车主同意后，通过车主提供的400家企业的联系方式，主编也给吴玲宝骏工厂客服打了电话，进一步了解了此次事件的实际情况。根据400客服的反馈，此前没有收到该车主的投诉，需要进一步确认和反馈，专家将反馈并通知车主和编辑。

地的4S店进行处理。但截至发稿前，小编我并没有收到相关专业人员的反馈。

在这之后，小编我再次向当地维修的4S店了解维修情况，当地4S店表示不接受媒体采访了解，有问题可以向上级厂家反馈情况。对此，4S店的态度还是十分强硬的，否认离合器故障是操作失误导致。

值得一提的是，小编我还在汽车投诉网上看到厂家的回复，系如下：经与4S店核实，用户车辆已过三包，车辆进站检查为离合器故障，需更换分离轴承，与用户确认清楚相关费用客户表示认可后给予用户折扣维修，车辆已维修好，离合器故障问题与更换刹车油并无任何因果关系，已跟用户解释沟通，后通过工商协调，本着以客为尊，服务至上的宗旨，4S店关怀用户可给予赠送一次免费常规保养。如有疑义可与4S店沟通。

可见，4S店与厂家对车主反馈的问题是一致的，均认为离合器故障问题与更换刹车油并无任何因果关系。

（厂家回复）

保养之后出现故障，应该如何处理？车主应该如何维权？

对此，小编我认为大家不妨去探讨一下，像这种保养之后出现故障的话，应该如何处理？车主应该如何维权？

首先，若是在保养后短时间内出现问题，在车主反馈问题后，如若确实存在干系责任（系保养项目与故障问题联系性），4S店维修方应当承担相应的责任，以及赔偿相应的损失。通过查阅资料了解，车主的宝骏630的离合器分泵与刹车系统使用的是统一的制动液系统，也就是说，在更换制动液的时候，确实是有可能造成离合器分泵液压系统故障，但不是绝对的。

（2021年5月30日保养记录）

根据车主描述，其于2021年5月30日保养完毕，2021年6月12日才发现故障。虽表示在2021年5月30日到2021年6月12日期间其车辆一直停在地下车库未开，但如何提供相应的证据就是关键了，如何提供当时的进厂证明、出厂证明，以及在这期间未使用车辆的证明等等。

（车主反馈其宝骏630在2021年5月30日至2021年6月12日一直停在停车场）

其次，在维修保养过程中，对于车主来说，保存好相应的维保资料也尤为关键。例如，在6月12日，4S店救援师傅的初步判断（4S店师傅的判断是车子离合分泵漏油）是否留证，以及在6月13日，当时的维修确认单是否保留，和维修结算单是否保留等证据。

（2021年5月30日与2021年6月13日维修预检单）

最为关键的是，在6月13日判定故障为离合器分离轴承故障时，那时候车主为什么不提出异议也是关键。如果当时没有提出异议的话，很明显是默认了4S店提出“故障为离合器分离轴承故障”的观点，这与车主维修后认为离合器故障问题是更换刹车油导致的观点相悖。

汽车网评：厂商与4S店应尽快与车主协商安排解决问题，并应该就是否操作失误问题作出解释

回归到案例本身，不禁让人反问，宝骏630离合器故障到底是操作失误，还是正常故障呢？目前还无从得知。但有一点是值得反思的，就是当保养之后出现故障，应该如何处理？车主应该如何维权？确实是十分重要的。

当然，对于车主来说，小编我也从车主靖先生那里了解到，他目前正在积极准备该起投诉的证明材料。而对于厂家与4S店来说，就目前来看，它们处理方案都是十分消极被动的，反而更需要站在车主的角度，以消费者为中心，重视并提升售后服务质量，否则就是丢失了消费者的信任与支持。

作为第三方媒体，固然不愿看到车主的问题就此拖滞下去，希望双方最终能够协商好，把车辆问题解决掉。当然，五菱宝骏一直是深受国民信赖的车企，其产品深受国民喜爱。总之，希望4S店与厂商能够及时地回复车主解决纠纷，而汽车网评也会持续关注下去。