【伊兰特】边际车还会有春天吗？深度评价第七代伊兰特

大家好，这里是赶着上车的。今天我们来谈谈第七代伊兰特。

今天评价的车型是2021款1.5L尊贵版，官方指导价格为12.38万韩元。

第七代伊兰特的使命

近年来，边际车的处境大家都在目睹，销量呈断崖式下降。为了挽回市长/市场份额，同时也是为了自我救赎，此后北京在现代推出了开心果和十大奏鸣曲。

2021和平塔

两辆车都有很好的外观，上市初期也寄予很大期望，但两辆车的碰撞成绩都不理想。正面25%偏置碰撞和正面40%偏置碰撞都发生了阿柱弯曲现象，两辆车都搭载了7档干式双离合。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)A柱弯曲确实是汽车企业减薪造成的。此外，这7档干式双离合，国内能卖干式双离合的车企业只有大众，其他车企业做不到。所以我认为北京现代推出的这两辆车缺乏诚意。当然，那两辆车的销售量也很一般。

在新车型销量低迷的情况下，2020年10月出现了第七代伊兰特(以下简称伊兰特)。2021年，衣恋共售出124272辆，月平均销售量达到10356辆，改变了边际车销量低迷的现象。从销售数据来看，衣恋似乎完成了振兴品牌的使命，但衣恋真价实吗？下面进入车辆评价链接。

外观

个性的外观确实是一兰特高销量的第一法宝。首先看车头，舱盖有四条粗而有力的线，显示出前脸的力量。倒梯形中网几乎占据了整个前脸，中网由金属质感的铬装饰条组成，中网下面有一圈亮黑色塑料装饰。

大灯的风格比较普通，LED日间行车灯亮起后，大灯会增加一点活力。

侧面有两个看点。第一个看点是突破传统腰线设计。其他车型的腰线一般与车辆的姿势保持平行，伊兰德使用“Z”字形腰线，这可以说是车辆设计的创作。当然，凡事都有利弊。如果一兰特方面需要钣金，能否完全修好是个问题，人力成本也是不可或缺的。(大卫亚设)。

第二大看点是悬浮式屋顶和后部大幅滑动。悬浮式车顶搭配白色车漆，视觉效果确实很好。Irante虽然没有装备哈哈哈柏后尾门，但从B柱开始滑动的设计，视觉效果不比哈哈哈柏后尾门差。

轮胎规格为225/45 R17，轮胎来自Nexen，Nexen的轮胎耐磨性强，价格便宜。低配车型搭载16英寸轮子，其他配置车型都搭载17英寸轮子。

车后部的风格也同样尖锐，行李箱门板采用凹外形的设计，看起来有层次。贯穿尾灯和保险杠下浅黑色的塑料装饰板也为船尾设计增添了很多颜色。

装修

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内饰以黑色为主，虽然黑色内饰看起来很端庄，很大气，但是个人感觉端庄大气的内饰与个性犀利的外观有些不搭。或者可以说伊兰特外观和内饰的设计风格相差很大。

10.25寸液晶仪表和10.25寸中控屏幕组成双联屏，增加了一些车内科技感。

D字型的皮质方向盘，握感不错，摸起来比较舒服。

此块面板为空调控制区域，在使用便捷性方面，个人认为实体按钮更胜一筹。

空间

储物空间

手机有专属位置，前排两个杯座深度还可以，但开口有点小。前排手扶箱深度较大，可以放置稍大的物品。

前排门

后排门

前排门板储物格的开口较大，可以放置大件物品。后排门板储物能力欠佳，只能放一杯水，车门拉手位置可以放一把钥匙。

后备箱容积为474升，可以满足日常家用。后备箱外侧形状较为规整，但内侧受到轮毂的侵占，影响了后备箱的储物空间。后备箱和后排之间是密封的，所以不支持容积扩展。

乘坐空间

伊兰特车长4680mm，车宽1810mm，轴距2720mm。首先后排乘客腿部空间比较充裕，但是由于溜背的造型，高个子坐在后排，头部可能有点憋屈。后排坐三个人也不会太挤，而且地板几乎纯平，但是中间位置没有头枕，从安全角度出发，不建议后排中间位置坐人。

动力

1.5自吸发动机机舱

伊兰特一共搭载两款发动机，1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，前者最大功率85.5千瓦，最大扭矩144牛米，供油方式采用了多点电喷；后者最大功率103千瓦，最大扭矩211牛米，供油方式采用了缸内直喷。1.5L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，1.4T发动机搭配7速干式双离合变速箱。

伊兰特近八成的销量来自1.5自吸版本，价格便宜是首要原因，而7速干式双离合也成为了购买1.4T版本的最大障碍。

悬架方面，伊兰特采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的方案。其他竞品车型，比如朗逸、轩逸均采用这样的悬挂形式，但别克英朗前后均为独立悬挂。

肉眼可见的减配

减配项目一：座椅

这辆车是指导价12.38万的尊贵版，后排头枕不可调，中间位置没有头枕，没有后排扶手。

前排座椅后方的储物兜是塑料网状的，5万块钱的国产车储物兜都是皮质的。

这样的减配是不是有点明目张胆了，这尊贵版的车型，尊贵在哪了？

韩系车还会有春天吗

韩系车区别对待国内外市场已经不是什么新闻了，北美地区碰撞成绩很好的车型，到了国内却变成了A柱弯折的车型。

前几年韩系车在国内大卖，凭的就是性价比，以性价比为卖点的伊兰特也开始明目张胆的减配了。虽然现在伊兰特的销售成绩还不错，但时间是检验一切的最好标准。

个人对韩系车的建议

扎实用料，不搞区别对待，拿出百分之百的真诚对待消费者，韩系车或许还会有春天。