【奇瑞瑞虎suv越野车】试运行西湖8 PLUS硼板，可以说是15万级最强同步SUV吧？

奇瑞书号8 PLUS鹏版总结了两种升级。一是搭载了奇瑞最新的鹏2.0TGDI发动机，二是战场面智能控制四驱动器系统正式装载在西湖8 PLUS鹏板上。对于追求更悠闲的控制感的车友们来说，会有很大的吸引力。

12月5日，西湖8 PLUS鹏板也在重庆迎来上市，新车共推出4种车型，指导价格为14.19-16.99万韩元。与此次上市活动一起，通过“全能高手正常挑战”——西湖8 PLUS鹏版惊喜体验营重庆站也进行高能开海、城市、越野、场所等道路、多场景示范驾驶体验，感受到西湖8 PLUS鹏版“豪陆地飞行室”的全能实力。

有一种设计叫做全球化。

我们一直在嘲弄奇瑞的外观设计，但事实上，奇瑞近年来在设计方面已经取得了很大的进步。比如西湖8 PLUS小鹏版，车辆不会随着市场的对流使用个性化、运动鞋化的设计，但视觉感受并不差。

前脸大的前格栅不仅横冲直撞的侧面泄漏，内部也使用了圆点铬装饰，官方也起了“一耀星河”的帅气名字。总的来说，在前脸的设计中，西湖8 PLUS鹏版没有强烈的未来感和技术感，但它是比较成熟稳重的设计。

到了侧面，车侧的设计线条变得复杂，强调立体感和力量感，给人以敦厚的感觉，这也符合自己中型SUV的定位。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Light)此外，车辆4722毫米的车长和2710毫米的车轴距离也充分保证了车内宽敞的空间。

最后，在尾部设计中，LED尾灯使用了烟熏黑色处理，这也是现在比较流行的设计。左下角是“390T”标志。这实际上是达到390N m的扭矩。再加上这双方共出4出的排气孔，非常霸气。(大卫亚设)。

从整体设计来看，西湖8 PLUS大鹏版没有太多华丽的设计，更加突出成熟。活动中，针对奇瑞设计问题的笔者也专门询问了奇瑞的领导人，奇瑞方面表示，奇瑞旗下的很多车型都是全球车，设计方面不针对国内市长/市场人群，而是面向全球化，这就是奇瑞在设计上经常吐露心声的原因。

当然，奇瑞在海外市场上是自主品牌的名片，多年来一直占据中国汽车品牌出口销售第一位。截至10月，奇瑞汽车今年累计出口量达到212959辆，是当之无愧的中国汽车出口冠军。为此，奇瑞在车辆设计上更加努力地迎合世界市场。

三个画面相连，材料扎实

西湖8 PLUS鹏版车内，与成熟庄重的外观相比，时尚多了，整个LCD仪表盘和中控采用了屏幕设计方式，是目前最流行的设计。此外，空调调节区也有大屏幕，可以实现三屏联动，技术感做得非常好。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、空调、空调、空调、空调、空调、空调、空调、空调、空调)。

材料上，奇瑞的材料总是很扎实。这在西湖8 PLUS大鹏版也是如此。车上能看到的地方基本上都用皮革或软氮材料包裹着，利用大面积的绘图面板和钢琴油漆材料进行装饰，大大提高了车内的等级感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，

时还有通风、加热功能，非常全面。

至于配置，瑞虎8 PLUS鲲鹏版同样非常丰富，升级搭载了“小奇智能车管家3.0”，可让用户更精准、更有趣的享受智能操控；不仅如此，用户还可以通过全新上线的“火山车娱”板块，在车内玩转抖音、西瓜、头条音频、懂车帝等热门社交软件。值得一提的是，新车在同级车内首发使用了中国自己的北斗导航，相比GPS区域定位精度更强，一路贴心指引。

多种环境深度试驾，最强2.0TGDI名不虚传

那么，这台车开起来到底怎么样呢？

本次试驾分为上午城市道路试驾、山路试驾，下午场地试驾。城市道路试驾和山路试驾主要是模拟日常用车时经常面临的场景，而场地试驾则是检验整车在极限状态下的动力以及操控表现。

先来说说城市道路和山路的试驾，在城市道路行驶时，可以明显地感受到瑞虎8 PLUS鲲鹏版强劲的动力，在经济模式下，整车换挡非常平顺，动力滞后也不会像其它车型经济模式那样明显；而在运动模式下，得益于2.0TGDI发动机的强大性能，只要轻踩油门便能迅速获得动力反馈，推背感犹然而生。

瑞虎8 PLUS鲲鹏版全系标配的这台2.0T发动机最大马力达到了254Ps，最大扭矩高达390N·m，加上7速双离合变速箱的加持，让整车在同级别车型中在动力上有着非常大的优势。根据官方提供的数据显示，整车零百加速时间只需要7.3s，这对于一台中型SUV而言，已经足够出彩。

而山路试驾则是对瑞虎8 PLUS鲲鹏版操控以及性能的双重考验，重庆的山路不仅坡度大，U型弯更是数不胜数，只要征服了重庆，在全国大多数地方都不会有太大问题。动力这里就不用多说了，最强2.0TGDI发动机名副其实，在操控方面，在转弯时车内并没有表现出太大的侧倾感，且方向盘的虚位也特别小，可以说是指哪到哪，在通过颠簸路面时底盘也能过滤到大部分震动，兼顾了操控以及舒适性。