【x6】76万拿着宝马X6开了3450公里，车主肚子里说了要说的话。

导游：76万提到宝马X6，开了3450公里，车主们有很多话要说。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)今天想和大家分享的是一位不令人失望的“实力王”。8AT、340马力、垂直倒车驱动器，那就是新型宝马X6

宝马X6采用了家族最新的设计语言，整体风格仍然非常有辨识力。最引人注目的是创造了使SUV打滑的想法，将轻快和柔软结合在一起。双肾格栅被镀铬包围，配有一体式激光前照灯，格栅部分被M运动全面包围，充满了前脸气氛。

车侧才是宝马X6最妖艳的地方。以溜跑的设计理念，侧面更加舒展，更加和谐。不仅增加了运动感，还具备SUV车型的通过性。

车身后半部分的设计是滑板车造型，非常符合年轻人的审美，对优化空气动力学也有实际作用。另外，这种设计没有失去后排乘客的头部空间。尾部造型敦实沉重，大量的横向线条运用导致视觉重心降低，运动基因突出，整体尾部视觉感觉仍然立体、饱满、个性度极高。

扁平的LED尾灯识别度很高，选择碳纤维尾翼和运动排气，突显尾巴的豪华感和运动感。轮胎大小为21英寸，车轮选择了多横幅黑色车轮，标配运动卡钳，运动元素很好地融合在一起。

装修仍然是家族化设计理念，采用了大面积真皮包裹和碳纤维元素的搭配，整体感觉更加豪华和运动。同时，双液晶屏幕也增加了技术感。标配哈曼卡顿音响，低音更厚，中音更悠扬，音质效果可以直线提高。

方向盘用的是真皮包裹，夹板粗实的抓地感非常贴身。12.3英寸全液晶仪效果明显，功能模块组合丰富，还具有驾驶员抗疲劳监控功能。L2级驾驶辅助，驾驶模式调节，空气悬挂实用性强。除了一般的驾驶模式外，还可以选择越野套装，提高雪、泥、沙等非路面和越野道路的通过性，套装内有可调的空气悬挂功能，配置丰富。

同样选择了星光天窗，在光线暗淡的户外，天窗区域投射了大气灯等点状光源在车内，创造了非常好的高级质感，体现了车的奢华属性。后排空间相对狭小，体验者们魁梧，车内乘坐空间几乎达到头顶。

驾驶感：

宝马的3.0T直列6缸，最大马力340匹，与8速手本身一体变速箱相匹配，酒吧风格也是宝马系列高端车型配备的水晶材质，时尚度更高。动力储备充足，反应非常及时，轻轻踩油门会给你直接反馈，切换到运动模式后，反应会更加粗糙，运动排气声音低，整体控制感好。

转向力设置得比较平稳，指向性非常准确，有利于激烈驾驶时的操作。当然，随着驾驶模式的不同，转动力矩也会发生变化，平静的操作感一直是其精髓。隔音降噪得益于流体学车身设计，高速行驶时的风、噪音无法直观传递到车内，煅烧和机舱噪音都比较合理。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，噪音，噪音，噪音，噪音，噪音，噪音，噪音，噪音，噪音，噪音。)

安装空气悬挂后，可以过滤道路上的大多数细微震动。即使发生连续的高频振动，悬挂也可以调节得非常紧，完全抑制肠道不必要的跳跃。(大卫亚设)。

测试当天气温为20度，地面干燥，关闭车身稳定系统后，采用了通常的弹射制作模式。四轮车型的出发瞬间没有打滑的迹象，前方紧绷地悬挂着，抑制着接送迹象。(威廉莎士比亚，温德萨默，)在整个制动后，前悬架被压缩到极限，悬架行程很短，前悬架被压缩到极限，刹车过程非常线性。最后，你觉得宝马X6怎么样？欢迎下面的评论留言。