【凌度】离开新车|“图巴脸”，“辣馒头”会再次兴起吗？首先，尝试蒸汽大众环dul。

文：我知道次原创的赵浩

【了解茶制原创产品】关于巴厘岛，很多人第一次了解这辆车是从当年的《奔跑吧！兄弟》开始的，即使现在提到渡轮，我仍然会想起记忆深处的“豪华宽轿车跑步”的广告词。只是网友说“玩坏了”的巴厘岛没能避开岁月的流逝，所以从凌岛到凌岛L，这辆车终于迎来了人生的第一代。

也许很多人和我一样，认为即使替换也逃不过大众的“tuba”，但玲玲也没想到L会给我们带来巨大的惊喜。所以当我们第一次看到这辆车的时候，对这样翻车的形状产生了很大的疑问。这真的是大众吗？(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这次，让我们通过先体验的机会来谈谈这个“非典型”大众3354环图L。

鲍鱼！“辣馒头”这次终于够辣了

环度l使用新的外观设计

很多人可能没有想到，最先带动大众燃油车设计变化的是凌度L。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《真理报》)但是，由于此次举措，连公众都可能认为自己想打破“图瓦”的设计，因此，用新一代设计语言制作的环也可能产生L。(大卫亚设)。

而且，一向被称为“辣馒头”，这个名字大概率也将成为Lindo L的外号。更重要的是，“辣馒头”的外号和将L正式定位为辣的审美数字窑也很符合“辣馒头”的外号。

使用新设计后，运动感更加突出

大型下格栅，前视觉中心大幅度下降

Lindo L的车辆设计运动感十足，车头不均衡的前脸布置，上半部分的非格栅造型，配合下面的超大下格栅，将视觉中心大幅向下降低，再加上快速施压的发动机罩，呈现出更接近跑车的低姿态。(大卫亚设)。

是智商。配备Light灯光组，提供强大的性能

大众标志也在前灯打开时打开

窄而长的前灯形状是通过贯穿车头的灯杆整体形成的，ATOM也是ID家族一样的智商。采用Light灯调，不仅具有迎宾光效果，还具有多种功能，甚至车头的大众标志也在车灯打开时打开。(大卫亚设)。

车身上的所有数据都比现金渡船大幅增加。

轿车设计的运动感很强

新车的横向比例恰到好处，A柱向前移动，屋顶线迅速滑动，符合短尾车厢造型，显示出强烈的运动感。A: A、A、A、A、A、A、A、A、A、A)至于尺寸，由于被称为凌渡L，车身数据自然会有明显的提高，成为长宽。

高分别为4784/1831/1469毫米，轴距也提升到了2731毫米。

车尾层次丰富，立体感强

尾灯点亮后具有极强辨识度

车尾部分的设计对整车气场有着不错的提升作用，尾灯组配合贯穿灯带拉伸了视觉宽度，从整体布局来看，也带来了很好的立体感。而且别忘了，车尾logo在晚上也会发光。

四个车门均采用了无边框设计

大掀背也是运动车型的标志

18英寸轮辋和整车较为协调

为了更加凸显车辆的运动感，上汽大众还在凌渡L上使用了无边框车门和掀背式尾门的设计，18英寸双色轮辋的造型也和这款车的风格比较统一。

凌渡L的英文标识设计在了车尾logo下方

不得不说，凌渡L的造型足够颠覆，但这样的改变或许会让那些喜欢低调一些的用户难以接受，但却能够吸引更多喜欢追求个性的用户。虽然我不知道这样的改变是好是坏，但能够寻求改变，对于上汽大众来说已经是很有勇气的事情了。

陌生，却又熟悉！这个内饰你爱了吗？

车内明显也经过了重新设计

其实大众在内饰设计这块也一直在寻求改变，只不过除了ID系列之外其他车型的改动并不算彻底。但这次凌渡L的改变，至少让我觉得总算跟上了时代脚步。

采用了真正意义上的双联屏

液晶仪表尺寸达到了10英寸，并有四个颜色主题可选

车内最直观的改变是大众居然也用上了双联屏，10英寸全液晶仪表对于行车信息的显示比较丰富，而且还可以根据不同驾驶模式进行颜色切换。

中控屏界面也会根据不同驾驶模式切换颜色

配有CarPlay和CarLife

12英寸中控屏不光延续了此前大众触控、语音、手势等多种操作方式，而且还内置了MOS 3.2智慧车联系统，提升了用户和车辆之间的交互表现。另外，新车依旧可以支持CarPlay和CarLife连接，适合那些手机深度用户使用。

全新造型的三辐方向盘

带有触控式操作的自动空调

配备了Beats音响系统

当然，在凌渡L上还有很多细节，比如全新造型的三辐方向盘、触控式操作的双区自动空调、功率300瓦的8扬声器Beats音响等等，似乎给我一种大众终于弄明白用户喜欢什么的感觉。

配备了IQ.Drive L2级智能驾驶辅助系统

拥有多项辅助驾驶功能

另外，凌渡L还会配备IQ.Drive L2级智能驾驶辅助系统，包括了ACC自适应巡航、变道辅助、前部安全辅助系统、车道保持、交通标志识别、智能自动泊等等。虽然并不像很多国产品牌那样有多么出众的功能，但满足基本的使用需求肯定没有任何问题。

红色风格内饰更显运动感

蓝色风格内饰会更加时尚一些

车内的运动风格座椅采用了PVC皮质包覆，填充物比较厚实，侧翼对于乘客的支撑性也得到了不错的保证。而且凌渡L还提供了两种不同主题，一个正红色，运动感更强；一个克莱因蓝，更显时尚。

后排乘坐空间展示

头部空间四指，对于轿跑车来说比较宽裕

腿部空间超过两拳

很多人对于轿跑车的迟疑在于后排空间表现，从凌渡L的表现来看，身高178厘米的体验者进入后排，头部空间四指，腿部空间两拳，可以提供较为舒适的乘坐感受。不过对于这款车来说，后排地台中部凸起依旧明显，所以后排坐两个人应该比较理想，三个人就会觉得有些别扭了。

凌渡L内饰设计确实有了不小的变化，尤其是双联屏我是真没想到，不过在使用起来却让我依旧觉得很熟悉，只要之前开过大众车，上手没有任何难度。更为关键的是，凌渡L的内饰工艺可以算是大众紧凑级车中最精致的车型之一，虽然没有进行特殊的细节处理，但却胜在了均衡。

1.4T这瓶“老酒”不一定不香！

搭载EA211 1.4TSI发动机

匹配7速干式双离合变速箱

似乎毫无意外，凌渡L仍旧搭载的是那台EA211 1.4TSI发动机，最大输出功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统也匹配的是7速干式双离合变速箱。不过即便是已经让我们习以为常的动力总成，却让我在开起来之后感受到了一些新意。

虽然这次试驾只局限在了场地内，并没能让我们长时间驾驶，不过凌渡L的驾驶感受让我的认知有一些“错乱”，感觉跟我之前开过的大众车型有些不一样。

凌渡L的驾驶感受和我之前试驾过的大众车型有一些不同

说一些比较明显的感受差异吧，之前我开过的几款大众车型即便在运动模式下转向都有点轻飘飘的感觉，而在凌渡L上根据不同的驾驶模式，我感受到了很明显的转向力度变化，运动模式下的方向盘可以给人更稳定的感觉，指向性也更加精准。

转向系统和制动踏板表现经过了优化，更凸显运动性

制动踏板脚感偏软的状况也得到了改善，整个刹车动作变得更加线性，即便是在完成直线加速过后的制动阶段，车辆也能提供较好的制动表现。

提供了四种驾驶模式

日常使用舒适模式比较好

至于凌渡L所提供的四种驾驶模式，抛开个性化不谈，经济、舒适、运动这三种模式除了在转向力度上逐层增重之外，动力响应速度也会变得越来越激进，而且在运动模式下车辆的换挡动作也会让人有更加明显的感知。

运动模式在日常驾驶会显得比较累

从我个人的喜好而言，经济模式过于”慵懒“，而运动模式在日常环境使用又会显得很累，也没必要，所以舒适模式会是我个人认为更好的选择。

在场地当中感受到车辆整体操控性比较好

对于这种家用车的底盘调校其实有点麻烦，既要兼顾舒适性，同时这种运动风格的车型又要保证一定的运动性。凌渡L的整体表现则中规中矩，两个方向都有所兼顾，只不过由于场地内体验更注重对于操控性的考量，所以对于底盘舒适性的体验并不算是特别充分，如果后续有道路试驾，我们可以再多聊一聊舒适性的表现。

相比之前试过的大众家用车，我个人更喜欢凌渡的驾驶表现

整体来看我个人比较喜欢凌渡L的驾驶感受，虽然试驾的时间很短，但各方面表现达到了我对于这款车的心理预期，也比较符合这款车运动风格的定位。而经济或者舒适模式又会让这款车开起来很轻松，比较适合日常驾驶。

或许是由于试驾时间比较短的原因，所以我并没有感受到特别明显的问题，如果有机会的话，可以通过深度体验来发掘一些需要改进的问题出来。

写在最后

B柱位置还有大众的英文标识

从品牌喜好上来说，我并不是一个大众粉，但在开过凌渡L之后，我确实有点喜欢这款车，有可能也是因为体验时间比较短，所以没挑出什么过于明显的问题。而对于整车的设计，或许每个人都有自己的感知，所以我并不好下结论，但能够做出明显的改变，已经足够了。

哑光灰的涂装要比其他几个颜色更有质感

凌渡L目前已经开启预售了，但并没有公布车辆的预售价，正式上市时间或许会在3月底。消费者最关心的问题自然是价格，我认为会比现款凌渡高一些，但不会太多，最关键的是要看上汽大众对这款车的期望值有多高，如果希望走量，那能让绝大多数消费者都接受的价格将会是必须因素。