【dihao】吉利第四代帝豪试驾|真的8万多韩元吗？还是很合适？

有中国品牌轿车，国内总销量已突破330万辆，95个月以来占据了中国品牌轿车销售管道。你知道，这就是吉利迪豪。现在第四代迪豪上市了，怎么看也很难相信这车真的只有8.89万美元。(在我看来，莎士比亚。)。

第n眼：仍然耐用。

国民车的外观设计一定要中庸还是丑？当然不是。反而要漂亮，又可以忍受。吉利第四代帝豪上市热销，9月保险量前三，重塑自主品牌新历史，让帝豪家族突破330万人。简单是力量。吉利最新的家族式设计——技术吉利4.0的造型元素都出现在了前脸。直瀑布式中网格栅、三级LED每周行车灯、倒T型雾灯区域等都与更高的车型相一致。第四代帝豪更长、更宽、更低。这个设计不仅看起来更瘦，还降低了视觉中心，提供了舒适的内部空间。

视觉重心低，形态也低

车辆宽度扩大了31毫米，达到了1820毫米的同级最大宽度尺寸。此外，车身高度低10毫米，只有1460毫米，车辆的长宽比为1.25，与同类最大的17英寸轮毂相匹配，视觉重心低，形态也低。第四代帝豪的风阻仅为0.27Cd，处于同级最低水平。2650毫米的轴距和上一代没有变化，是基于上一代的外壳交换车吗？当然不是。第四代帝豪来自吉利汽车四大结构之一的BMA结构。此前，Pland和ICON也来自BMA体系结构，第四代帝豪是第一款出自该体系结构的轿车，不仅可以使用更高端车型的功能，而且是最实用、最安全的车身和更坚固的底盘。

装修完全是工资

上车后马上就能感觉到这个装修更接近现在的时代感，直线型设计在主导。穿透的空调出风口、12.3英寸仪表屏幕、10.25英寸中控屏幕，把这么简洁漂亮的装修放到国外品牌上，怎么能卖到15万？用手摸一下。是拉丝铝，皮革，软中心控制台。车内85%的面积复盖着软材料。这是同级汽车中最高档的。(大卫亚设)。

吉利真的不惜成本

中国品牌总是在配置上非常慷慨，不能说能想到同等级的配置。从第四代迪豪的配置来看，你会再次惊讶地发现这辆车有540度透明机箱和LED自动前照灯。因此，20万多人戴着卤素灯的车真是无与伦比。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，GKUI吉客智能生态系统，用一句“你好，吉利”就能调节导航、唱歌和车内功能。头顶上的天窗没有物理控制按钮，要打开或关闭，只能通过语音控制和车辆控制开关。

继承BMA的优秀基因

最惊人的

的，还不是配置，而是驾驶感。来自于BMA架构的第4代帝豪，表现出一种越级的驾驶感，经过路面接缝或者减速带，没有同级别车常有的那种散乱的震动，简单干脆，挺舒服。第4代帝豪的轮距较上一代加宽46mm，并采用全新的减震系统，后悬挂的布置、排气的布置，都更接近于帝豪GL。1.5L发动机经过了优化和调整，针对发动机的凸轮轴控制、油门控制曲线、NVH等进行了全新的标定优化和物理提升，最大功率84kW、最大扭矩147N·m，比现款帝豪提升了4kW、5N·m。变速箱依然是CVT，不过供应商将是万里扬。

家用车要的就是好开、顺手

上一代帝豪上市时，我们就做过同级车型的对比测试，发现“长的很老实”的帝豪居然拥有同级中最优秀的驾驶感。作为一台家用车，动力、油耗、NVH都需要，从此前大量车主的反馈来说，做的还不错，否则也不会有330万辆的销量。第4代帝豪，好开、顺手，是留给我最深刻的印象。轻点油门起步，城市里中低速动力响应挺快，噪音也不大。不过一旦需要急加速，深踩油门，变速箱降挡，转速和发动机噪音同步飙升，速度上的还是慢了些。

不过，这毕竟只是一台1.5L自吸发动机，大多数人用它也就是代步买菜接送孩子，更关注的是油耗和故障率。这台发动机成熟稳定，后期故障率倒是不太担心，油耗如何呢？先来看工信部公布的数据：WLTC综合工况百公里油耗，MT6.2L，CVT6.5L。我在市区开了大半天，路况有比较拥堵的市区道路，也有通畅的快速路，市区百公里油耗7.1L。

当之无愧的国民家轿

12年来累计销量超过330万辆，帝豪是当之无愧的国民家轿。诞生于BMA架构的第4代帝豪是迄今为止最好的一代帝豪，拥有50多项越级配置，夯实“科技冠军”实力。能够满足中国普通家庭的日常用车需要，把消费者想到的、没有想到的都要做到了。能够从设计质感、空间、油耗上全面契合中国最广泛消费群体的需求。如果你也打算买一台七八万的代步车，这台第4代帝豪，一定在你的备选名单上。