【途观l】沈城市试验驾驶大众l，这就是10项全能种子选手

提到蒸汽大众馆L，相信大多数朋友都不会陌生。最终，其前身——途观真的奠定了良好的基础，使得这辆车一上市就能成为爆款。(莎士比亚，温斯顿，公共汽车名言)。当然，能继续走红也足以说明蒸汽大众馆L的优秀之处。最终想成为畅销书，除了强大的品牌号召力外，产品的硬核实力也是关键。而且，今天通过试驾，我将向大家展示，上述大众馆L是否真的可以称得上十项全能。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

理论上，我们要按照外观、装修、空间、布局、动力、操作的顺序详细介绍。但是考虑到篇幅的关系，我们主要谈论这辆车的动态表现。毕竟从另一方面来说，你可以去4S店，只有长途试驾，4S店会带你去体验，甚至很多4S店只会让你开5-10分钟的车，即使老司机也感受不到汽车的质量，更不用说很多新手了。

话不多，我们自己练习。不，是考试。今天试驾的这辆车是老板刚买的380TSI自动4驱动器R线主力版大众途观L，但个人想买330TSI自动2驱动器R-但7个型号的话，只能选择380TSI自动4驱动器R线主力型号。

380TSI自动四驱动器R线主力型号的动力参数就不用说了，对这个动力系统太了解了。但是，不得不说，蒸汽大众对这一动机的调整太优秀了，很好地平衡了消费者的各种需求。(莎士比亚，莎士比亚。)

举个简单的例子，开始的时候轻轻踩油门，这辆车的开始会很轻，没有肉，也不会有那种动作，深深踩油门会响起强烈的推力感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)而且，当日常驾驶处于低速状态时，LOUNE L的方向盘力量很轻，随着车速的不断提高，阻尼逐渐平息，总体反馈感相当容易控制。(莎士比亚，坦普林，驾驶名言) (汽车不小，但很好驾驶。

在驾驶模式方面，实际上人们可以在工作日使用经济模式。节气门反应比较缓和，齿轮箱的上升齿轮非常积极。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))不要担心动力不足。标准模式的高功率2.0T时管L已经可以与很多同级产品的运动模式相媲美。(大卫亚设)。

在中后段加速方面，上述大众馆L也不会让大家失望，中后段的爆发会让大家在苛刻的条件下从容驾驶。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)基本上和奥迪一样，只需要踩油门，剩下的就交给你了。在实际试车时，车速达到100公里/h后，踩油门加速仍然会有紧贴感。

关于乘坐舒适性，如上所述，上述大众对该动力系统的调整已经到了炉火纯青的地步，L组装的7档湿式双离合变速箱在乘坐舒适性方面表现非常好。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视电视剧)，成功)即使城市拥堵停止和停止，也没有明显的挫折感，加上增设了专业级SUV底盘，所以不必担心驾驶的舒适性。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，驾驶名言)。

再说一句，蒸汽大众管道L的燃料经济性也很好。结合乘用车大众馆L的德系质量，车、两车的成本比想象的要低。从我个人试驾的角度来看，我认为蒸汽大众管道L还是非常值得考虑的。