【20tgdi】20TGDI才应该是波波BX5的本命车。

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操纵轻型小排量涡轮增压小型SUV一般具有合理的动力效果，同时具备更高的燃油经济性，太适合经常使用城市用汽车的消费者。(大卫亚设)。

宝宝品牌来中国市场已经两年了，现在销售的车型都是BX7和BX5，这是不久前增加了更便宜的1.4T车型，但要知道，40马力少、2.6万元便宜的车型存在的意义不仅仅是降低门槛。

在1.4T涡轮增压发动机上比较有发言权的还是大众。波波这个1.4T引擎在参数方面与EA211的参数大致相同。它仍然使用缸内直接喷射技术，最大功率110千瓦，最大扭矩250N m，但不同的是，只有100公里可以逃脱5.8L的同级最低油耗。

宝宝BX5和丝绸之路板一样，都是1.5吨左右的车身，但在油耗方面优于同级车型，一方面要感谢工程师在调整总成时的细腻和用心。另一方面，不可缺少的是，波波BX5采用了质量较轻的电动涡轮增压机。

废气涡轮增压利用废气推动涡轮，机械增压的动力直接来自发动机，而电涡流增压机的动力来自汽车电池储存的电力。电动涡轮主要分为轴流和离心式。

其中，离心式进水量随着功率的增加，更适合发动机进气增压，但成本更高，波波BX5毫无成本地运用了这项技术，值得称赞。

它可以使发动机有更宽的发力区间，理论上，电控涡轮的动力输出的平准性优于废气涡轮增压，在一定程度上改善了小排量涡轮的突然动力表现。

因此，在实际成果中，1750rpm的涡轮介入可以使这辆车在初期获得爆发力，同时确保排气量少，损失不会失去太大的动力。

但是，和许多小排量涡轮增压发动机一样，在后段加速的能力肯定会减弱。玛戈收集了大量资料。驾驶这辆车的大多数人表示，他们将在115米/h左右减弱。

尽管如此，由于整体轻量化设计和缸内直接喷射、双VVT技术等原因，燃料经济性进一步提高。

另外，由于1.4T型号的位移变小，原来的6AT变速器需要通过更频繁的升降齿轮来保持动力和油耗的平衡，虽然换挡机制发生了变化，但动作并不明显。我不确定是谁把它做成心爱的变速箱的。质量有一定的保障。至少是稳定的。

当然，波波BX5的悬挂支持是纯粹的德系风格。全麦弗逊后面的多连杆独立悬挂都偏向舒适的调教，滤网性能好，支撑性强，弯卷也可以接受。总的来说，这辆车只会在发动机方面发生很大变化，仍然是配置良好的SUV。

我有话要对玛戈说。

BX5可以说是“全身名牌”，1.4T博格华纳(Bogwarner)或爱信(所以BX5想在这个消费群体庞大的价格区间分一杯羹，显然1.4T车型的机会更多。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。