【volvov60】失望还是惊喜？外媒调试沃尔沃V60 Polestar工程版

当沃尔沃V60 Polestar Engineered贴上“Polestar”的标签，披上灰色金属油漆，可以听到发动机“哒”的声音的沃尔沃V60 Polestar Engineered站在我面前时，“Polestar”到底是什么？

因为沃尔沃汽车及其母公司吉利已经花费了大量宣传经费，将“Polestar”包装成旗下新兴电动车品牌。但是实际上，Polestar能讲的故事并不像百度前几页那么简单。在拥有20年历史的之前，一直在努力开发赛道和街道的顶级速度机器，2016年归属沃尔沃后，也是作为赛车部门的存在。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)因此，Polestar最准确的定位应该是高性能品牌，而不是纯电动品牌。

解释完毕后，您将知道沃尔沃V60 Polestar Engineered的位置。作为V60家族中性能集大成者，其售价不像北欧人那样“高冷”。48万韩元左右的售价在我看来不贵。(这不仅是因为David Assell、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure Polestar的信念标签，还因为购买了两部分别放在涡轮增压的2.0升发动机和前后轴上的高性能电动机。该产品比我们熟悉的T8高性能版本具有更强的行驶性能、更酷的设计套件和不足的属性。

有人会说，旅行车的本质与20世纪70年代笨重的“大屁股”工具车没有区别。但是，如果你了解市场，了解沃尔沃，你会对这种强迫性的观点感到鄙视。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、市场名言)被国人奉为圭臬的奥迪家族旅行车、沃尔沃V系列也已经在高性能领域有了建树。载人货物等工具性属性只是高性能赠与物，千万不要本末倒置。(莎士比亚)。

V60 Polestar Engineered的速度和缺点是什么？

早年标榜高性能的旅行车需要依靠参数优秀的涡轮增压发动机提供动力。Polestar和沃尔沃共同设计的这款V60为现有的2.0升双增压四缸发动机增加了动力驱动，完美解决了燃料发动机的响应延迟问题。果断踩油门，灵魂瞬间与肉体暂时分离。坐在驾驶座上的人被强大的加速度G值牢牢地压在座位上，坐车的人除了惊愕的表情外，嘴里吐香味超过10秒也是不可避免的。当然，420马力和670牛米的动力参数放在紧凑的旅行中，完全具备喷出你血脉的能力，这是事实。(大卫亚设)。

但并非一切都是完美的。V60 Polestar Engineered的底盘悬架是与hlins一起开发的，旨在提供更准确、响应更好的操作体验，但转向系统拖着后腿，方向盘在小角度输入时显得非常迟钝，前面的反应不积极。一旦超过10度，前面就会变得非常灵活。

另外，刹车部分的经验也很难突出。6活塞制动钳的硬件配置不低，但制动力的释放不是线性的。这意味着V60 Polestar Engineered可以快速驾驶，但很难稳定驾驶。突然的动力输出和不是线性的刹车脚感，导致车辆减速时有点神经质，影响乘坐的舒适度。当然，有些司机

会喜欢这种“鸡贼”的调校，但在我看来，它远没有达到与其。毕竟这是一台Polestar，沃尔沃的门面。

而另外一个会产生分歧的点在于悬架。众所周知，沃尔沃对于悬架的调校更倾向于硬朗和支撑，以此来获得高速和激烈驾驶时更稳定的车身姿态。然而弊端也很明显，那就是舒适性会打折扣。如果你的预设立场认为硬的悬架代表运动，那么V60 Polestar Engineered是你的菜，反之，你会为之苦恼。

油耗和内饰如何？

在我看来，购买V60 Polestar Engineered的消费者并不完全是为了它那发烧的性能，有些正儿八经的环保人士也会去选择它来践行自己的信念。Polestar的插电式混合动力系统可以实现3.41升/百公里的油耗表现，相较之下前驱版V60百公里实测油耗仅为8.71升，而四驱版更高，达到了9.41升/百公里。

如果你上班下的路线距离在35公里左右，那么就可以不消耗一滴燃油，完成真正意义上的绿色出行。

环保的还有它的内饰。这套北欧简约风的设计我们已经再熟悉不过，并且用料上也都尽量采用了环保的材质，没有什么恼人的气味。而和普通V60不同的是，Polestar版本在细节方面更加精雕细琢，比如采用了金黄色的安全带来与黑色主题产生对撞，抵消了部分沉闷。

座椅方面的质感也十分出色，其可以吸收大量来自路面的震动。但隔音上的短板在这台高性能车上也没有被解决，再加之旅行车少了后排座椅与后备箱之间的隔断，会存在一定的低频共振，并且后来自后轮的噪音也更加容易传入驾驶舱。不过这些小瑕疵在1400瓦宝华韦健音响面前都不算问题。

所以，它值得买吗？

除了强劲的动力和插电混动带来的节能环保之外，V60 Polestar Engineered还配备19英寸的轮圈，带有自适应远近光的全LED大灯、Nappa真皮座椅、座椅加热和以及方向盘换档拨片，以及沃尔沃引以为傲的主动安全系统。并且与其他沃尔沃产品系列一样，享受三年或5.8万公里的免费维护保养政策（海外政策）。如果从配置角度看，其表现只能说中规中矩，不会左右最终的决策。

但仔细一想，似乎任何因素（除了价格）都不会改变它小众的定位，单论驾驶感受，它难以驯服的个性就不适合所有人，它需要一个真正认可沃尔沃品牌，并且热衷环保的消费者去把它开回家。但很显然，我不属于这一类人。

文/铁哥