【奥德赛2013】奥德赛的史诗，历代车型的大海军毒

本田从1994年第一代奥德赛诞生28年(国产20年)开始解读家用MPV，进入中国市场后奥德赛一直保持的良好口碑、避室耐久性和恐怖保证率都是一代人继承的口碑。

第一代奥德赛1994-1999

第一代奥德赛外观

本田在1994年10月全球战略模式奥德赛上市，其中设计了家庭和休闲度假、舒适和空间、5个门7个设计首选轿车。

初代奥德赛与五代雅阁是同一个平台，都搭载了4AT变速箱。初期配备F22B(130马力直射发动机，后期配备F23A(150马力直射发动机和J30A(200马力)V6 3.0L发动机)。

第一代奥德赛室内装饰

值得一提的是，奥德赛只有日本本土有4辆车。

本体大小为4750 x 1770 x 1645mm，托架为2830mm。

第二代奥德赛1999-2003

第二代奥德赛外观

1999年12月，第二代奥德赛正式上市，第一代车型在美国市场沉没后，第二代奥德赛开始分为日规和美规两派，与美规的慷慨和侧滑门不同，日规继续保持的平衡的5门7家家用Mpv风格比一代整体更加时尚精致。(大卫亚设)。

2002年，第二代本田奥德赛正式国产广汽本田，以低于26-27万美元的价格直接中标给竞争对手GL8，两个强硬的MPV市长/市场份额的时代仍然开始了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是，由于两者的明显分化，后期消费者分成两派，两车的直接竞争对手关系逐渐变淡。

第二代奥德赛室内装饰

国产奥德赛只有F23A(150马力)2.3L发动机4AT的动力组合。

本体大小为4770 x 1795 x 1630mm，托架为2830mm。

第三代奥德赛2003-2008

第三代奥德赛外观

2003年10月，第三代奥德赛问世，这一代奥德赛完全脱胎换骨，全新的外观和室内设计使整个车辆显得非常前卫和时尚。这一代奥德赛将车高度降低到1582毫米，同时代第七代雅阁均高1463毫米，低车身使轿车版的操作和舒适性同时成为7人坐的舒适空间，本田深厚的产品设计能力引人注目。(大卫亚设)。

第三代奥德赛的动力已更新，K24A6 2.4L发动机与CVT(无国产版)或5AT平行轴变速箱相匹配。

第三代奥德赛室内装饰

本体大小为4770 x 1800 x 1582mm，托架为2830mm。

第四代奥德赛2008-2013

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第四代奥德赛外观

第四代奥德赛诞生于2008年10月，自这一代起本田开始在奥德赛上运用大量的镀铬装饰，使其看起来更年轻时尚，但也被批评为最没新意的一代，动力、悬挂、尺寸基本沿用上一代，仅仅在一些细节处做了改变如三角窗、座椅等。

此代奥德赛是与雅阁同平台的最后一代，自此放弃Mpv的轿车化。

第四代奥德赛内饰

第四代奥德赛的动力为重新调校的K24A6 2.4L发动机匹配5AT平行轴变速箱。

车身尺寸为4810 x 1802 x 1570mm， 轴距为2830mm。

第五代奥德赛 2013-至今

第五代奥德赛外观

2013年10月第五代奥德赛的上市，对其本身来说是一个全新的开始，这一代不再与雅阁同平台，而是借鉴了艾力绅的底盘结构，所以奥德赛回到了一台MPV的该有的样子。这一代奥德赛终于配备侧滑门，车身采用和飞度一样的单厢车one box的概念，非常的连贯一致，同时拥有最低的地板高度330mm，相比于其他对手强上不少。

第五代奥德赛内饰

第五代先期奥德赛的动力总成为代号K24W5 2.4L发动机匹配CVT变速箱，2019年奥德赛全系搭载本田I-MMD混动系统，纯燃油版奥德赛彻底退出市场。

车身尺寸为4847 x 1820 x 1712mm， 轴距为2900mm。

2022款奥德赛外观

22款奥德赛相比21款，外观和内饰进行了全新的设计，经常被人误认为是第六代，但实打实的还是第五代，或者说是五代半。

2022款奥德赛内饰

在随着大时代发展的趋向，奥德赛在经历一代一代的变迁，未来势必会迈向插混、纯电或是氢能源的道路，正如本田造车的理念，探索永不停歇。

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