【帕杰罗v33】一代人的记忆“山猫”破题代替过程

三菱帕杰罗是一款非常著名的车型，在越野车领域占有重要地位，从第一代到现在经过30多年的历史，共经历了4次世代交替，帕杰罗自诞生以来一直受到广泛好评。而且，该车型在多场比赛中取得了惊人的成绩，世界各地也有单杠倡导者。帕杰罗也是三菱汽车旗下的核心产品之一。第四代车型是怎么变的？不吹，下面我们结合小编回顾了《山猫》帕杰罗的换代过程。

第一代帕杰罗(1982-1991年)

我们从第一代开始，在1981年东京车展上正式宣布了第一代帕杰罗。当时，该车型只有短轴距的硬顶两个板分别为3.93米1.68米1.86米，车轴轴距2.35米。两年来，该车型参加了达喀尔比赛，取得了第11名的成绩。从此参加了各种比赛，成为三菱的传统，但当时三菱期待该车型也成为家庭郊游车。虽然不仅仅是参加比赛，但这款车型因钢板弹簧而对舒适度不利，其他很多家庭都望而却步。

从年到1985年，三菱根据市长/市场需求，推出了2.69米的车型，5款配备2.3L和2.6L发动机的车型，后来推出了2.5L发动机，相应地，4档自动变速箱大大提高了乘车舒适度和配置。到1987年为止，帕杰罗采用了更大的位移3.0 L6G72自然吸气发动机，装修和配置再次升级。虽然在市场上得到了很大的认可，但不久后在1989年在丰田陆地巡洋舰FJ80系列上市，对帕杰罗构成了很大威胁。因此，三菱决定在9年内推出第二代帕杰罗。

第二代帕杰罗(1991-1999年)

从第二代开始，帕杰罗开始进入国内市场，第二代应该是国内车迷印象最深的车型，尤其是第二代帕杰罗首次开始使用SS4初选4驱动器系统，这是车辆能够最大限度地发挥公路行驶和越野功能。因此，帕杰罗是全地形车辆，山猫的名字由来。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

第二代车型在8年内不断优化改进和推出限量版车型，可见当时第二代帕杰罗在市场上获得了多少喜爱。动力方面，分别是2.4L、2.6L、3.0L、3.5L、4种排气量的各种发动机。但是，截止到2000年爆发的三菱帕杰罗的刹车闸事件导致越野道路萎靡不振，经证实是设计缺陷造成的，此后相关部门禁止了部分车型(V31、V33)在国内的进口。

第三代帕杰罗(1999-2006年)

第三代帕杰罗，无论是外观还是车身结构，外观都是由当时著名的设计公司Binsi Fanina重新设计的，而车身结构放弃了独立大梁，改为装载式车身，侯贤也改为了多连杆独立悬挂。从配置和结构上看，第三代车型更注重舒适度和道路性能。第三代Pajero采用了第二代SS4初选4驱动器系统，这款4驱动器系统的部署过于复杂，无论如何，该系统克服了4驱动器格式的所有优点和缺点，可以说是非常优秀的替代方案中的4驱动器存在。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)关于三菱常年参加各种比赛，经过各种比赛的精炼，如此优秀的四驱技术被三菱研究也不足为奇。在世界著名的达喀尔比赛中取得7连冠的记录还没有打破。

ttps://p6.toutiaoimg.com/large/pgc-image/12dfa66915954fa8954b63140c35c193?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="554" height="300"/>

第三代帕杰罗在动力方面，放弃了4缸发动机，V6成为标配，分为两款发动机分别为6G72的3.0L与6G75的3.8L发动机。直到2004年，三菱为帕杰罗增加一项新装备：M-ASTC主动稳定性及牵引力控制系统，它可以使车辆过弯和躲避障碍时更加稳定，进一步提升越野性。

第四代帕杰罗（2006年-至今）

在2006年三菱推出第四代车型，这一代车型从外观来看算是加强了硬派设计风格，该车主打性能与安全。车型分为三门版与五门版，图中这一款为2017款3.8L GLS 中东版五门车型，帕杰罗到了第四代，SS4超选四驱系统得到进一步优化，与此之外第四代车型还采用了经过改进的主动稳定性牵引力控制（ASTC）系统与电子制动力分配补充系统。这两套系统对车辆的越野性有了进一步的提升。第四代帕杰罗该款车型的配置单如下：

序号 配置

1 开放式中央差速器

2 ABS防抱死

3 制动力分配(EBD/CBC等)

4 牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)

5 车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)

6 刹车辅助(EBA/BA/BAS等)

7 主副/前排侧安全气囊/侧安全气帘

8 发动机电子防盗

9 安全带未及提醒

10 儿童座椅接口（ISOFIX）

11 遥控钥匙

12 倒车印象/泊车雷达后

13 中央差速器锁止

14 后桥差速锁

15 电动天窗

16 多功能方向盘

17 后排独立空调

18 氙气大灯/日间行车灯/前雾灯

19 座椅高低/腰部支撑电动调节帕杰罗从第一代到第四代历经30多年，经历过辉煌也在低谷中挣扎过，虽然如今的销量大不如从前，但小编认为帕杰罗仍然是一部全能好车。早前三菱官方公布第五代帕杰罗会在2015年上市，但由于三菱集团内部出现一些问题，上市计划往后推迟，至于推迟多久还是未知数，但产品线仍然得以保留。在越野圈里“山猫”的传奇，余温尚在。只是从曾经的主流车型变成如今非主流，希望这一款颇具传奇的车型，能够再现往日辉煌。