【威马汽车EX5Z】先体验威马EX5-Z，提高互动性，动力底盘注重舒适度。

威马旗下第一款车型EX5自2018年9月推出以来，累计销量达到27692辆，成为最畅销的造车新势力产品之一。该车可以继续得到消费者的认可，包括相对平民化的价格、均衡的生产力、能有效缓解不安的520公里NEDC续航能力等。

上个月，威玛还推出了新的EX5-Z车型，补贴后销售价格区间为14.98万韩元-19.88万韩元。官方称之为EX5的更换产品，实现了从硬件到软件的全面升级换代，提高了车内外的全场景式智能交互体验。在魏玛最近的线下活动中，我们近距离体验了EX5-Z，看看它能否给我们带来新的惊喜。

外观符合主流美学，注重交互设计。

外观上，Weima EX5-Z与之前的3000台EX5 Pro版本相似。新车是纯电动SUV，采用封闭式格栅、隐藏门把手等新能源颜色的设计，但整体造型更接近传统燃料SUV感，而不是夸张。这主要是因为新车轮廓比较保守，Logo下面增加了格栅之类的黑色饰边，可以更符合主流审美。(威廉莎士比亚，美国作家)。

交互仍然是Weima EX5-Z设计的重点，是新车的发光Logo和保险杠两侧的返回LED皮带，可以根据不同场景智能点火并与车主交互。隐藏的门把手通过前按钮电动弹出，携带钥匙的车主走到附近时会自动弹出。新车也是标准的Hands Free感应电动尾门，提供智能夹具、多摆动角度调节功能。

Wimaex5-Z快速充电接口考虑到使用快速充电时的场景需求，设计在前面，通过最大限度地减少从充电接口到充电桩的距离，即使公共场所在快速充电之前占据位置，进入旁边位置也能顺利连接充电枪。慢速充电接口设计为驾驶侧后方，两种高保真机型也可以安装反向充电设备。柴油辅助加热系统的加油口在潮水侧后面，油箱盖上显示的最大容积为9升。

装修技术感浓厚，升级UVC感应洁净室系统。

在装修方面，Weimaex5-Z的中控台设计偏向驾驶员，前排配有12.3英寸全液晶显示器和12.8英寸悬浮智能旋转屏幕，按屏幕右侧的按钮可以使中控台在垂直和水平之间切换，但横向仅支持音频和视频播放功能。除了块模块外，在中央控制台上几乎看不到实体键，解锁、调节风量等关键功能也集成到i-Control触摸面板中，可以通过长时间的按压操作使用。

威玛EX5-Z汽车系统提供终身免费流量服务。主界面可以根据用户使用多种功能的频率主动调整布局。使用频率越高，泡沫越大，单击左下角即可显示所有功能。该系统内置爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等第三方应用程序，通过车人互连功能完成与米家账户的连接绑定，实现生态系统互连，通过语音助手实现对智能家的状态查询和远程控制。

威马EX5方向盘上设有一个用来面部识别的摄像头，如果它识别到的驾驶者并非威马ID所有人，车机系统将自动进入隐私模式，确保车主的个人信息及喜好情况不被泄露。

威马EX5-Z车内提供了丰富的储物空间与充电接口，仅前排配有3个USB电源、1个点烟器电源、1个手机无线充电区域。

面对此次新冠肺炎疫情带来的影响，威马EX5-Z不仅升级CN95空气过滤系统，实现超过95%的PM0.3过滤效率，还在内后视镜旁安装了全新的UVC感应净舱系统，该系统在识别到车内无人后将自动开启，通过紫外线灭菌消毒，确保舱内环境健康纯净。

威马EX5-Z前排座椅采用一体式设计，具备电动调节、座椅记忆等功能。后排中央仅有较小的地台，配备独立空调出风口与全景天窗。前后排的乘坐空间都比较充裕，后排的坐垫也足够长，只是坐姿有些偏低，导致坐垫的承托力度稍有不足。

威马EX5-Z后备箱盖板底部提供了一层隐藏式储物空间，后排座椅支持4/6比例分割放倒，可将后备箱容积从488升最高扩展至1500升。得益于电驱系统的紧凑化布局，威马EX5-Z前舱内也有一个独立的储物空间，其尺寸略小于登机箱。

调教偏重舒适性，NEDC续航最高520公里

与老款车型一样，威马EX5-Z继续由一台永磁同步电机驱动，最大功率160千瓦，峰值扭矩315牛·米，具有ECO和SPORT两种驾驶模式。新车搭载52.56千瓦时和69千瓦时两种容量电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和520公里。

威马EX5-Z的电池包标配高温液冷系统，还可选装电池包电加温系统与电池热管理系统2.0。其中，电池热管理系统2.0通过外置柴油机辅助加热，可给电池包加温系统与暖风空调提供热能，有效缓解低温下电池包放电衰减，同时使冬季开车使用空调能耗大幅减少，官方称其整体节能效果可达20%。

在场地试驾中，威马EX5-Z加速时并没有电动车初段动力强大的狂暴感受，虽然起步加速时都有推背感，但是并不是在肆意爆发动力，能够感觉到系统在控制电动机，使其更趋近于传统燃油车的特性，给驾驶员准备和反映的时间。

威马EX5-Z采用带横向稳定杆的前麦弗逊式独立悬架、后变截面纵臂扭转梁悬架，整体调教偏重舒适性，在绕桩和全力制动时，车身摆动幅度稍大。不过由于电动车的低重心特性，这种情况下仍能给驾驶员信心。

威马EX5-Z还搭载了L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统，该系统针对中国路况开发定制，具备ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助 、TSR交通信息识别、LKA车道偏离纠正辅助、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车提醒、LDW车道偏离预警、RCTA倒车后方穿行预警等功能。

结语：

总的来说，威马EX5-Z仍是一款非常注重实用性的纯电动紧凑型SUV。虽然其配备的智能车机界面、i-Control 触控面板这些配置颇为大胆，但是其核心方面的充电口、乘坐及储物空间等设计，却显得非常用心和考究，显然是深度调研了用户需求。

在简短的场地试驾中，虽然还无法真正感受到威马EX5-Z的全部特性，但是从有限的几个科目里，仍能发现它是以实用性为先，尽可能减少驾驶员操控难度，并提升舒适性。如果选购家庭唯一用车，威马EX5-Z也是非常适合的车型，不管是乘坐储物方面的刚需表现，还是动力底盘的舒适取向，都很符合需求。