关于武陵,你会首先想到什么车?是不久前刚进入《地平线5》的五菱宏光S,还是全国五菱的光和宏迷你v?反正要想在小编的记忆中与“五菱神车”一词建立关系,五菱品牌树立了坚实的口碑,五菱之光是我首先想到的。

几年前,五菱之光这款车已经到了市场,至今仍是很多个体户的物流车,工地小老板的卡车。而且它的定价仍然掌握着性价比。(威廉莎士比亚,价格、价格、价格、价格、价格、价格、价格)现在,我们一起谈谈价值3.51万韩元的五菱之光2020种1.2L实用型LSI(为了书写方便,这款车型都叫五菱之光)。

外观部分,大家是不是差不多忘了十多年前的车是什么样子了?如果真的忘了,我们就来看看五菱的光芒吧。因为到了2022年,五陵的光大体上与当年的轮廓没有什么不同。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》)你想要铬装饰吗?还需要设计感吗?对不起。五菱光的车主就像五菱光前面的塑料部件一样,反正坏了,换个新的也相当便宜,甚至不用换。请凑合使用。(大卫亚设)。

从侧面来看,“时代感”一词是编制首先想到的词。因为从轮廓来看,除了用古典一词来形容外,我认为没有比这更合适的了。(威廉莎士比亚、温斯顿、团结名言)然后,对于轮胎,武陵的光前后轮胎规格均为165/70 R13,备胎为全尺寸,轮毂为经济高效的钢铁轮毂。

在尾部,武陵的光的设计非常简单,武陵的光的尾部给了尾门盖,并被尾灯组和塑料包围,所以说没有设计或问题。

如果你认为五菱的光的外观已经是复古的,打开那扇车门,你会感慨万分。这是朴素朴素的样子。(莎士比亚。)是的。五菱光的装修既谈不上设计感,也谈不上材料,固定回答是“朴素”,低情商是“廉价感”。毕竟这个小面包只卖你3万多块钱,精致也不是它应该重视的方向,我们当然不能把它当成普通私家车、滑板车。(阿尔伯特爱因斯坦,美国作家)。

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包括在配置上,五菱之光也都是满满的“朴实文学”。例如,大家喜欢的多功能方向盘、皮座椅、360度全景影像、自动驻车、一键启动、自动空调,它通通都没有。那五菱之光有什么呢?它有手摇的车窗玻璃、纯纯的机械钥匙和夏天不烫腚的织物座椅;甚至,除了ABS防抱死、EBD制动力分配以外,它都没有安全气囊和ESP车身稳定系统。当然了,像倒车雷达、陡坡缓降、上坡辅助等功能,自然也都是没有的。

空间方面,定位于微面的五菱之光车身长宽高分别为3797*1510*1820mm、轴距为2500mm。从数据来看,貌似这台面包车的空间很一般,但大家可不要忘了五菱之光的前机舱仅突出去了一点点;比如在轻松装下7个人之余,它的后备厢也还能再拉点儿你回乡下的行李,或者是扛两袋刚收的玉米去集市上卖。倘若是五座版的话,那五菱之光的载物能力完全就可参照一台中大型MPV的容量;如果再把座椅精简至两座,那五菱之光就是妥妥的拉货小能手。

动力部分,五菱之光配备了1.2L+5MT的动力总成,最大功率56kW、最大扭矩108N·m。关于零百加速,大家就别关心了,因为五菱之光的最高车速也才100km/h,所以提速什么的也就没必要深聊了。油耗的话,NEDC综合油耗为6.3L/100km。

底盘上,五菱之光搭载了前麦弗逊独悬+后整体桥式非独悬的悬架结构,驱动方式为中置后驱。关于行驶品质,咱们基本就可以跳过,因为五菱之光跑起来后压根儿就没有这一说法,不仅发动机声音不小,且各种噪音也会随之而来。但比较有意思的是,五菱之光除了有着超跑标准的中置后驱布局,同时又给到了硬派越野的后悬配置,那是不是也就意味着,五菱之光既能去秋名山送豆腐,也还能征战好汉坡呢?

编辑点评:不难看出,作为一代经典的五菱小面包,这款车的立足之点从来都不在常规家用车的配置、动力、质感啥的,更多则是靠着可靠耐用、能装能拉、高性价比闯天下。可能它给不了什么行驶的高品质,但它一定是很多创业人的第一台车,也陪伴他们经历了许多风风雨雨。所以在我看来,五菱之光的“神车”头衔,其实也不止是网友们所调侃的那些梗,因为对于很多小家庭来说,这台车的使命都是不平凡的。

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