【标致508l】15.97万件销售照常进行，试驾508L后有话要说

法系车对80后或90后的朋友不会陌生。很久以前，凭借优秀的底盘质感获得了广大消费者的认可，但随着市长/市场竞争的日益激烈，各大车企业纷纷推出新车型，法系车对市长/市场变化不敏感，长期不更换车型，使法系车在街上能见度不高，但在众多法系车中仍然可以挑选出来。

目前标致508L共销售5种车型，分为1.6T和1.8T两种动力版本，官方指导价为15.97 ~ 22.47万韩元，位置重型汽车，昨天有幸试驾了低配版33542022英寸508L 360THP PureTech。

外观上，前脸采用尺寸较小的多边形格栅设计，内部采用镀铬光栅排列，中间有狮子头人的铬标记，品牌识别度强，两侧的大灯采用LED光源，大灯内部灯光组呈多边形形状，与下面“犬齿”形状的日间行车灯一起具有良好的视觉效果，使用下方格栅

尺寸为4870/1855/1455mm的长宽比同级别的雅阁略低，但2848mm的贝比领先雅阁18mm。光滑的车身线条从车头延伸到尾部部分，车身侧面看起来一样苗条，车窗周围有铬饰装饰，提高了档次感，C柱转角处还有标致品牌的英文文字“purget”，提高了品牌知名度。下面的17英寸轮毂设计为双色多辐线，看起来很有动作。

尾部部分，总体上具有较强的设计感，后尾盖采用了目前比较流行的鸭尾设计。如果前面部分的日间行车灯是狮子的犬齿，尾灯是狮子爪子，三条红色斜线可以在晚上产生强烈的视觉效果，中间的标志牌下面是标致品牌的英文字母，等级感似乎不低。下面的排气口双方共采用两个布局，这是真正的家伙。周围装饰着镀铬，充满了运动气息。

进入车内后，中心控制台的布局偏向驾驶员一侧，中心控制台上添加了很多铬装饰和缝纫工艺，提高了精细度，更多平面的交叉给了中心控制台很强的层次感，材料非常扎实，车内大面积覆盖着柔软的材料，还有模仿碳纤维的柔软皮革和钢琴油漆装饰板的添加，可见设计师非常用心。(莎士比亚，莎士比亚。)。

10英寸的触控液晶屏采用悬浮式设计，在科技感营造上只能算一般，作为次低配版本，多媒体功能属实没有太出色的地方，只支持蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制等功能。

来都主驾驶位置，平底式的运动方向盘让人感觉在驾驶战斗机一般，配上换挡拨片，很有驾驶欲望，不过次低配版本的方向盘采用的是塑料材质，习惯单手开车的朋友，手出汗后可能会出现打滑现象，虽然同价位的雅阁等车型都采用的是塑料材质，但是你其他地方用料那么扎实，那就好人做到底，用真皮将方向盘包裹一下有那么难吗？

前方12.3英寸的全液晶仪表造型很有特点，较高的位置有点类似HUD的人机工程学逻辑，不用像其他车型那样，驾驶员需要透过方向盘来查看仪表盘信息，这就减少了低头看仪表而产生事故的风险。

空间方面，我175mm的身高，无论是在前排还是在后排都能获得比较宽敞的空间，在后排翘二郎腿都不成问题，空间表现达到了中型车应有的水准。采用仿皮材质的一体式的运动座椅不仅具有浓厚的运动气息，对腰部、肩部有很强的包裹性，舒适性极佳，座椅配置上，只有主驾驶座椅支持电动调节，并且不具备加热或者通风功能。后排中间地台凸起不高，对中间乘客的腿部活动的影响可以忽略，只不过中间座椅的靠背偏硬，长时间乘坐舒适度会大打折扣。

动力方面，2022款 508L 360THP PureTech 驾趣版搭载的是一台1.6T四缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，能爆发出170Ps的马力和250N.m的最大扭矩，实际开起来非常轻松，动力输出线性，当你深踩油门的时候会激发的肾上腺素，带来不错的快感，换挡逻辑总体上说还是不错的。

底盘采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合，底盘调校还是偏向舒适，当你快速过坑的时候能明显感觉到底盘沉稳的质感，不过相对德系车来说少了一丝韧性。

总的说来，标致508L没有太多让人吐槽的地方，高颜值的外观、充足的空间以及强劲的动力都是令我喜欢的地方，不过车内按键的质感还有提升的空间，算是对它的期望吧，算不上是缺点，配置方面其实和同级别其他车型在同价位的情况下差别不大，如果你对品牌不是特别看重，正想入手一台合资B级车，那么这款标致508L还是值得考虑的。