【欧菲莱斯汽车】你不知道的韩国车也能这么豪华啊。

简介

我相信在路上见过这样的车。苗条的姿势、优雅的弧线、精致的形状和华丽的铬装饰，绝对是罕见的豪华车。但是当无数次擦肩而过，终于有机会仔细看的时候，被机器盖上的翼型logo迷惑——的品牌到底是什么牌子呢？大卫亚设，《美国电视剧》)为什么我从没见过？

这是来自现代大型豪华轿车的雅克斯。独特的韩裔及动辄几百万人民币的高售价，使得雅科斯成为了比大众更窄、更低身高更低的富人驾驶，那车主到底是哪一类人？这是我一直在探讨的问题。但是在未来，这个谜的答案可能会更加明亮。——年前几天，现代集团宣布将在国内正式引进高级品牌Genes，注册中文为捷尼赛思。

你不知道的极限车

作为国内边际车的代表，现代肯定是大多数人对这个群体的第一印象。千禧年后现代大举进入中国后，国内生产和销售的车型毫无例外地以亲民化的“高配置”和“性价比”为卖点，品牌定位也压迫着日系三雄。现在能买到的最高等级的北炫车是索纳塔型，位于B级轿车上，售价固定在20万韩元级别。SUV是位于中小SUV的新捷达，价格比索纳塔略高，但仍保持在20万韩元的水平。

但是这上面还有现代更高级的邑宅的宝物吗？在北美市场奋斗多年的日系三雄深知西敏华品牌定位的长期副作用，推出了高端品牌系列。也就是说，定位更高，做工更好，售价也更贵的雷克萨斯，无限，唱歌也多，与自己的本体品牌形成优劣，上下通吃。韩国车企在发展史上落后于日本同行，但学习能力也值得尊敬。罗亨斯是现代汽车初创时期面向上层消费者市场的高端品牌。

提到劳斯恩，曾经常见的现代大型双门轿跑的莱因斯-酷派，外形和雅科斯差不多，但比起雅科斯，显然1号小4门轿车莱因斯都是现代高端车型的代表。至于后来为什么集体改名为Genesis，是为了与海外版车型的名字保持一致，现代干脆直接将Genesis从普通车型名称升级为统一的品牌名称，将字母数字字符作为Genesis旗下新车型的统一命名方式。

目前Genesis系列目前的销售车型是中型豪华轿车G80和大型豪华轿车G90，不久后宣布，除了将与起亚Stinger共享Hood Live平台的重型汽车G70外，Genesis系列今后将增加4名SUV新成员。从目前在中国注册的名称来看，这四种SUV应该是位于紧凑型SUV上的Genesis GV60、

考虑到北京现代，Genesis的这部大同作品显然另有想法。边际车在国内卖得更多。除了不能说的几个原因外，特色竞争力不足也是一大弊端。特别是在北基生大学的领导下，北县的低端车型接连涌现，蚕食着现代所剩无几的品牌价值和影响力。现代想依靠Ge

nesis突破目前的窘境，重塑并提升韩系车在国内的品牌价值，借这一双手把现代从泥坑里拽出来，而那4款计划中的SUV就是Genesis在国内的敲门砖，Genesis甚至现代的未来就看这接下来的一步能否成功了。

韩国人的豪车史

豪车也不只是现代的专利，它的兄弟品牌起亚也曾试水过高端品牌。Opirus（欧菲莱斯）就是一款我们曾经很常见的车型，尽管我总是怀疑它和当时的索纳塔五到底有什么关系，但不得不说，仿Ponton式的车身、经典的四眼造型让它看起来复古范十足，再加一个大家都不怎么认识的logo，一股说不上来的独特气质就这么来了。欧菲莱斯定位于中大型轿车，可搭载2.7L和3.8L 发动机，售价也相对友好，人们对23.9-32.8万元的价格区间有多包容，看看这车当年在大街上的能见度就知道了。

另一款在华销售的起亚车型霸锐也悬挂过欧菲莱斯的盾形标志，但和轿车不同，霸锐拥有现代起亚车系中最庞大的身躯，并且使用了硬派SUV专属的非承载式车身及全时四驱系统；动力系统搭载一颗3.8L V6自吸发动机，售价41.68万元。

每个大国的最高领导人都会优先考虑使用本土车型作为自己的座驾，除了之前提到的雅科仕，双龙主席也是韩国政商名流的青睐之选。早些年与奔驰的技术合作让双龙获益匪浅，尤其是在W140（虎头奔）停产后，奔驰将它的全套技术都转让给了双龙，主席的发动机、变速器、前后桥及电子系统都来自W140以及W124，称它是韩国版大奔完全不为过。

在如今的双龙旗舰车型主席X身上，我们依旧能找到很多奔驰元素，例如它所搭载的2.8L及3.6L V6发动机就有很明显的奔驰式调教；7G-Tronic手自一体变速箱，这是奔驰的看家产品之一，也出现在了主席X的身上；至于其它的诸如降噪和乘坐舒适度方面，主席X无时无刻都在向奔驰致敬，甚至还在后排用上了迈巴赫专属的三段式头等舱座椅，力图用S级一半的价格来完成能够媲美S级的乘坐效果。由于双龙在国内糟糕的品牌影响力，除了能在街头巷尾偶然看到那么几辆布满灰尘的老主席外，新生代双龙车型几乎要从人们的视线中彻底消失了。

对于每一个后生的豪华品牌来说，除了自己的努力奋斗，机遇也同样重要。雷克萨斯遇到了务实的美国人，而雅科仕＆主席则拥有坚定的本国消费者。韩国人对于本土汽车品牌的忠诚度恐怕是全世界数一数二的，这也是现代起亚、双龙、大宇等品牌能够屹立至今的原因之一。Genesis在韩国和北美市场的成功将是显而易见的，但在国内能否能站稳脚跟，甚至拯救韩系品牌于水火之中，这就非常、非常的不好说了。